Beschrijving
Citroën 5HP Trèfle de 1925
Verzameling kenteken
Ik heb deze auto zo’n twintig jaar.
De vorige eigenaar had de carrosserie opnieuw gedaan (houten frame volledig vernieuwd, nieuw plaatwerk) en de bekleding.
In de loop der jaren heb ik het mechanische gedeelte vernieuwd.
De motor is door Europe Service herbouwd: krukaslijn, zuigers, ringen, oliepomp (om de smering), kopvlakslijpen…
De motor is uitgerust met de vervangingscarburateur Solex 26AHD, gereviseerd bij B2H: vlakmaken van oppervlakken, afstelling van het gasklepasser (as van het gasklep).
De ontsteking gebeurt via een magneetgenerator die bij Bobinage Chaumont opnieuw is gewikkeld (nieuwe condensator…)
De remmen en de achterwielen zijn gekoppeld voor een goede remwerking, de montage is verouderd.
Een wijziging aan de versnellingsbak. Oorspronkelijk zijn de in- en uitgangassen van de bak uitgerust met olie-terugvoer, wat bij parkeren op een helling veel olie verliest; nu voorzien van SPI-dichtingen voor een goede afdichting. Deze werkzaamheden zijn bij Europe Service uitgevoerd.
De brandstoftank is van inox.
Banden in uitstekende staat, nauwelijks slijtage.
Ze is uitgerust met LED-koplampen van LaserCar, voor een goede verlichting ’s nachts.
De elektrische starter werkt, maar ik gebruik hem bijna nooit omdat de auto letterlijk bij een kwart slag start.
Alleen de dynamo zou nagekeken moeten worden, hij dient uitsluitend voor de verlichting en de elektrische claxon, de ontsteking is via magneetgenerator. Ik heb hem vervangen door een Optima Gele batterij (seizoensgebonden diepe ontlading), die ik oplaad via banaankabels op de platine van het zekeringenkastje.
Ze heeft ook een beschermhoes van zacht satijn car cover.
De auto werkt uitstekend, ik heb er tot 200 km mee gedaan tijdens een uitje. Het onderhoud is tijdig uitgevoerd.
Ik heb nog wat onderdelen: een koppakking, een cilinderkop, olieringen…
Omdat de familie groter wordt, vervang ik hem door een grotere cabriolet.
