Descripción
Conocido corredor de carretera / ingeniero, Roland Pike, construyó dos Pike-BSA para el TT de la Isla de Man de 1952. Uno era de 500cc, el otro de 350cc; este mismo moto. Ambos eran marcos de su propio diseño equipados con motores BSA Gold Star.
Las hazañas de Roland Pike como aficionado a la competición y como ingeniero habían llamado la atención de BSA a comienzos de los años 50 y por ello se le ofreció trabajar para ellos como Jefe del Departamento de Desarrollo, donde ayudó a desarrollar la BSA Gold Star. Roland Pike es también conocido por su trabajo de desarrollo y su implicación en la carrera de Daytona de 1954. BSA acudió a Daytona con 6 motos y ocupó los cinco primeros puestos.
Tanto el Pike-BSA TT Gold Star de 500cc como el de 350cc seguían en construcción cuando lo contrataron en BSA, así que se terminaron en el taller de desarrollo de BSA. Ambas motos compitieron entonces en el TT de 1952, pero a Roland no le fue bien con ellas.
El 350cc Junior sufrió una rotura de la varilla de empuje y el 500cc Senior perdió la palanca de cambios y tuvo que retirarse.
Fue la última carrera de Roland. Muy ocupado en BSA con el desarrollo de la Gold Star, no quedaba tiempo para correr y, por ello, los Pike-BSA se vendieron.
El 500cc fue vendido a Dennis Lashmar, un amigo de la familia Pike y ganador del Clubman's TT de 1949 en un Vincent, preparado por el hermano de Roland, Stan.
El 350cc se vendió en febrero de 1953 a un escocés desconocido que estaba dados de alta para circulación. A finales de 1953 Dennis Lashmar compró de vuelta el 350cc al escocés y ya eran propietarios de ambos Pike-BSA.
Dennis Lashmar utilizó ambas motos para carreras de Grand Prix en 1954. En 1954 compitió en el Isle of Man TT, el Gran Premio de Bélgica, el TT de los Países Bajos y el Gran Premio de Alemania. En el Gran Premio de Alemania, celebrado en Solitude el 25 de julio, Dennis Lashmar lamentablemente perdió la vida en la carrera de 500cc. Tras el accidente, Stan, el hermano de Roland Pike, voló a Alemania y llevó su furgoneta con dos motos de vuelta a Inglaterra.
Luego se menciona el 350cc en algunos resultados de carreras de finales de los años 50 en manos de N. Clarke y J. A Scully. Alrededor de 1970 se encontró como un amasijo junto a Hull, Reino Unido, y fue adquirido por un holandés que no lo reconstruyó, sino que lo dejó intacto en su garaje.
En 1997 fue anunciado y el nuevo propietario lo reconstruyó minuciosamente hasta devolverle su antiguo esplendor y participó en algunas pruebas a lo largo de los años. En los últimos años, el Pike-BSA TT Gold Star ha estado expuesto en la sala de estar del propietario, quien ha decidido vender.
Aquí está la oportunidad de poseer una moto de carreras completamente documentada con una procedencia increíble. El propietario ha trabajado mucho para investigar y documentar la historia de esta moto tan interesante. En muchos aspectos, una historia que está entrelazada con la historia y el desarrollo de la icónica BSA Gold Star.
Roland Pike acabaría proporcionando a Dennis Lashmar piezas experimentales del departamento de desarrollo para pruebas. Como ejemplo, la puntería superior (top yoke) del 350cc Pike-BSA es la misma que se adaptó a las motos Daytona de 1954. Claramente un artículo de la tienda de carreras, ya que nunca se ha visto en ninguna otra BSA.
Roland Pike también es ampliamente descrito en un capítulo de 10 páginas dedicado a él en el libro ‘The BSA Gold Star’ de Mick Walker.
Numerosas fotos de época e información de carreras relacionadas con esta moto se incluyen en la venta, así como la caja de herramientas original de Roland Pike. La propia caja de herramientas añade a la historia única de esta moto: se encontró en Estados Unidos y fue autenticada por la hija de Roland Pike.
El cuaderno original verde de registro también está presente, mostrando claramente el número de chasis, así que si alguien quisiera registrar la moto para la carretera, es muy posible. El grabado original del número de chasis es claramente visible en el cuadro y va junto al cuaderno de registro. Podría convertirse en una pareja de carreras muy singular para la carretera o en una pieza de exposición increíblemente bien documentada.
Por favor, ponte en contacto para obtener más información y fotos.
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EE. UU.:
Transporte por mar: de Rotterdam al Puerto de Miami o Terminal de NY es aproximadamente 600 € para una motocicleta.
Reino Unido:
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