Beschrijving
Een eenmalig ontwerp van Park Ward op het 20/ 25-chassis Nieuw geleverd aan Bernard Docker Het volledige eigendomsrecht van 1933 tot heden is bekend. In zeer goede staat, onderhouden door een gerespecteerde vooroorlogse specialist. Opnieuw getrimd in de jaren 1970 met koetswerkrestauratie in 2018 Een van de aantrekkelijkste Rolls-Royces met klein vermogen die we ooit zijn tegengekomen. Chassis nr. GTZ46 werd oorspronkelijk voltooid en geleverd in november 1933 aan Bernard Docker, de industrieel uit de Midlands die later geridderd werd en voorzitter werd van BSA en Daimler. Docker was een flamboyant figuur, dus het mag geen verrassing heten dat hij zo'n stijlvolle en op maat gemaakte auto bestelde. Deze unieke auto werd gebouwd volgens Design No 9125 door Park Ward en was oorspronkelijk zwart met een groen lederen interieur. Docker hield de auto tot 1939, waarna hij hem inruilde bij Rolls-Royce voor een nieuwe Wraith. Rolls-Royce verkocht de auto snel aan Mr George Newman & Co van Euston Road in Londen. Newman was een dealer van mooie auto's en de Britse distributeur van Ballot. Hij behield GTZ46 tot het einde van de Tweede Wereldoorlog, toen hij werd verkocht aan majoor G. W. de Winton uit Glasbury in Herefordshire. Naar verluidt werd de auto in 1970 via Jack Bond van vintage Autos in Lancaster Gate verkocht aan de derde eigenaar. Hij bemiddelde bij de verkoop aan Lord Doune (The Earl of Moray) die een autocollectie aan het opbouwen was in de buurt van zijn familiehuis in Perthshire Schotland, The Doune Motor Museum. In het begin van de jaren 1970 gaf Lord Doune opdracht tot restauratie van chassis GTZ46. Ristes in Nottingham voerde een volledige mechanische revisie uit, inclusief een motorrevisie, en waarschijnlijk werd tegelijkertijd ook het koetswerk gerestaureerd. Er werd toen een aluminium hardtop gemaakt en gemonteerd, waardoor de auto een gesloten coupé werd. De auto werd toen ook opnieuw bekleed met rood leer en bijpassend tapijt, het interieur dat hij vandaag de dag nog steeds heeft. Tegen het einde van de jaren 1990 sloot The Doune Motor Museum en werd de collectie opgeheven. Op dat moment werd de auto verkocht aan Kenneth West uit Macduff in Aberdeenshire. De heer West behield de auto vier jaar en verkocht hem in 2004 aan Terry en Jennifer Cook uit Cheshire. Tijdens hun bewoning lieten de Cooks de carrosserie terugbrengen naar de oorspronkelijke specificaties, waarbij ze de hardtop verwijderden en de auto terugbrachten naar het oorspronkelijke ontwerp van de drophead coupe. Chassisnummer GTZ46 werd in 2013 door de Cooks verkocht aan de huidige eigenaar, die in 2018 het koetswerk liet restaureren in zijn oorspronkelijke zwarte kleur en de originele stijl wielschijven liet terugplaatsen die de auto had toen hij nieuw was in 1933. De auto is de afgelopen tien jaar nauwgezet onderhouden door een gerespecteerde Rolls-Royce vooroorlogse specialist en rijdt dienovereenkomstig. Park Ward was verantwoordelijk voor een aanzienlijk deel van het koetswerk van vooroorlogse Rolls-Royce auto's en bouwde een aantal prachtige en evenwichtige ontwerpen. Sommige van hun one-off opdrachten zijn echter extra speciaal, waarbij Chassis No GTZ46 naar onze mening een van hun allerbeste is. Een beter uitziende 20/ 25 is moeilijk te vinden. Hij wordt compleet geleverd met handboek, kopie chassis cards en een uitgebreid historisch dossier.
