Beskrivning
Citroën Model C var den första lilla bilen som designades och marknadsfördes av André Citroën. Den hade sin offentliga premiär på Paris Motor Show i oktober 1921, och de första produktionsmodellerna fanns tillgängliga i maj 1922. Drivkraften kom från en liten 4-cylindrig motor och den hade en fransk skattemässigt 5CV (Chevaux-Vapeur), vilket gav dess vanliga namn. Detta motsvarade cirka 11 bhp.
Modellen var initialt endast tillgänglig som tvåsitsig cabriolet/ open tourer med en spetsig, bakre, torpedformad kaross. Chassit förlängdes sedan måttligt och olika karossvarianter introducerades under dess produktion. Under hela perioden, och lite märkligt för våra moderna ögon, hade bilen endast en dörr och alltid på passagerarsidan – spare wheel var monterad externt där en förardörr kunde ha funnits. En bättre utrustad Cabriolet-modell dök upp senare 1922 och med införandet av det förlängda chassit erbjöds en 3-sitsig version, liksom en "Voiture de Livraison" (leveransvagn).
5CV var en populär bil under sin tid – den blandade tillförlitlighet med robust konstruktion samtidigt som den var ekonomisk i drift. Ovanligt för perioden var den annonserad som särskilt lämplig för kvinnliga förare. Produktionen avslutades 1926 då över 83 000 Model C hade byggts.
Vi har ingen tidig historia för denna 5CV Cabriolet. Den köptes av nuvarande ägare från en samling i Frankrike och flyttades till Guernsey där den omregistrerades i juli 1987. Cabrioleten restaurerades noggrant och har tillbringat mycket av sin ö‑tid som utställning i Guernsey Motor Museum.
Den mäktiga 856cc, fyra cylindriska, sidventils-motorn har effekten 11 bhp och produceras vid ett högt varvtal av 2100 rpm. Den har en 3-växlad låda och en topphastighet på cirka 40 mph. Det är intressant att den har två separata bromssystem - en handspak som driver reaktionsstänger till bakhjulens bromsringar och en fotpedal som driver en motorbroms via växellådan. Suspensionen tillhandahålls av fyrkantiga elliptiska fjädrar runt om – vilket i andra sammanhang har beskrivits som “…mycket studsigt men perfekt för att korsa fält!”
Citroën kördes och gick mycket bra vid testen – inom de prestandagränser som gäller för en vintage-fordon. Det är värt att nämna att acceleratorpedalen, som hos många bilar från tiden, är belägen centralt mellan kopplingen och bromsen.
Cabriolet-modellen är en mer lyxig och bekväm version av den vanliga open tourern. Den delar samma torpedformade kaross men dess främsta fördel är att den har mycket bättre vädringsskydd. Med skjutbara (vertikala) fönster på vardera sida för förare och passagerare, som tätas med den vikbara taket och en uppdelad, tvådelad öppningsvindruta (inga vindrutetorkar i de dagarna!) är den praktisk att använda i dåligt väder och hålla ungefär varmt och torrt.
Denna bil har långt hjulbaschassi (infört i oktober 1923) med ett locket bagageutrymme bak i bakänden, tillsammans med ett externt bagagerack. 5CV har återställts till original färgschemat ‘Havana’ med svarta skärm- och hjulbultar. Den svarta läderimitationen på motorhuven är i utmärkt skick och i en liten nick till moderna körförhållanden har den ett diskret uppsättning indikatorer monterade.
Medan interiören inte är mycket stor så har Cabrioleten - som en del av sin högre specifikation - en träinstrumentpanel och träklädda dörrkappningar, tillsammans med en förvaringsficka bredvid föraren. Den senare ser ut att vara original, medan vi är övertygade om att träarbetet har nybehandlats. En bekväm bänksoffa – återställd i tyg snarare än den ursprungliga läderimitationen – har tillräckligt med plats för två personer.
Detta exemplar av en väl renommerad vintage Citroën har restaurerats grundligt – bokstavligen till museikvalitet – men är praktiskt användbart i fullt fungerande skick. Om du vill prova den vintage-körningen är denna stiliga 5CV redo för klubbresor, parader och statiska visningar.
Bilen är registrerad i Guernsey och det fyrsiffriga registreringsnumret ingår inte i försäljningen. Vi kan hjälpa till med internationell frakt och importprocesser om det behövs.
