Beschreibung
Der Maserati A6 GCS mit dem eleganten Berlinetta‑Coupé‑Karosserie von Pininfarina wurde von dem jungen Aldo Bravarone im Jahr 1953 entworfen und 1954 auf dem Turiner Automobilsalon vorgestellt. Es war der letzte Maserati, der von dem legendären Turiner Karosseriebauer Pininfarina entworfen wurde.
Die Idee zur Berlinetta entstand, als der römische Maserati‑Händler Guglielmo Dei den Wunsch seiner sportlichen Kundschaft nach mehr Komfort, insbesondere bei schlechtem Wetter, erfüllen wollte.
Nach dem Krieg arbeitete die neue Technische Abteilung bei Maserati unter der Leitung von Chefgestalter Giulio Alfieri an mehreren Rennwagenprojekten im Werk Modena, darunter – und entscheidend für den zukünftigen Erfolg des Unternehmens – A6, A6 G, A6 GCM, A6 GCS (Ghisa Corsa Sport) und die A6 G/ 54‑Serie, die an Privatsfahrer verkauft wurden und in der 1, 5‑ und 2, 0‑Liter‑Klasse auf Rennstrecken und Straßenrennen gute Leistungen zeigten.
Bereits 1947 wurden Straßenversionen des kleinen Sechszylinders Maserati A6 gebaut. Die Karosserien waren alle offenen Typen wie Barchetta und wurden von Herstellern wie Allemano, Bertone, Fantuzzi, Fiandri e Malagoli, Frua, Ghia, Pininfarina, Vignale und Zagato entworfen und gefertigt. Nur vier – alle leicht unterschiedlich – Exemplare des A6 GCS Berlinetta (Coupé) entstanden, von denen heute noch alle existieren und die zu den begehrtesten klassischen Maseratis zählen. Manche würden argumentieren, dass der A6 GCS zu den schönsten Autos gehört, die die Welt je gesehen hat.
Der Motor des A6 GCS ist ein Sechszylinder‑Zwei‑Liter‑Inlineaggregat mit Sandgussblock, Nasssumpfschmierung und einem Aluminiummagnesium‑Zylinderkopf mit zwei obenliegenden Nockenwellen, Doppelzündung und drei doppelten Weber‑Horizontalvergaser. Das Getriebe hat vier Gänge. Die Aluminiumkarosserie wurde auf einem Rohrchassis aufgebaut. Die Vorderräder waren an Doppelquerlenkern aufgehängt, während hinten eine starre Hinterachse mit Schraubenfedern zum Einsatz kam. Die großen 16‑Zoll‑Rudge‑Whitworth Milano (Borrani) Speichenräder beherbergten riesige Trommelbremsen.
Die Leistung wird mit ca. 170 PS bei 7300 U/ min angegeben, was dem Maserati A6 GCS eine Höchstgeschwindigkeit von 235 km/ h ermöglicht.
Dieser Maserati A6 GCS von 1953 wurde in Argentinien über einen Zeitraum von vier Jahren demontiert und fachmännisch restauriert.
In aktuellem Besitz hat das Fahrzeug viel Zeit investiert, um seine Fahrdynamik zu optimieren und zu schärfen, sodass es heute wie das Vollblut‑Rennfahrzeug fährt, das sein Hersteller 1953 beabsichtigte.
Der Maserati A6 GCS wird derzeit auf die aktuellen dänischen (EU‑) Zulassungsdokumente registriert und wird von älteren deutschen und US‑Zulassungsdokumenten begleitet.
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