Descrição
O Citroën Model C foi o primeiro carro pequeno desenhado e comercializado por André Citroën. Foi pela primeira vez mostrado publicamente no Salão de Automóveis de Paris em outubro de 1921, com os primeiros modelos de produção disponíveis em maio de 1922. Movido por um pequeno motor de quatro cilindros, tinha uma classificação fiscal francesa de 5CV (Chevaux-Vapeur), daí o seu nome habitual. Isto equivalia a cerca de 11 bhp.
O modelo era inicialmente disponível apenas como um roadster de dois lugares, aberto, com uma carroçaria pontiaguda na traseira em forma de 'torpedo'. O chassis foi ligeiramente alongado e diferentes estilos de carroçaria foram introduzidos durante a sua produção. Contudo, ao longo de todo o período, e um pouco curiosa aos nossos olhos modernos, o carro teve apenas uma porta, sempre do lado do passageiro – a roda sobresselente montada externamente onde poderia existir a porta do motorista. Um Cabriolet mais bem equipado apareceu mais tarde em 1922 e, com a introdução do chassi alongado, foi oferecida uma versão de 3 lugares, bem como uma “Voiture de Livraison” (furgão de entrega).
O 5CV era um carro popular na sua época – combinando fiabilidade com construção robusta, ao passo que era económico de manter. Incomum para o período, era promovido como particularmente adequado para condutoras. A produção terminou em 1926, altura em que mais de 83. 000 Model C tinham sido construídos.
Não dispomos de registo histórico prévio deste Cabriolet 5CV. Foi adquirido pelo seu atual proprietário a partir de uma coleção em França e transferido para Guernsey, onde foi re-registrado em julho de 1987. O Cabriolet foi amplamente restaurado e tem passado grande parte da sua vida na ilha como exibição no Guernsey Motor Museum.
O potente motor de 856 cm³, quatro cilindros, com válvulas laterais está classificado em 11 bhp, produzido a impressionantes 2. 100 rpm. Tem caixa de velocidades de 3 velocidades e uma velocidade máxima de cerca de 40 mph. Curiosamente, possui dois sistemas de travagem distintos - uma alavanca de mão que aciona varas para os freios a tambor das rodas traseiras e um pedal que aciona uma travagem do motor através da caixa de velocidades. A suspensão é composta por molas quarter-ellípticas em todo o contorno – descritas noutros sítios como “muito saltitante mas ideal para atravessar campos”.
O Citroën esteve a funcionar muito bem no teste – dentro das limitações de desempenho de um veículo clássico. É de notar que, como acontece com muitos carros da época, o pedal do acelerador fica situado centralmente entre a embreagem e o travão.
O Cabriolet é uma versão mais luxuosa e cómoda do tourer aberto normal. Partilha o mesmo corpo em forma de torpedo, mas a sua principal vantagem é oferecer uma proteção meteorológica muito superior. Com janelas deslizantes (verticais) em cada lado para condutor e passageiro, que vedam com o teto articulado e um para-brisas de duas partes com abertura, (sem lavadores de pára-brisas naquelas alturas!) é prático de usar em mau tempo e ficar razoavelmente quente e seco.
Este carro tem o chassi de entre-eixos longo (introduzido em outubro de 1923) com um compartimento de bagagem com tampa na traseira, juntamente com uma bagageira externa. O 5CV foi reacabado num esquema de cor original ‘Havana’ com guarda-lamas e rodas pretas. O capô em couro sintético preto está em excelente estado e, num pequeno tributo às condições de condução modernas, traz um conjunto discreto de indicadores.
Embora o interior não tenha muito, este Cabriolet – pela sua especificação superior – tem tablier em madeira e molduras de portas em madeira, juntamente com um bolso de armazenamento junto ao motorista. Este parece ser original, embora estejamos confiantes de que a madeira terá sido reconstruída. Um banco traseiro confortável – refeito em tecido em vez da original couro sintético – tem espaço suficiente para duas pessoas.
Este exemplar de um Citroën vintage bem conceituado foi amplamente restaurado – literalmente com qualidade de museu – mas está a funcionar plenamente e em condições de condução utilizáveis. Se desejar experimentar a condução vintage, este elegante 5CV está pronto para passeios de clube, desfiles e exibições estáticas.
O carro está registado em Guernsey e o número de matrícula de 4 dígitos não está incluído na venda.
Podemos ajudar com envio internacional e processos de importação, se necessário.
