Beschreibung
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands Besichtigung: Dienstag, 8. Juli ab 13 Uhr Auktion: Mittwoch, 9. Juli, ab 9 Uhr Ort: National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ 1968 Suzuki T305 No Reserve Registration No: PHR 278F Frame No: T305 13350 MOT: Exempt Part of the Pip Higham Collection Schön präsentierte Laredo 305 Geliefert mit einem aktuellen V5C Pip Higham ist ein hoch angesehener ehemaliger Motorradhändler, Kolumnist eines klassischen Magazins und rekordverdächtiger Dragracer, der nach seinen Erfolgen während seiner Karriere 2017 in die British Drag Racing Hall of Fame aufgenommen wurde. Der Hintergrund für all diese Erfolge war Pips eigenes Geschäft, der "Village Bike Shop" in Manchester, in dem er einen Service für diejenigen anbot, die schneller als der Rest sein wollten. Auf der Suche nach mehr Leistung entwickelte er hauptsächlich Suzuki-basierte Spezialmotorräder, mit denen er in der Street Bike-Klasse in ganz Europa und schließlich auch in Amerika Rennen fuhr und als erster Europäer die Zehn-Sekunden-Grenze erreichte. Die "Deuce", eine VBS-Entwicklung mit 160 PS und Pips eigenen Tuningteilen, fuhr mehrmals in der Neun-Sekunden-Klasse und erreichte auf der Viertelmeile Endgeschwindigkeiten von bis zu 154 km/ h. Als lebenslanger Motorradenthusiast hat Pip auch viele Motorräder zu einem sehr hohen Standard restauriert, manchmal mit kleinen, subtilen Modifikationen, um die Leistung zu verbessern. Dieses im Vereinigten Königreich seltene" Laredo 305 Modell wurde von Pip hervorragend restauriert, wobei so viel Originalität wie möglich erhalten wurde. In seinen eigenen Worten.... Ich hatte bereits eine TC200 Suzuki Stingray, wollte aber etwas mehr Leistung haben. Ich verwarf die TC250, da sie der Stingray zu ähnlich war, aber eine 305er zu finden, war ziemlich schwierig. Schließlich fand ich eine und bezahlte viel zu viel dafür. Dann baute ich das Motorrad um, ein Prozess, der Geld verschlang wie ein durstiger Marathonläufer nach einem Ironman bei 27 Grad! Ich baute das Fahrwerk unter Verwendung von Originalteilen um, wo immer es möglich war, behielt die originalen Takasago-Felgen und vieles mehr, montierte ein neues vorderes Schutzblech und überzog den Sitz mit einem sehr beeindruckenden Bezug von Russ von Old School, die Lackierung wurde von Jon Speller wunderbar ausgeführt, glücklicherweise war der Tank innen makellos, da er ein ethanolfreies Leben geführt hatte. Natürlich habe ich neue Reifen, Batterie, Kabel und vieles mehr eingebaut. Beide Instrumente und der gesamte Kabelbaum mussten ersetzt werden, nachdem sie durch hohe Temperaturen und einen unvorsichtigen Vorbesitzer in Mitleidenschaft gezogen worden waren. Der Motor wurde sorgfältig überholt, die Vergaser wurden wieder zum Leben erweckt, und nach einiger Zeit konnte ich die Maschine ein paar Mal benutzen, sie würde zweifellos von etwas mehr Pflege profitieren, aber sie fährt gut, der Motor ist stark und alles funktioniert einwandfrei. Er wurde seit letztem Jahr nicht mehr gefahren und muss vor der Benutzung den üblichen Überprüfungen unterzogen werden. Er wird mit einem aktuellen V5C geliefert. ** Gebote können live vor Ort, online über unsere H&H-Website, per Telefon und in Kommission abgegeben werden - es gelten die AGB** Das Parken und der Eintritt zur Auktion ist für Auktionsteilnehmer mit einem Katalog, der an der Tür erhältlich ist, kostenlos.
Kataloge können für £20 (für 2 Personen) erworben werden.
