Descrizione
Il Maserati A6 GCS con la elegante carrozzeria berlinetta (coupé) di Pininfarina fu progettato da un giovane Aldo Bravarone nel 1953 e presentato al Salone dell'Auto di Torino nel 1954. Fu l'ultimo Maserati a essere disegnato dall'iconico carrozziere torinese Pininfarina.
L'idea della Berlinetta nacque quando il distributore romano Maserati, Guglielmo Dei, volle soddisfare la domanda della clientela sportiva per maggiore comfort, soprattutto nelle cattive condizioni meteorologiche.
Dopo la guerra, il nuovo dipartimento tecnico di Maserati, guidato dal capo progettista Giulio Alfieri, lavorò a vari progetti di auto da corsa presso la fabbrica di Modena, tra cui – cruciale per il futuro successo della casa – A6, A6 G, A6 GCM, A6 GCS (Ghisa Corsa Sport) e le serie A6 G/ 54, che furono vendute a piloti privati e si dimostrarono competitive nelle classi 1, 5 e 2, 0 litri su piste e gare su strada.
Già nel 1947 furono realizzate versioni stradali della piccola sei cilindri Maserati A6. Le carrozzerie erano tutte aperte, tipo 'Barchetta', progettate e realizzate da vari carrozzieri tra cui Allemano, Bertone, Fantuzzi, Fiandri e Malagoli, Frua, Ghia, Pininfarina, Vignale e Zagato.
Soltanto quattro – tutte leggermente diverse – esemplari della A6 GCS Berlinetta (coupé) furono realizzati, tutti esistenti oggi e annoverati tra le Maserati classiche più ricercate. Alcuni sostengono che la A6 GCS sia tra le auto più belle che il mondo abbia mai visto.
Il motore della A6 GCS è un sei cilindri da due litri in linea con blocco in lega sabbiata, lubrificazione a carter secco e teste in lega con due alberi a camme in testa, doppia accensione e tre Weber orizzontali a doppio corpo. Il cambio è a quattro marce. La carrozzeria in alluminio è costruita su un telaio a traliccio tubolare. Le ruote anteriori sono sospese a doppio triangolo, mentre al posteriore c'è un assale rigido con molle a spirale. Le grandi ruote in filo Rudge-Whitworth Milano (Borrani) ospitano enormi freni a tamburo.
La potenza è dichiarata intorno ai 170 HP a 7300 giri/ min, che spingono la Maserati A6 GCS a una velocità massima di 235 km/ h.
Questa Maserati A6 GCS del 1953 è stata assemblata e restaurata secondo specifiche accurate nel corso di quattro anni in Argentina.
Nell'attuale proprietà, l'auto ha richiesto notevole tempo per ottimizzare e affinare le sue capacità di guida ed ora corre come la cavalla da corsa che il suo costruttore aveva previsto nel 1953.
La Maserati A6 GCS è attualmente in registrazione sui documenti EU danesi vigenti e viene fornita con vecchi documenti di registrazione tedeschi e statunitensi.
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