Descrizione
- Una delle sole sei Alexis Mk18B che si ritiene siano state prodotte - Motore Paul Fisher a ore quasi zero - Elevata idoneità per le serie Historic e Classic Formula Ford, oltre che per il Formula Ford Festival e il Walter Hayes Trophy Alex Francis iniziò a costruire auto da trial nel 1953 e, nel 1959, si unì al pilota e meccanico australiano di speedway Bill Harris per produrre auto da corsa per clienti con il nome Alexis. La loro prima creazione fu una Formula Junior a motore anteriore, seguita da modelli a motore posteriore come la FJ, che portò Alexis alla ribalta nel 1961, quando il campione di ciclismo britannico, divenuto pilota, Peter Procter la guidò per vincere sia ad Aintree che a Rufforth. Per tutti i primi anni Sessanta, Alexis produsse modelli di Formula Junior sempre più sofisticati, con la Mk5 che si dimostrò particolarmente competitiva - una fu persino venduta a DAF per il suo programma di Formula 3 Variomatic. Quando Harris tornò in Australia nel 1965, Allan Taylor, pilota della Lotus 7, si unì a Francis e guidò Alexis verso l'obiettivo di diventare un costruttore serio in più formule. Tra i successi più importanti, Paul Hawkins vinse nel 1965 la Formula 2 Eifelrennen al Nürburgring. Nel 1967, Taylor incoraggiò Francis a sfruttare il boom della categoria Formula Ford, ottenendo un accordo con la Jim Russell Racing School per più vetture Mk14, seguite dalla migliorata Mk15. In questo periodo la Alexis produce oltre 60 vetture in un anno, rispetto alla precedente produzione di poche unità all'anno. L'azienda vinse i campionati britannici e scozzesi di Formula Ford rispettivamente nel 1967 e nel 1968 e continuò la produzione fino ai primi anni Settanta, prima di scomparire gradualmente a causa dell'ascesa di altri marchi. Gli ultimi sviluppi di Alexis comprendevano la Mk18 e la Mk18B, costruite nei primi anni Settanta come raffinate Formula Ford da corsa con una geometria delle sospensioni e una rigidità del telaio migliorate rispetto ai modelli precedenti. Oggi, queste rare auto sono ancora molto ricercate per la loro agilità, le prestazioni competitive e l'importanza nelle gare storiche di Formula Ford. Oggi Klasiko propone un'Alexis Mk18B Historic FF1600. Essendo un'auto del 1971, è idonea non solo per la serie Historic Formula Ford 1600, ma anche per la serie Classic Formula Ford, la classe Super Classic D all'interno del Super Classic Formula Ford Championship e, naturalmente, il Formula Ford Festival e il Walter Hayes Trophy. Secondo il numero 101 di Arch Motors, questa Alexis è stata acquistata nel dicembre 1971 da Xavier Kingsland da Hadwick Motors di Banbury. Secondo quanto riferito, è stata guidata da Colin Andrews e Dick Barker, anche se c'è una nota che suggerisce che fosse l'auto di servizio di Geoff Lees. Non si sa molto della sua vita da allora, ma negli anni più recenti è stata restaurata e, dopo una revisione del motore effettuata da Paul Fisher, è stata acquistata nel 2023 dall'attuale proprietario.
Nell'ambito della vendita, Neil Fowler Motorsport ha eseguito una serie di lavori di revisione, tra cui il montaggio di nuove cinghie e di un estintore, la riduzione delle dimensioni del serbatoio del carburante, l'accorciamento degli ammortizzatori, la modifica della cremagliera dello sterzo e del selettore del cambio, lo smontaggio e la riparazione del mozzo posteriore sinistro e la sostituzione del motorino di avviamento e della batteria. Dopo aver completato questi lavori, il proprietario ha collaudato la vettura ma, a causa di un cambiamento di rotta, non l'ha mai fatta correre. Ora viene messa in vendita e rappresenta una favolosa opportunità per entrare nel mondo delle corse di Formula Ford storiche e classiche a un prezzo d'occasione.
