Beschreibung
Dieses Los wird über Iconic Auctioneers versteigert, The Iconic Sale at Silverstone Festival 2025 - Competition Cars am Freitag, den 22. August, The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN. Im goldenen Zeitalter des Rallyesports der frühen 2000er Jahre gab es nur wenige Namen, die mehr Respekt genossen als Subaru und Prodrive, die in der am härtesten umkämpften Sphäre der Rallye-Weltmeisterschaft gegen große Hersteller mit erbitterten Rivalitäten antraten und gewannen. Prodrive hatte sich seit langem als der Motorsportzweig von Subaru etabliert und war für die Siege von Colin McRae, Richard Burns und Petter Solberg verantwortlich. Außerdem lieferte das Unternehmen eines der bekanntesten Autos in der Geschichte des Wettbewerbs, den blau-gelben Impreza WRC. Für 2004 stellte Prodrive die S10-Version des Impreza mit GD-Fahrwerk vor, die in allen Bereichen verbessert wurde. Er war leichter, steifer, aerodynamisch effizienter und wurde durch ein immer ausgefeilteres aktives Differential- und Traktionsmanagement unterstützt. Das Herzstück des Impreza ist nach wie vor der für Subaru typische 2-Liter-Flachmotor mit Turbolader und sequentiellem 6-Gang-Getriebe, der für den Wettbewerb ausgelegt ist. Der Wagen war mit einer Push/ Pull-Schaltung für die rechte Hand ausgestattet, die alle vier Räder über elektronisch gesteuerte Mittel- und Hinterraddifferentiale antreibt. Der hier angebotene CT53 SRT ist ein echter Werks-Subaru Impreza S10 WRC, der von Prodrive für die Saison 2004 gebaut und zwischen 2004 und 2007 in der Rallye-Weltmeisterschaft eingesetzt wurde. Er kann auf eine sehr glaubwürdige Historie zurückblicken, einschließlich acht WRC-Teilnahmen. 2004 wurde er von Mikko Hirvonen bei der Rallye Mexiko und der Rallye Zypern gefahren, wo er jeweils den fünften Gesamtrang belegte. Später wurde das Auto vom Rallye-Team Olsbergs eingesetzt und von Prodrive für die Rallye Schweden 2006 vorbereitet, wo es vom schwedischen Veteranen Thomas Rådström pilotiert wurde. Weitere WRC-Teilnahmen waren Sardinien, die Türkei und die Akropolis-Rallye in Griechenland, bei der der Wagen dreimal den fünften Gesamtrang belegte. Seinen dramatischsten Einsatz hatte das Auto 2004 bei der Rallye Finnland, als Hirvonen am Steuer saß. In der 10. Wertungsprüfung kollidierte er mit einer Barriere und schied mit gebrochener Vorderradaufhängung aus. Obwohl der Schaden so schwerwiegend war, dass die Rallye beendet werden musste, behält das Auto seinen originalen goldenen FIA-Pass, was darauf hindeutet, dass es repariert und nicht neu lackiert wurde, und es steht bis heute auf seinem originalen Prodrive-Chassis. Heute präsentiert sich der CT53 SRT in höchst origineller Ausstattung. Das Auto ist in World Rally Blue mit den ikonischen, kontrastierenden gelben Subaru-Rallyeaufklebern lackiert und trägt Sponsorenlogos, Hirvonen-Fahrernamenschilder und Rallye-Mexiko-Aufkleber auf der Motorhaube und den Türen. Er steht auf goldenen 18-Zoll-Leichtmetallfelgen von OZ Racing Prodrive im 10-Speichen-Design, die mit Pirelli P Zero RX9-Reifen bestückt sind, und verfügt über alle typischen Werks-Upgrades - verlängerte Radkästen, eine Dachentlüftung, aerodynamische Außenspiegel aus Kohlefaser, einen vorderen Stoßfänger aus Kohlefaser, Schnellverschlüsse und einen Heckflügel aus Kohlefaser mit Lamellen. Die weiße Kabine ist mit FIA-zugelassenen Sparco-Schalensitzen mit schwarzem Stoffbezug, 6-Punkt-Gurten, einem beflockten Armaturenbrett, Türverkleidungen und Mittelkonsole aus Kohlefaser, einem Momo-Lenkrad aus Alcantara, einem kompletten Überrollkäfig von Prodrive, einer digitalen Multifunktionsanzeige, einer hydraulischen Handbremse, schaltbaren Antischlupf- und Differentialsperrensteuerungen, einer Peltor-Gegensprechanlage, einem Feuerlöschsystem, einem Notschalter, einer Klimaanlage und einer FIA-konformen ATL-Brennstoffzelle ausgestattet. Die Aufhängung wird jetzt von einstellbaren Rieger-Dämpfern gesteuert, die Bremsen und die Pedalsteuerung von AP Racing-Komponenten. Das Auto wurde vor kurzem einer umfassenden mechanischen Überholung unterzogen, einschließlich eines kompletten Motorumbaus durch den ehemaligen Prodrive-Motorenbauer Graham Sweet und eines Getriebeumbaus durch Jason Bridge, einen weiteren ehemaligen Prodrive-Mitarbeiter. Der Motor hat seit dem Umbau weniger als 150 km zurückgelegt. Im Jahr 2023 wurden außerdem sämtliche Flüssigkeiten gewechselt, eine Inspektion zur Vorbereitung auf die Veranstaltung durchgeführt und neue Gelenke für die Lenkung und die unteren Querlenker eingebaut. Die Sitze und Gurte wurden ebenfalls durch aktuelle FIA-zertifizierte Einheiten ersetzt. Der Wagen wird mit umfangreicher Dokumentation geliefert, darunter der originale FIA-Gold-Pass, Prodrive-Bauinformationen, Homologationsformulare der Motor Sports Association, Reparatur- und Veranstaltungshandbücher aus der Zeit und weitere historische Unterlagen. Der Wagen verfügt über ein umfangreiches Ersatzteilpaket, das auf Anfrage erhältlich ist. Dazu gehören Leichtmetallfelgen und -reifen, Karosserieteile, Kohlefaser-Lichtanlage, Kühler und Ladeluftkühler, Befestigungselemente sowie verschiedene Antriebs- und Fahrwerkskomponenten. Der australische Vorbesitzer hatte das Auto für die Teilnahme an Rallyes vorbereitet, doch aufgrund von COVID wurden die vier geplanten Veranstaltungen abgesagt. Nachdem sie das Auto in ihren privaten Wäldern genossen hatten, erschien es ihnen angemessener, das Auto weiterzugeben, damit jemand anderes das Beste daraus machen konnte. Unser Verkäufer kaufte das Auto im Jahr 2023 und brachte es zurück nach Großbritannien, wo es als Teil einer wirklich beeindruckenden privaten Sammlung von Rallye- und JDM-Königen steht. Obwohl es nach Australien exportiert wurde, wurde es nach seiner Rückkehr und nach Zahlung der Steuern glücklicherweise...
