Description
Mondial 1962 "Nova" 123cc OHV frame & engine # 3926 Peu de marques ont obtenu un tel palmarès en compétition en si peu de temps que FB Mondial. FB Mondial a été fondé au lendemain de la seconde guerre mondiale par la famille Boselli, dont la première aventure dans le transport motorisé avait été la camionnette de livraison à trois roues FB (Fratelli Boselli) dans les années 1930. Le nom "Mondial" apparaît pour la première fois sur une moto en 1948, lorsque les frères Boselli présentent une moto de course révolutionnaire à double arbre à cames en tête de 125 cm3. Le chef-d'œuvre miniature de Mondial apporte au constructeur de Bologne son premier championnat du monde l'année suivante et s'avère tout aussi dominant en 1950 et 51. Après une période relativement creuse, Mondial renoue avec la gloire en Grand Prix en 1957, en remportant les championnats du monde 125 cm3 et 250 cm3.
Il n'est pas surprenant que la passion de Mondial pour la course ait déteint sur sa gamme de véhicules routiers, dont la conception et la construction sont exquises et d'une manière tout à fait italienne. L'entreprise s'est spécialisée dans les motos de petite cylindrée à hautes performances. Une grande partie de la production de chaque moto était réalisée à la main, ce qui permettait de maintenir un faible niveau de production, les chiffres de production se situant généralement entre 1 000 et 2 000 unités par année jusqu'à aujourd'hui. Après la saison 1957 du Grand Prix, plusieurs grands constructeurs italiens de motos, dont Gilera, Moto Guzzi et MV Agusta, ont annoncé qu'ils se retiraient des compétitions de Grand Prix en raison de l'augmentation des coûts et de la baisse des ventes (MV Agusta s'est ravisé par la suite et a continué à courir). Mondial, malgré son succès continu, décide de les rejoindre. Cela marque le début d'un déclin de la popularité et des ventes de la société italienne, et en 1960, la dernière moto entièrement Mondial quitte l'usine. Après cela, Mondial continue pendant un certain temps à acheter des moteurs à des fabricants propriétaires. Sous cette forme hybride, des motos dotées de cadres et de pièces auxiliaires Mondial, mais de moteurs non Mondial, ont été produites par l'usine pendant les 19 années suivantes. Cependant, Mondial a cessé toute production en 1979, jusqu'à sa renaissance près de vingt ans plus tard. La "Nova" que nous présentons ici a été restaurée il y a quelque temps.
