Descrição
Os quilómetros indicados não são certificáveis e presumivelmente não correspondem à verdade.
Dispõe da matrícula e do livreto originais de 1971, ano de primeira matrícula em Itália.
A 20/ 25 é um automóvel construído pela Rolls-Royce de 1929 a 1936. Substituiu a Twenty.
Originalmente foi concebida para ser conduzida pelos proprietários, mas muitos exemplares foram posteriormente conduzidos por chauffeur.
O motor era semelhante ao de seis cilindros montado na Twenty. A cilindrada, em relação a esse último modelo, foi aumentada para 3699 cm³. O diâmetro de furo foi aumentado para 82 mm, dos 76 mm do modelo citado, enquanto o curso não foi modificado e manteve-se em 114 mm. O propulsor era provido de apenas um carburador, e a ignição era tanto a bobina como *** magnete. O cambio era de quatro velocidades *** a alavanca à direita do condutor; a partir de 1932 foi montada uma caixa sincronizada para a terceira e a quarta marcha.
As suspensões eram de biela semi-ellítica em ambos os eixos *** freios nas quatro rodas assistido por servo-freio mecânico. O freio de mão, *** um sistema separado, atuava apenas sobre as rodas traseiras. O modelo montava o famoso radiador *** topo triangular e listelos verticais. Nos primeiros exemplares as grelhas do radiador eram accionadas manualmente por meio de uma alavanca colocada no painel. Isto servia para variar a passagem de ar para o radiador. Os exemplares seguintes tinham um dispositivo automático consistente num termostato.
Graças ao propulsor maior em relação àquele montado na Twenty, o automóvel atingia a velocidade de 121 km/ h.
Muitos proprietários engordaram a carroçaria para a tornar mais luxuosa; a consequência foi a perda de desempenho.
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