Descrizione
L'Alfa Romeo è stata l'unica casa automobilistica invitata all'Esposizione Mondiale di Montreal, in Canada, nel 1967. Fu chiesto loro di presentare il loro punto di vista su "L'auto da sogno definitiva". Se pensate che l'Alfa Romeo Montreal assomigli a una concept car, avete assolutamente ragione! Il design attirò così tanta pubblicità che l'Alfa Romeo si sentì obbligata a metterla in produzione, dando a concorrenti come Ferrari e Fiat Dino, Citroen SM e altri qualcosa su cui riflettere. Nei 3 anni prima dell'inizio della produzione nel 1970, l'Alfa Romeo cercò un motore all'altezza dello spettacolare design di Bertone. Essendo una super car, non poteva essere offerta con l'umile motore 4 cilindri 1600 ccm Nord della Giulia, che era presente nella concept car. Bertone voleva che tutte le sue concept car fossero in grado di guidarsi da sole, il che era abbastanza rispettabile. La risposta si rivelò piuttosto semplice, dato che l'Alfa Romeo era recentemente entrata nelle competizioni sportive con gli eminenti prototipi Tipo 33. Il capo dell'Autodelta, l'ex ingegnere Ferrari Carlo Chiti, aveva costruito un V8 con 4 alberi a camme in testa che produceva fino a 350 CV. Per la Montreal, l'Alfa Romeo scelse di cambiare la marca per renderla più utilizzabile su strada, creando così un favoloso motore sovradimensionato con una cilindrata di 2, 6 litri. A parte questo, al motore da corsa furono apportate solo piccole modifiche. Alberi a camme più leggeri, valvole più piccole e compressione ridotta, ma sempre un motore in alluminio pieno a 90 gradi con camere di combustione emisferiche. Inoltre, il motore era dotato di lubrificazione a carter secco e iniezione di carburante Spica alimentata da 2 pompe di carburante Bosch. Un capolavoro di motore del tutto simile ai concorrenti Maserati e Ferrari, solo più resistente. Questo grazie a componenti molto costosi utilizzati solo nel motore 33: alberi motore in acciaio forgiato e pistoni in alluminio forgiato, tra gli altri dettagli. Questo motore ha il 90% della coppia pronta a partire da 2. 700 giri/ min, il che lo marca come estremamente flessibile e facile da guidare, nonostante la sua eredità da corsa. L'Alfa Romeo ha scelto di acquistare il cambio da ZF, un cambio a 5 rapporti con dog-leg e una prima marcia molto lunga. Una scelta molto saggia, poiché queste trasmissioni si sono dimostrate molto affidabili e quasi impossibili da usurare. Inoltre, l'assale posteriore è stato dotato di un LSD e di una coppa di raffreddamento con olio supplementare. L'annuncio dei miglioramenti tecnici è infinito, ma un fatto è quasi sconosciuto: la Montreal ha ricevuto una protezione antiruggine molto completa! Dopo la produzione nel piccolo stabilimento della Bertone, le carrozzerie sono state trasportate in uno stabilimento di assemblaggio avanzato a Grugliasco (TO), dove le carrozzerie hanno ricevuto un trattamento al fosfato di zinco seguito da una serie di trattamenti catalitici prima della verniciatura finale. Il risultato era un livello di protezione dalla ruggine mai raggiunto da nessun costruttore all'epoca e molto lontano dall'impressione che tutti noi abbiamo della protezione antiruggine delle Alfa Romeo degli anni Settanta..... Tutto questo sembra costoso? Lo era! Al prezzo di una Montreal si poteva acquistare una Jaguar E Type Roadster E un coupé. È un'impresa che sia mai stata prodotta e oggi la Montreal è considerata un'auto iconica basata su una tecnica e una qualità straordinarie. Questa auto in particolare la conosciamo molto bene, perché è stata la nostra auto nel 1998. È stata venduta a un serio alfista, che negli ultimi 26 anni si è preso cura della vettura. Durante questa proprietà il motore è stato completamente revisionato da un rinomato specialista tedesco, e sono stati restaurati anche i freni, le sospensioni, il sistema di carburante ecc. Durante questo periodo l'auto non ha girato molto, anche se ha fatto un paio di viaggi ai raduni internazionali del club di Montreal. Ora ha appena completato un importante restauro della carrozzeria e degli interni. La carrozzeria è stata completamente smontata e smerigliata fino al metallo nudo, prima di procedere a una verniciatura di alta qualità nel colore d'epoca Verde Metallizzato. Il successivo assemblaggio delle parti della carrozzeria è stato eseguito con la massima cura e ora l'auto si presenta con una qualità raramente vista. Se a questo si aggiunge un bellissimo abitacolo con tappezzeria in pelle di alta qualità, riteniamo che l'auto sia davvero straordinaria. Viene consegnata con un servizio fresco e pronta per essere goduta.
