Description
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands Vues : Mardi 8 juillet à partir de 13h Enchères : Mercredi 9 juillet à partir de 9h Lieu : National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ 1956 Vincent Rapide Series D Matching numbers, long term ownership Estimation £22, 000 - £28, 000 Registration No : TFD 228 Frame No : RD12642 CONTRÔLE TECHNIQUE : Exempt L'une des 150 Rapides de la série D fabriquées depuis un certain temps, mais le moteur tourne au kickstart Pensée pour être à un seul propriétaire de 1956 à 2023 et fournie avec un V5 Les origines de Vincent remontent à 1924, lorsque Howard R. Davies, vainqueur du TT, a commencé à produire des motos sous son propre nom. En 1928, HRD a été racheté par Phil Vincent, qui a d'abord construit des motos sous le nom de Vincent HRD jusqu'en 1949, puis de Vincent par la suite. Au départ, il produisait des motos utilisant des moteurs propriétaires dans ses propres châssis, mais au milieu des années 30, Vincent a toujours innové en développant ses propres modèles monocylindres de 500 cm3 et bicylindres de 1 000 cm3, qui ont survécu jusqu'à la fermeture de l'entreprise en 1955. En février 1948, la légendaire Black Shadow a été annoncée avec une vitesse de pointe de 125 miles/ h. Le gros bicylindre en V était l'un des seuls modèles de la gamme. Le gros bicylindre en V était l'une des motos les plus recherchées au monde à l'époque et, grâce à un marketing astucieux, il est devenu la moto que tout le monde aspirait à posséder. Les gammes Rapide et Black Shadow sont devenues quelques-unes des motos les plus désirables et les plus emblématiques de l'époque. Cette Rapide de 1956 semble avoir survécu dans un état essentiellement original et on pense qu'elle n'a eu qu'un seul propriétaire depuis sa création jusqu'à ce qu'un ami la lui achète il y a quelques années. Environ 150 Rapide de la série " D " ont été produites, étant les dernières motos à sortir de l'usine de Stevenage avant l'arrêt de la production de motos en décembre 1955. La moto est restée au repos pendant au moins 8 années et nécessitera donc une bonne remise en service ou une restauration avant d'être utilisée, mais le moteur tourne sur le démarreur avec compression. Equipée d'un porte-bagages Craven, les roues semblent avoir été refaites mais elle est offerte dans un état très original. Le numéro de moteur de F10AB/ 2/ 10742 est le bon 1900 sous le numéro de châssis, et étant enregistré pour la première fois en mars 1956, il doit s'agir de l'un des derniers Vincents vendus neufs. ** Les enchères se dérouleront en direct sur le site, en ligne via notre site H&H, par téléphone et par commission - les T&Cs s'appliquent** Le parking et l'entrée dans la vente aux enchères sont gratuits pour les participants munis d'un catalogue, disponible à l'entrée.
Les catalogues peuvent être achetés au prix de 20 livres sterling (pour 2 personnes).
