Description
Lorsque Toyota a lancé la marque Lexus en 1989, en présentant son premier modèle, la LS400, il est difficile d'exagérer les effets ultérieurs sur l'industrie automobile. Dans le but d'établir une nouvelle marque premium mondiale originaire du Japon, des philosophies entières d'efficacité de fabrication, de fiabilité et d'amélioration continue, qui sont aujourd'hui largement répandues dans l'industrie, ont été introduites pour la première fois en Occident. Elles ont manifestement été couronnées de succès, au point que Porsche, en difficulté, a modifié sa gamme de modèles et l'agencement de son usine après avoir consulté Toyota, ce qui pourrait être véritablement attribué au fait que la société a été sauvée de l'aggravation de ses difficultés financières au début des années 1990. Une fois Lexus établie, la progression naturelle pour une société mère si étroitement liée aux sports automobiles a été d'introduire une division "performance". Réponse aux marques AMG, RS et M, la division F a été lancée en 2007. S'appuyant sur un solide pedigree en matière de sport automobile, elle témoigne de l'ambition croissante de la marque d'être prise au sérieux par les passionnés. L'annonce de la division spéciale a été soutenue par un nouveau moteur, développé conjointement par Toyota et Yamaha, qui a donné naissance à un V8 atmosphérique de 5 litres. Vitrine impressionnante de l'ingénierie, il comportait des culasses en aluminium à haut débit, des soupapes d'admission en titane, des couvercles de soupapes en magnésium, des arbres à cames à haut soulèvement, une admission à double longueur, des injecteurs portatifs et directs, une double distribution variable avec actionnement électrique de l'arbre à cames d'admission, et atteint aujourd'hui un régime de 7 300 tr/ min. Dès son lancement, le V8 était exclusivement disponible avec une boîte de vitesses automatique à 8 rapports, qui présentait une vitesse de passage impressionnante de moins de 100 ms. La RC F a été lancée, avec ce moteur V8 en 2014, et a été rapidement homologuée et envoyée en course en tant que variante GT3. La RC F GT3 a participé à plus de 230 événements officiels enregistrés entre 2015 et 2024, remportant des victoires en WEC, IMSA et Super GT sur des circuits tels qu'Interlagos, Sebring et Fuji.
La Lexus RC F représente une race rare sur le marché actuel des voitures de performance : un coupé V8 à aspiration naturelle doté d'un véritable pedigree en matière de sport automobile. Elle rappelle à Toyota que le Japon sait toujours comment construire une voiture de conduite émotionnelle, engageante et techniquement brillante ; et sous l'inénarrable solidité japonaise et l'intérieur premium, se cache une machine forgée avec le même esprit qui a donné au monde la légendaire LFA. Pour clore la série de production de la RC F, Lexus a lancé l'édition Takumi en 2023. Basée sur la Track Edition, dont seulement 50 unités ont été produites et une voiture qui réduit considérablement de 80 kg le poids de la RC F standard, la Takumi dépasse cela à la fois en termes de spécifications et de rareté, avec une production mondiale totale limitée à seulement 15 exemplaires.
Elle est dotée à l'extérieur d'un splitter en carbone, d'un capot, d'un aileron arrière, d'un toit, d'un diffuseur, de jupes latérales, ainsi que de freins en carbone céramique. En outre, l'intérieur est orné de fibres de carbone tissées bleues et de surpiqûres bleues, de cuir bleu et d'accents en Alcantara. Notamment, le Takumi est assemblé par les maîtres techniciens les plus expérimentés de Lexus. Comme l'indique Lexus : "Ces personnes sont appelées Takumi, et elles consacrent 60 000 heures à leur métier. Ayant reçu son premier entretien en avril 2025 et n'ayant eu qu'un seul propriétaire depuis sa création, cet exemplaire est aujourd'hui proposé à la vente avec seulement 380 miles. Il est disponible pour être vu dans nos salles d'exposition juste à l'extérieur de Londres, sur rendez-vous uniquement.
