Descripción
Un diseño único de Park Ward sobre el chasis 20/ 25
Entregado nuevo a Bernard Docker
Propiedad total desde 1933 hasta la actualidad se conoce
En muy buen estado, habiendo sido mantenido por un reconocido especialista pre-guerra
Re-tapizado en los años 70 con restauración de carrocería en 2018
Uno de los Rolls-Royce de menor potencia y más atractivos que hemos encontrado
El Nº de chasis GTZ46 fue originalmente completado y entregado en noviembre de 1933 a Bernard Docker, el industrial de Midlands que más tarde fue caballero y se convirtió en presidente de BSA y Daimler. Docker era un personaje extravagante, así que no debería sorprender que encargara un coche tan elegante y hecho a medida. Este coche único fue construido según el Diseño No 9125 por Park Ward y originalmente se terminó en negro con un interior de cuero verde. El coche fue conservado por Docker hasta 1939, momento en el que lo cambió por un Wraith nuevo a cambio de un coche. Inmediatamente fue vendido por Rolls-Royce al Sr. George Newman & Co de Euston Road en Londres. Newman era un comerciante de coches de lujo y el distribuidor del Ballot en el Reino Unido. Mantuvo el GTZ46 hasta el final de la Segunda Guerra Mundial, cuando fue vendido al Mayor G. W. de Winton de Glasbury en Herefordshire. Se entiende que el coche fue vendido a su tercer propietario en 1970, a través de Jack Bond de Vintage Autos en Lancaster Gate. Él gestionó la venta al Lord Doune (El Conde de Moray), que estaba formando una colección de coches cerca de su casa familiar en Perthshire, Escocia, El Doune Motor Museum. A principios de la década de 1970, Lord Doune encargó trabajos de restauración al Chassis No GTZ46. Se llevó a cabo una revisión mecánica completa por parte de Ristes en Nottingham, incluyendo una revisión del motor, y es probable que la carrocería también se restaurara de forma concurrente. En ese momento se fabricó y montó un techo rígido de aluminio al coche, cambiándolo a un cupé cerrado. El coche también se retrabajó en ese momento en cuero rojo con moquetas a juego, y el interior conserva hoy en día. Hacia finales de los años 90, Doune Motor Museum cerró y la colección se disolvió. En ese momento el coche fue vendido a Kenneth West de Macduff en Aberdeenshire. El Sr. West conservó el coche durante cuatro años, vendiéndolo en 2004 a Terry y Jennifer Cook de Cheshire. Durante su propiedad, los Cooks hicieron que la carrocería volviera a su especificación original, quitando el techo duro y volviendo al diseño original de cupé descapotable. El Chasis No GTZ46 fue vendido en 2013 por los Cook al propietario actual que en 2018 hizo restaurar la carrocería a su negro original, así como restituir los aros originales que tenía el coche cuando era nuevo en 1933. El coche ha sido extremadamente cuidado durante la última década por un reputado especialista en Rolls-Royce de la pre-guerra y se conduce en consecuencia. Park Ward fue responsable de una parte significativa de la carrocería en los coches Rolls-Royce de pre-guerra y creó diseños hermosos y equilibrados. Sin embargo, algunas de sus commissions únicas son especialmente especiales, siendo el Chasis No GTZ46 uno de sus mejores a nuestro juicio. Un 20/ 25 de aspecto más atractivo sería difícil de encontrar. Viene completo con manual, copias de tarjetas de chasis y un extenso expediente de historia.
