Beschreibung
Die zweite Generation der legendären 911er-Baureihe von Porsche - auch als "G-Modell" bekannt - wurde ab dem Modelljahr 1974 (nach den Sommerferien 1973) bis 1989 produziert und war damit die am längsten produzierte Generation der 911er-Baureihe. Im Vergleich zum "F-Modell" wurden zahlreiche Verbesserungen eingeführt, unter anderem aufgrund der Forderung der US-Behörden nach Stoßfängern, die einem Aufprall mit bis zu 8 km/ h standhalten können (die so genannten Impact Bumper). Die innovative Lösung von Porsche war wahrscheinlich eine der am besten gestalteten Stoßstangen auf dem Markt, und das Design erwies sich bis 1989 als nützlich, als der 964 eingeführt wurde. In den ersten Produktionsjahren hatten alle Motoren einen Hubraum von 2. 687 ccm und wurden in 3 Varianten angeboten. Der Basismotor mit 150 PS, das S-Modell mit 175 PS und Carrera mit dem 210 PS starken Motor des berühmten Carrera RS. Es wäre eine gewaltige Untertreibung zu behaupten, dass dieses Auto nur gut gepflegt und gewartet wurde. Zwischen 2013 und 2022 wurde eine Summe von mehr als 55k€ für die komplette Überholung von Motor und Getriebe, Service und verschiedene andere Verbesserungen ausgegeben. Alle ordnungsgemäß mit Rechnungen von renommierten dänischen Porsche-Spezialisten dokumentiert. Seit der Fertigstellung hat das Auto weniger als 6000 Kilometer zurückgelegt, nur um sicherzustellen, dass alles ordnungsgemäß funktioniert - und das tut es in der Tat. Das Auto wurde professionell neu lackiert und auch der Innenraum wurde gründlich überarbeitet. Bitte beachten Sie die originalen Recaro-Sitze und die dazu passenden Rücksitze, die alle mit dem gleichen Pepita-Muster bezogen sind. Das Ergebnis ist sehr zufriedenstellend. Beim Fahren merkt man erst, wie gut das Auto eingestellt ist. Der charismatische luftgekühlte Boxermotor zieht schön und gleichmäßig, und die 915er Box funktioniert gut - auch beim Herunterschalten.
Nach einigen schönen Touren mit dem Auto kommen wir zu dem Schluss, dass dies ein sehr gut sortiertes und fahrerorientiertes Auto ist, das seinem nächsten Besitzer viel Freude und Spaß bereiten wird. Und wenn man bedenkt, wie alle Porsches später größer und schwerer wurden, ist dieses feine frühe G-Modell mit seiner schmalen Karosserie, den verchromten Details und den recht kleinen Rädern ein großartiger Repräsentant des Fahrerlebnisses, das den ganzen 911-Mythos geschaffen hat. Bitte sehen Sie sich auch die Video-Präsentation auf unserer Website an
