Descrição
Uma Youngtimer rara, de colecionador, potente e musculada, que evoca os famosos ralis do final dos anos 80! A VEITURA tem o prazer de vos apresentar hoje esta pérola: uma Ford Sierra RS COSWORTH em excelente estado de apresentação e de funcionamento! Em 1986, a Ford transforma a sua berlina familiar num coupé superdesportivo. Com o seuspoiler imponente e o motor preparado, a Ford Sierra RS COSWORTH está pronta para enfrentar o rally e o circuito… Para a curiosidade histórica, a Ford Sierra nasce num contexto difícil: é o início dos anos 80, a Automobilidade tenta recuperar-se após dois choques petrolíferos consecutivos. No salão de Paris de 1981, a marca revela ao público o seu estudo “Probe III”, em ruptura total com a gama da época. O seu aerodinâmico muito avançado permite atingir um CX de 0, 22! As suas formas suaves e arredondadas são resultado do bio design. Nos bastidores, a Ford observa as reacções do público. De facto, por detrás deste conceito estão as linhas da futura Sierra, então designada como a substituta da Taunus europeia e da Cortina da outra margem. As resoluções de sobriedade dissipam-se rapidamente quando a Ford quer homologar a Sierra no Rally para o Grupo A. Para isso, a marca deve produzir 5000 exemplares da variante desportiva do seu coupé. Entramos na definição do automóvel “Mundial”: uma marca americana, um motor Cosworth inglês, uma concepção alemã (“RS” de Rennsport) e… fabrico na Bélgica na fábrica de Genk. A Ford Sierra RS Cosworth é então apresentada no Salão de Genebra em março de 1986, e a produção é lançada já em junho! Esta versão emblemática RS COSWORTH distingue-se pelos atributos e equipamentos específicos que afirmam a sua sportividade e a sua linha de competição, nomeadamente: faróis dianteiros retangulares com duplo feixe, entradas de ar para os travões, uma grelha profunda, entradas de ar no capo e pára-choques, um kit aerodinâmico original com alargadores de faixas, pára-choques modificados, moulduras, soleiras, estribos laterais, jantes de liga leve BBS de 15 polegadas, e claro este imponente spoiler traseiro que confere apoio aerodinâmico. Tudo isto confere às versões de três portas dos anos 1986–1987 (as mais procuradas, antes da passagem para as de quatro portas) um autêntico visual de Coupé dinâmico e desportivo, até um pouco malicioso! Do lado do interior, nota-se também amaciadores e escolhas específicas como: volante desportivo de 3 braços, conta‑turnos, manómetros e indicadores multi-funções, um ecrã digital, os famosos bancos RECARO específicos RS em veludo que oferecem excelente retenção, uma traseira associada confortável, etc… Debaixo do capot, a cobertura da cabeça vermelha anuncia o tom: o famoso MOTOR COSWORTH de 16 válvulas e turbo! O bloco de ferro de 4 cilindros de 1. 994 cm³ tem duas árvores de cames, o virabrequim e as bielas são forjados. A injecção electrónica de origem Magneti Marelli completa a definição do motor que é alimentado por um turbocompressor Garrett T3 com intercooler, soprando a 0, 7 bar. A potência de 204 CV (a 6000 rpm) com um binário de 28, 1 mkg (a 4500 rpm) é transmitida às rodas traseiras através de uma caixa manual robusta Borg-Warner de cinco velocidades via um diferencial autobloqueante no eixo. Trata-se, portanto, de tração traseira – propulsion! Do lado do chassi, a Sierra RS COSWORTH está equipada com discos ventilados de diâmetro 283 mm e 4 pistões à frente, e discos de 272 mm atrás. As suspensões são convencionais (à frente, trianguladas e atrás com braços puxados). Direção assistida e ABS estão presentes. A velocidade máxima é de quase 240 km/ h e 0–100 km/ h é cumprido em 6, 8 segundos, o 1000 m em pouco mais de 27 segundos… O desempenho está à altura! O nosso bonito exemplar foi registado pela primeira vez em Dezembro de 1986 e pertence ao seu proprietário atual desde Agosto de 2020 (é o 3º). Este é um entusiasta de Automobilismo e possui também vários veículos de prazer. Ele faz realizar as operações de manutenção por mecânicos profissionais para todos os seus automóveis, com peças e componentes conforme originais (várias faturas de peças disponíveis no dossier). Entre elas, nos últimos anos, realizaram-se de forma regular as revisões periódicas e o acompanhamento, bem como o silenciador traseiro, os pneus 205/ 50 VR15 novos, … Uma revisão completa do motor já tinha sido realizada pelo 2º proprietário antes da venda em 2020, bem como uma pintura. Menos de 4000 km foram percorridos nos últimos 5 anos pelo nosso atual proprietário, que também fez reparar por um carrocista profissional uma pequena colisão traseira em 2021 (fatura detalhada disponível). Nada de importante deverá ocorrer hoje sobre o carro, e uma revisão em Junho de 2025 incluindo o oil change, a substituição dos…
