Description
Ce lot sera vendu aux enchères par Iconic Auctioneers, The Iconic Sale at Silverstone Festival 2025 - Competition Cars le vendredi 22 août, The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN. A l'âge d'or des rallyes du début des années 2000, peu de noms inspiraient autant de respect que Subaru et Prodrive, concourant et gagnant dans la sphère la plus compétitive du Championnat du Monde des Rallyes face à de grands constructeurs aux rivalités acharnées. Prodrive s'est depuis longtemps imposé comme le bras armé de Subaru en matière de sport automobile, en dirigeant les campagnes de Colin McRae, Richard Burns et Petter Solberg, qui ont remporté le championnat, et en fournissant l'une des voitures les plus reconnaissables de l'histoire de la compétition, l'Impreza WRC bleue et jaune. En 2004, Prodrive a présenté l'itération S10 de l'Impreza à châssis GD, après des améliorations dans tous les domaines. Elle est plus légère, plus rigide, plus aérodynamique et dotée d'un différentiel actif et d'un système de gestion de la traction de plus en plus sophistiqués. En son cœur se trouvait le joyau synonyme de Subaru, le quatre cylindres à plat 2 litres turbocompressé de compétition, couplé à une boîte de vitesse séquentielle à 6 rapports. La voiture était équipée de palettes de changement de vitesse à droite, entraînant les quatre roues par l'intermédiaire des différentiels central et arrière contrôlés électroniquement. Votre offre est CT53 SRT, une authentique Subaru Impreza S10 WRC d'usine, construite par Prodrive pour la saison 2004 et largement utilisée dans le championnat du monde des rallyes entre 2004 et 2007. Elle peut se targuer d'un historique très crédible comprenant huit participations au WRC, ayant été pilotée par Mikko Hirvonen au Rallye du Mexique et au Rallye de Chypre en 2004, où elle a obtenu la cinquième place au classement général à chaque fois. Engagée par la suite par le Rally Team Olsbergs, la voiture a été préparée par Prodrive pour le Rallye de Suède en 2006, où elle était pilotée par le vétéran suédois Thomas Rådström. D'autres participations au WRC incluent la Sardaigne, la Turquie et le Rallye de l'Acropole en Grèce, avec trois cinquièmes places au classement général au cours de sa vie compétitive. La sortie la plus spectaculaire de la voiture a eu lieu au Rallye de Finlande en 2004, alors qu'elle était pilotée par Hirvonen. Elle a été victime d'une sortie de route dans l'ES10, percutant une barrière et abandonnant avec une suspension avant cassée. Bien que les dommages aient été suffisamment importants pour mettre fin au rallye, la voiture conserve son passeport FIA Gold d'origine, indiquant qu'elle a été réparée plutôt que remise à neuf, et elle est toujours sur son châssis Prodrive d'origine à ce jour. Aujourd'hui, CT53 SRT se présente dans des spécifications très originales. Finie en World Rally Blue avec les emblématiques autocollants de rallye jaunes contrastés de Subaru, la voiture porte les logos des sponsors d'époque, les plaques d'identification du pilote Hirvonen et les autocollants du Rallye du Mexique sur le capot et les portières. Elle repose sur des jantes en alliage 18" OZ Racing Prodrive à 10 branches dorées, chaussées de pneus Pirelli P Zero RX9, et présente toutes les améliorations d'usine caractéristiques - passages de roues élargis, aération de toit, rétroviseurs extérieurs aérodynamiques en fibre de carbone, pare-chocs avant en carbone, attaches rapides et aileron arrière en carbone à ailettes. L'habitacle blanc est équipé de sièges baquets Sparco homologués FIA en tissu noir, de harnais 6 points, d'un tableau de bord floqué, de panneaux de porte et d'une console centrale en carbone, d'un volant Momo Alcantara, d'un arceau de sécurité Prodrive complet, d'un écran multifonction numérique, d'un frein à main hydraulique, de commandes anti-lag et de blocage de différentiel commutables, d'un système d'intercom Peltor, d'un système anti-incendie, d'un coupe-circuit, de la climatisation et d'un réservoir de carburant ATL conforme aux normes FIA. La suspension est désormais gérée par des amortisseurs réglables Rieger, le freinage et le contrôle des pédales étant assurés par des composants AP Racing. La voiture a récemment bénéficié d'une révision mécanique complète, comprenant une remise à neuf du moteur par Graham Sweet, un ancien motoriste de Prodrive, et une remise à neuf de la transmission par Jason Bridge, un autre ancien employé de Prodrive. Le moteur a parcouru moins de 150 km depuis sa reconstruction. En 2023, le véhicule a également bénéficié d'une vidange complète des fluides, d'une inspection de préparation à l'événement et de nouvelles articulations de direction et de bras de contrôle inférieurs. Les sièges et les harnais ont également été remplacés par des unités récentes certifiées par la FIA. Cette coupe sport est accompagnée d'une documentation complète, y compris son passeport d'origine FIA Gold, les informations de construction de Prodrive, les formulaires d'homologation de la Motor Sports Association, les manuels de réparation et d'événements de l'époque et d'autres documents historiques. Elle dispose d'un ensemble complet de pièces détachées, disponible sur négociation séparée, comprenant des jantes en alliage et des pneus de rechange, des panneaux de carrosserie, une nacelle d'éclairage en fibre de carbone, un radiateur et un refroidisseur d'air, des fixations et divers composants du groupe motopropulseur et du châssis. L'ancien propriétaire australien avait prévu et préparé la voiture pour participer à des rallyes, mais en raison du COVID, les quatre événements auxquels ils avaient prévu de participer ont été annulés. Après avoir apprécié la voiture à travers leur bois particulier, il a semblé plus approprié de déplacer la voiture pour quelqu'un d'autre pour en tirer le meilleur parti. Notre vendeur a acheté la voiture en 2023 et l'a renvoyée au Royaume-Uni, où elle fait partie d'une formidable collection privée de rallyes et de JDM. Bien qu'elle ait été exportée vers l'Australie, à son retour et après paiement des taxes, elle a heureusement été...
