Beschreibung
1979 Silver Shadow II LHD Sehr seltener und hervorragender Zustand 57. Nur 500 km Mein erster Rolls-Royce war ein Silver Shadow II - sie taten damals, was auf der Verpackung stand, und das tun sie auch heute noch, fast 40 Jahre später Bi-Level-Klimaanlage, elektrische Sitze, Servolenkung, leistungsstarke Zweikreisbremse, elektrische Fensterheber, 16 Häute von den besten Rindern aus Skandinavien, da ihre Rinder nicht durch Stacheldrahtzäune erschreckt werden, alle verchromten Gegenstände werden zuerst aus Messing hergestellt und dann verchromt, da Messing das beste Metall zum Verchromen ist. So viele Möglichkeiten, in denen ein Rolls-Royce in jenen Tagen das beste Auto der Welt war - sogar die elektrischen Fensterheber hatten einen Druckschalter, damit man nicht aus Versehen den Finger in das Fenster klemmt (ein berühmter Straßentest in der Zeit testete dies, das Fenster des Shadow hatte eine kleine Vertiefung auf einem HB-Bleistift, der Daimler Double Six VPD & der Mercedes 450SEL 6. Der Cadallic Seville zerbrach den Bleistift!!) Wie auch immer, hier sind wir mit dieser kleinen Schönheit - viele Leute kommentieren die schöne Farbkombination: olivgrüne Lackierung mit grünem Lederinterieur (Connolly Ref. VR 3412) für Ihre Referenz, falls nötig. Der letzte Besitzer, ein Serien-Bentley- und Rolls-Royce-Besitzer, kaufte dieses Auto, obwohl er einen tollen SS II hatte. Er fand das Exemplar jedoch bei einem Fachhändler in Bordeaux und erkannte, dass es sich um genau denselben Wagen handelte, den sein Großvater als Neuwagen bestellt hatte - mit der speziellen, zu öffnenden Armlehne hinten, den Picknicktischen, der grünen Leder-Knierolle, den Abzeichen an den hinteren Vierteln und, was noch wichtiger ist, der gestalteten Armaturentafel mit dem Drehzahlmesser, die man normalerweise bei den Corniche-Modellen von 1971 bis 1976 findet, er erinnerte sich regelmäßig an dieses Auto, da sein Großvater ihn manchmal in dieser Schönheit zur Schule brachte, als er noch ein kleiner Junge war. Also musste er es einfach auf der Stelle kaufen, nach Hause nach Brüssel fahren und danach eine Menge Geld ausgeben, um es zu warten und es einfach "richtig" zu machen (fast £ 20. Die letzten Jahre gehörte sie einem spanischen Piloten, der das Armaturenbrett mit einer Reihe von VDO-Instrumenten neben dem Tacho und dem Drehzahlmesser auf den neuesten Stand gebracht hatte. So wurde das Zifferblatt mit den vier Instrumenten der meisten Shadow II's durch diese VDO-Instrumente ersetzt, ein VDO-Stundenzähler für den Motor, der derzeit 1396 Stunden + 10 Minuten Betriebszeit anzeigt. Das ist wirklich charmant und beeinflusst Ihre Gedanken darüber, wie Sie diesen silbernen Shadow II im Vergleich zu normalen Versionen fahren, Das offizielle Programm von Royal Ascot in der Türtasche zeigt, dass er an den richtigen Orten ist.), damit wir diese Arbeiten durchführen können, denn aufgrund unvorhergesehener Umstände musste die Liebe seines Lebens so schnell wie möglich verkauft werden (eine lange und komplizierte Geschichte)........ ) Daher haben wir sie jetzt in unserem Inventar und nicht in unserer Werkstatt! Eine super Gelegenheit für eine seltene SS II in Left Hand Drive mit so vielen besonderen Merkmalen, die sie fast eine unwiederholbare Gelegenheit NB Europäische Steuern sind bezahlt - sie ist derzeit in Belgien registriert UK Registrierung & Steuer ( 5% ) muss organisiert werden, sollte sie hier in Großbritannien gehalten werden - wir können mit diesem helfen, wenn erforderlich
