Beschreibung
Dieses Auto ist das Los 454, das am 6. September von Bonhams|Cars at The Beaulieu Sale versteigert wird. Weitere Einzelheiten finden Sie auf der Website von Bonhams. Öffentliche Besichtigung: Freitag, 5. September von 10:00 bis 17:00 Uhr und Samstag, 6. September von 08:30 bis 17:00 Uhr im National Motor Museum, Beaulieu. Los 454 1932 Lagonda 2-Litre Supercharged 'Low Chassis' T2 Tourer Zulassungsnummer. GY 9500 Fahrgestell-Nr. OH10108 Umfassend restauriert von Markenspezialisten Ausgestattet mit zahlreichen mechanischen Verbesserungen Einer der besten britischen Sportwagen seiner Zeit Nachdem Lagonda seinen Ruf durch den Gewinn des Zuverlässigkeitstests Moskau - St. Petersburg im Jahr 1910 mit einem 30 PS starken Sechszylinder begründet hatte, konzentrierte sich das Unternehmen hauptsächlich auf die Produktion von Kleinwagen, bevor es Mitte der 1920er Jahre mit der Einführung des 14/ 60 zu Sport- und Luxusmodellen zurückkehrte. Bei letzterem wurde das traditionelle Getriebe des Unternehmens zugunsten eines mittig montierten Getriebes aufgegeben, doch technisch interessanter war der Motor. Der von Arthur Davidson entworfene 2-Liter-Vierzylinder verfügte über zwei hoch im Motorblock montierte Nockenwellen, die schräg angeordnete Ventile in halbkugelförmigen Brennkammern betätigten. Die Leistung dieser fortschrittlichen Konstruktion betrug beachtliche 60 PS. Für die Saison 1929 wurde ein Speed Model mit niedrigem Chassis" eingeführt, bei dem die Frontpartie des Rahmens überarbeitet und ein Motor mit höherem Verdichtungsgrad und Doppelvergasern eingebaut wurde. Das Speed Model war das Ergebnis des Le Mans-Erfolgs von 1928, als der 2-Liter von Andre D'Erlanger und Douglas Hawkes beim 24-Stunden-Rennen den 11. Der 2-Liter mit niedrigem Chassis war ein klassisches Beispiel für die Verbesserung der Rasse und besaß dank seines niedrigeren Schwerpunkts deutlich bessere Fahreigenschaften. Trotz all seiner Vorzüge war der Davidson-Motor durch seine verschlungenen Ansaugtrakte eingeschränkt, und 1930 wurde eine aufgeladene Version eingeführt, um dieses Manko zu beheben. Das "Gebläse" wurde vertikal vor dem Motor montiert, der mit einer stärkeren Kurbelwelle ausgestattet wurde, während eine 3-Liter-Hinterachse das Getriebe verstärkte. Zunächst wurde ein Powerplus-Kompressormotor spezifiziert, aber die meisten "geblasenen" 2-Liter wurden mit einer Cozette geliefert. Mit dieser Ausstattung konnte ein 2-Liter mit niedrigem Fahrgestell bis zu 90 mph erreichen. Dieser aufgeladene Low-Chassis-Tourer wurde am 23. September 1932 mit der Fahrgestellnummer "OH 10108" und der Motornummer "OH 1857" erstmals zugelassen. Frühe Aufzeichnungen deuten darauf hin, dass ein Mr. Page aus Stratford mit dem Wagen konkurrierte und einige Modifikationen an der Vorderradaufhängung vornahm, um das für diese Wagen so anfällige Hüpfen der Vorderräder zu beseitigen. Der Wagen wurde zu Beginn dieses Jahrhunderts in Teilen entdeckt und ist seitdem von Peter und Alun Jones von Wessex Workshops von Grund auf im Stil eines T2 umgebaut worden. Der Wagen ist mit einer umgebauten leichten Hinterachse mit einem Übersetzungsverhältnis von 4, 2 anstelle des schwereren 14/ 60-Typs ausgestattet. Die Vorderachse wurde ebenfalls umgebaut. An den Spurstangen wurden kleine Änderungen vorgenommen, und es wurden zusätzliche Stoßdämpfer eingebaut, um den Wagen von Achsverschiebungen zu befreien. Der Motor ist mit einem Standardkopf ausgestattet, hat aber einen umgeleiteten Wasserstrom zur Kühlung der Auslassventile. Ein Vollstrom-Ölfiltersystem ist eingebaut, neue Steuerketten sind montiert und auch die Wasserpumpe wurde verbessert. Strukturell wurde der Ascherahmen umfassend ersetzt und neu verkleidet, während die Böden, der Batteriekasten und der Kraftstofftank ebenfalls restauriert wurden. Eine ausführliche und fotografierte Liste weiterer mechanischer Verbesserungen liegt vor, darunter Verbesserungen an den Bremsen, den Kolben, den Kurbelwellenlagern, ein leichteres Schwungrad und Blattfedern. Die eingebauten Nockenwellen stammen aus einem Double 12 Brooklands Auto. Außerdem wurde das Z-Type-Getriebe von Phil Ridout unter Verwendung von Double 12-Zahnrädern umgebaut. Zur Verbesserung des Komforts wurden pneumatische Vordersitzpolster eingebaut, und das Auto verfügt über ein neues Tonneau und ein neues Verdeck. Das Auto wird mit einem V5-Zulassungsdokument, Restaurierungsfotos und einer Dokumentation der durchgeführten Restaurierungsarbeiten und Modifikationen angeboten. Alle Lose werden so verkauft, wie sie sind, und die Bieter müssen sich vor dem Bieten von der Herkunft, dem Zustand, dem Alter, der Vollständigkeit und der Originalität überzeugen. Besuchen Sie die Website von Bonhams Cars für alle relevanten Informationen zur Auktion.
