Beschreibung
Der 968, der ursprünglich als "944 S3" bezeichnet wurde, war Porsches letzte Inkarnation des wassergekühlten Frontmotor-Coupés, das aus dem ursprünglichen 924 hervorgegangen war. Um den damaligen Absatzschwierigkeiten entgegenzuwirken, entschied man sich für eine neue Projektbezeichnung (968) und legte besonderen Wert auf ein Facelifting und die Modernisierung des Modells. Angetrieben vom 3, 0-Liter-16V-Motor des S2 944, aber zusätzlich mit variabler Ventilsteuerung, Zweimassenschwungrad und aktualisierter Elektronik ausgestattet, war und ist der 968 ein wunderbares Auto, dessen Styling mit glatten, abgerundeten Stoßstangen und zusätzlichen Pop-up-Scheinwerfern im Stil des 928 einen großen Schritt nach vorn machte.
Dieser im November 1993 zugelassene britische Wagen in Horizon Blue ist ein geradliniges und echtes Exemplar mit einem sehr guten Serviceprotokoll und langjährigem Besitz. Mit einem wünschenswerten Schaltgetriebe, HPi klar, zusätzliche Schiebedach und off white Teil elektrisch verstellbare Ledersitze, bietet das Auto unserer Meinung nach ein fantastischer Kandidat als brauchbar Retro-Klassiker, die nicht aus dem Platz auf jedem Oldtimer-Show wäre, als wünschenswert täglich zu verwenden oder vielleicht in einem CS spec / OEM + oder Spur Tag und Wochenende Auto umwandeln.
ZUSAMMENFASSUNG UND SPEZIFIKATIONEN - 1993 Porsche 968 Coupé - Schaltgetriebe - 145k Meilen (ca.) - 8 ehemalige Halter - HPI klar - Schiebedach - Aktuelle custodianship für fast 11 Jahre - Finished in Horizon blau metallic - Ordner voller Geschichte in weitgehend chronologischer Reihenfolge, original Buch-Pack mit Service-Buch - mit frühen Geschichte gestempelt - Betreut von lokalen Spezialisten mit Quittungen für die Wartung und Instandhaltung arbeitet - Zuletzt gewartet 09/ 24 (Full-Service). Seitdem nur sehr wenige Meilen zurückgelegt - MOT gültig bis März 2026 FOLGENDER ZUSAMMENFASSUNG DER ARBEITEN, WIE VOM VORHERIGEN HALTER BESCHEINIGT: - Juni 2000... Nockenriemen Balance BitTensioner Zahnrad + Rolle Ca. 55k mls - Feb 2001. Vordere Scheiben und Beläge ca. 67k mls - ' März 2003. Neue Kupplung.. Nockenwellenriemen und Spanner. Ca. 100. 000 km - Nov 2003 Alle Riemen geprüft und in Ordnung. Getriebeöl gewechselt Neuer Wasserpumpenring und Lüfterschalter. Ca. 103. 000 km - Nov 2005. Motoraufhängung erneuert + Nocken- und Ausgleichsriemen + neue Wasserpumpe und Lenkwelle + Spannzahnrad + Stoßdämpfer vorne erneuert. + Ölpumpe. 111k mls. - Feb 2006. Nockenwelle Auslass + Nockenwelle Einlass Kettenspanner. Nockenwellenstößel + Nockenkette. 112K mls - Sept 2007. Kupplungsgeberzylinder + Zündkerzen. 121k mls - Feb 2011. Hinterachse ausbauen und wieder einbauen. Ersetzen Sie die hinteren Bremsschläuche. Korrodierte Kraftstoffleitung austauschen. + Rücklaufleitung erneuern. 128k mls - Đec 2011. Kurbelwelle ersetzen Öldichtring vorne += obere und untere Ausgleichswellengehäusedichtung Nockenwelle, Ausgleichswelle, + Lichtmaschinenantriebsriemen Verteilerkappe ersetzen. trotor. Beläge und Bremssättel der vorderen Scheiben ersetzen. Spannerrolle ersetzen Zusammenfassend lässt sich sagen, dass es sich um ein geradliniges Auto handelt, das für sein Alter einen vernünftigen Kilometerstand aufweist (für ein Auto dieses Typs und dieser Nutzung) und durch eine umfassende Servicehistorie, Papiere und Originalbücher unterstützt wird. Mit einem Schaltgetriebe und wünschenswerter Spezifikation. Der Zustand des Wagens ist im Großen und Ganzen solide und sauber - wenn man bedenkt, dass er 32 Jahre alt ist. Kürzlich wurden einige kosmetische Arbeiten an ihm durchgeführt. Das Auto hat einige kleine Dellen, Schrammen und Lackfehler, einschließlich einiger Bereiche mit Lackproblemen und früheren Lackierungen. Im Vergleich zu anderen 968ern der damaligen Zeit ist dies ein großartiges Auto für das Geld und für den Gebrauch wie es ist, weiter zu verbessern oder für Modifikationen.
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