Beschreibung
Die angegebenen Kilometer sind nicht verifizierbar und entsprechen vermutlich nicht der Wahrheit.
Sie besitzt das Originalkennzeichen und das Original-Fahrzeugdokument aus dem Jahr 1971, dem Jahr der ersten Zulassung in Italien.
Die 20/ 25 ist eine Limousine, die Rolls-Royce von 1929 bis 1936 baute. Sie ersetzte die Twenty. Ursprünglich war sie dafür konzipiert, von den Eigentümern gefahren zu werden, doch viele Exemplare wurden später von Chauffeurs gefahren.
Der Motor war dem Sechszylinder ähnlich, der in der Twenty verwendet wurde. Der Hubraum im Vergleich zu diesem Modell wurde auf 3699 cm³ vergrößert. Die Bohrung wurde von 76 mm auf 82 mm erhöht, während der Hub unverändert bei 114 mm blieb. Der Antrieb war mit nur einem Vergaser ausgestattet, und die Zündung war sowohl mit Zündspule als auch *** Magnetzündung versehen. Das Getriebe hatte vier Gänge; der Schalthebel befand sich rechts des Fahrers; Ab 1932 wurde ein synchronisiertes Getriebe für den dritten und vierten Gang eingebaut.
Die Aufhängung war an beiden Achsen mit Halbellipsenblattfedern ausgestattet; Bremsen auf allen vier Rädern, unterstützt von einem mechanischen Bremsservo. Die Handbremse, *** ein separates System, wirkte hingegen nur auf die Hinterräder. Das Modell trug den berühmten Kühler mit sommitärem Dreieck oben und vertikalen Lamellen. Bei den ersten Exemplaren wurden die Kühleröffnungen manuell über einen Hebel am Armaturenbrett betätigt. Dies diente dazu, die Luftzufuhr zum Kühler zu variieren. Die späteren Exemplare hatten eine automatische Vorrichtung bestehend aus einem Thermostat.
Dank des größeren Motors im Vergleich zum in der Twenty montierten Fahrzeug erreichte das Auto 121 km/ h. Viele Eigentümer ließen die Karosserie schwerer gestalten, um sie luxuriöser zu machen; die Folge war ein Leistungsabfall.
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