Descrição
RENAULT 12 GORDINI GRUPO 2 1974
R1173
VHRS- VHC
PTH de 05/ 06/ 2020
PASSAPORTE FIVA de 16/ 12/ 2019
Participação no Tour Auto, Rallye de Monte Carlo e Tour de Corse histórico.
Veículo totalmente refeito e preparado pela Ets MURATET em 2019, de acordo com as especificações definidas na época pelo serviço de competição Renault Gordini para homologação no Grupo 2.
Um automóvel que foi detido pelo mesmo proprietário entre 1984 e 2019. Anteriormente registado no 46, possuímos o antigo documento de matrícula de 1982 que nos faz pensar que teve portanto 3 proprietários.
No aspeto da carroçaria, foi realizada uma restauração completa.
Como o veículo é destinado à competição, a carroçaria foi desmontada para adaptar todos os reforços e especificações para homologação no Grupo 2.
O Arco de cage (arceau) conforme as normas actuais foi fabricado pelo especialista Jacques Point.
Foi aplicada uma pintura branca de alta qualidade. Foi escolhido um flocado nas cores de "Radio Monte Carlo".
Apresenta bom estado de apresentação. As portas/ aberturas estão bastante bem alinhadas. Está equipada com jantes "GOTTI" em liga leve (em vez de chapa como de origem), verdadeiros acessórios de época para o Grupo 2.
No interior, encontramos todas as especificidades de um Grupo 2:
- Arco de segurança multi pontos
- Arnès de segurança
- Assentos tipo baquet
- Corta-circuito interior e exterior
- Extintor de acionamento automático conforme normas FIA
- Adição de manómetros no quadro de instrumentos original
- Tanque de R12 Break de capacidade inferior (mudança homologada pelo serviço de competição)
- Duas bombas de combustível elétricas no porta-malas
- Cadenciador e sistema de rádio (não incluídos na venda)
Côté mécanique, la préparation qui a été effectuée suit les recommandations "Transformation 160 cv RENAULT GORDINI".
O motor tipo 807. 20 de 125 cv foi preparado pelo especialista MURATET de acordo com as especificações do kit original 807-G de 1596 cm3.
Entre outras, preparação da cabeça e do bloco do motor: retificação dos sulcos das válvulas após modificação das válvulas, modificação da câmara de combustão, resurfacing da cabeça, substituição do kit de distribuição, instalação de pistões e bielas forjados.
Cobre-culasse em liga leve, coletor de escape, funis nos corpos duplos WEBER45 são visíveis.
Uma caixa de velocidades DMT com cruva cro? (crabots) foi montada recentemente, substituindo a caixa 5 original, que foi preservada pelo proprietário e é vendida com o carro.
Traseira e dianteira também foram revistas. Os triângulos de suspensão foram reforçados de acordo com o plano fornecido pela Gordini.
Os tirantes de suspensão ajustáveis são específicos para a versão Grupo 2.
Os amortecedores dianteiros e traseiros foram fabricados especificamente para o rali pelo especialista SAUBEN.
O sistema de travagem completo foi revisto e equipado para o rali (tipo Carbone Lorraine).
Um escapamento inox foi instalado.
O chicote eléctrico foi totalmente refeito.
Uma perícia foi realizada para avaliar a qualidade da restauração e da preparação Grupo 2 para competição, em conformidade com a regulamentação da época.
Esta foi validada como cumprindo o caderno de encargos com o máximo de peças originais, o que é bastante raro.
Uma automóvel desenhado para corrida, pronto a andar e elegível em todas as provas VHC - VHRS.
Matrícula de coleção
Passaporte FIVA
PTH
Peritagem
Faturas MURATET
Inspecção técnica válida de Junho de 2024
