Description
UTAC | Millbrook, Bedford Vues : Mardi 24 juin à partir de 12h Enchères : Mercredi 25 juin à partir de 9h Lieu : Millbrook Proving Ground, Station Lane, Bedford MK45 2JQ 1967 Chevrolet Corvette Sting Ray Garantie 51, 500km / c. 32, 000 miles à partir de neuf Estimation £68, 000 - £78, 000 N° d'immatriculation : Un-Reg N° de châssis : S110112 Contrôle technique : T. B. A. Livrée neuve aux Pays-Bas et garantie pour avoir parcouru seulement 51. 500km depuis le neuf (c. 32. 000 miles) Late C2 'Vette with Chevy's legendary 327 cu in 'small block' V8 allied to automatic transmission Recent subject to over £48, 000 value of work (repaint in its original colour plus mechanical recommissioning) Original engine and magnificent, timewarp interior "One glance at the new Corvette tells you that it is faster and sportiertier than its predecessors. Et lorsque vous conduisez une Corvette Sting Ray, qu'il s'agisse du cabriolet ou du coupé sport fastback, vous découvrez que l'excitation n'est pas seulement superficielle" (Car & Driver, octobre 1962). Sans doute la Corvette la plus emblématique, la variante "Sting Ray" (ou C2) a été introduite pour l'année jusqu'au Modèle 1963. Fortement influencée par la voiture de course XP-87 "Sting Ray" de Bill Mitchell, chef du design de GM, ainsi que par l'étonnant prototype fastback XP-720 de Chevrolet, le style de la nouvelle venue est principalement attribué à Larry Shinoda. D'une conception épurée, le châssis en échelle de la C2 reposait sur un empattement de 2, 5 mètres et comportait cinq traverses, une suspension indépendante sur tout le pourtour (une première pour une Corvette) et des freins à tambour de grand diamètre. Avec différents niveaux de réglage et le choix entre carburation et injection de carburant, le petit bloc V8 de 327 pouces cubes équipant toutes les voitures de la première saison "Sting Ray" développait entre 250 et 360 ch. Bien que la voiture à deux places puisse être équipée d'une boîte automatique, environ 80 % des clients ont opté pour la boîte manuelle à quatre vitesses, plus réactive. Grâce aux efforts de Zora Arkus-Duntov, Kai H. Hansen, Carl C. Jakust, H. F. Barr et E. J. Premo, la "Sting Ray" était non seulement plus basse, plus étroite et plus courte que sa devancière, mais aussi plus rapide, mieux équilibrée et plus aérodynamique. Vendus respectivement 4 037 $ et 4 252 $, le cabriolet et le coupé sport '63 ont représenté quelque 21 513 ventes (10 919 ouvertes contre 10 594 fermées). Plus d'informations à venir. ** Les enchères se dérouleront en direct sur place, en ligne via notre site H&H, par téléphone et par commission - les conditions générales de vente s'appliquent** Le parking et l'entrée à la vente sont gratuits pour les participants munis d'un catalogue, disponible à l'entrée.
