Beschrijving
De aangegeven kilometers kunnen niet worden gecertificeerd en komen vermoedelijk niet overeen met de werkelijkheid.
Beschikt over de originele kentekenplaat en het originele inschrijvingsdocument uit 1971, het jaar van de eerste inschrijving in Italië.
De 20/ 25 is een personenauto gebouwd door Rolls-Royce van 1929 tot 1936.
Vervanging de Twenty.
Oorspronkelijk was hij ontworpen om door de eigenaren te worden bestuurd, maar veel exemplaren werden later door chauffeurs gereden.
De motor was vergelijkbaar met de zescilinder die in de Twenty was gemonteerd. De cilinderinhoud, vergeleken met dit laatste model, werd verhoogd tot 3699 cm³. De boring werd vergroot tot 82 mm ten opzichte van de 76 mm van het genoemde model, terwijl de slag niet werd gewijzigd en op 114 mm bleef. De motor was uitgerust met slechts één carburateur, en de ontsteking was zowel op bougie als magnetische ontsteking.
De versnellingsbak had vier versnellingen en de hendel bevond zich rechts van de bestuurder; vanaf 1932 werd een synchronisatiebak geïnstalleerd voor de derde en vierde versnelling.
De vering bestond uit semi-elliptische bladveren op beide assen; de remmen op alle vier de wielen werden ondersteund door een mechanische servo rem. De handrem, een apart systeem, werkte echter alleen op de achterwielen.
Het model had de beroemde radiator met een driehoekige bovenkant en verticale lamellen. In de eerste exemplaren werden de radiatieroosters handmatig bediend via een hendel op het dashboard. Hiermee kon men de hoeveelheid lucht voor de radiator regelen. De latere exemplaren hadden een automatische voorziening bestaande uit een thermostaat.
Dankzij de grotere motor ten opzichte van die in de Twenty haalde de auto een snelheid van 121 km/ h.
Veel eigenaren hebben de carrosserie zwaarder gemaakt om het luxer te maken; het gevolg was een verlies aan prestaties.
Van Wikipedia, de vrije encyclopedie
