Descrizione
Completamente restaurata nel 2015, apparsa sulla copertina della rivista Volksworld e convertita in elettrico realizzata da Electric Classic Cars. Questo deve essere il classico più cool e utilizzabile che abbiamo mai visto!
Durante la lavorazione, è stata montata una parte anteriore pre '68, cofano, parafanghi e portellone per 'back date' la data del veicolo. Ulteriori dettagli includono paraurti US spec 'towel rail', originali specchi a collo di cigno degli anni '60 e un portaschegge originale degli anni '60 rifatto. L'interno è principalmente originale a parte l'aggiunta di una radio DAB dall'aspetto classico, ed è in ottime condizioni con sedili nero intrecciato classici, ripiano portaoggetti in Bambus, EMPI trigger shifter, moquette grigia e pulsante del clacson Red Wolfsburg. Presenta un beam anteriore abbassato e stretto e monta una conversione a disco anteriore. Il fondo è in condizioni eccellenti grazie al trattamento sottoscocca durante il restauro
Mantenendo il suo inconfondibile fascino d'epoca, questa Beetle beneficia di una conversione elettrica professionale eseguita da 'Electric Classic Cars', probabilmente il nome di riferimento per le conversioni classiche. È dotata di un motore elettrico Hyper9 che eroga 120bhp, abbinato al cambio manuale a 4 marce originale. Questo permette all'auto di conservare il carattere e l'intervento che spesso si perdono con le conversioni a rapporto fisso. È fantastica da guidare, grazie a una barra antirollio potenziata e a shock GAZ regolabili sia all'avantreno che al retrotreno. La mia prima auto è stata una Beetle del 1970, e ho avuto molte VW classiche da allora e posso dire che, a parte il caratteristico rombo del classico flat-4 originale, non trovo alcun aspetto negativo!
Ha una ricarica da 6, 6 kW con la porta di ricarica ben nascosta dietro la targa posteriore. L'alimentazione proviene da una batteria da 25 kWh suddivisa tra compartimenti anteriore e posteriore per un miglior bilanciamento e distribuzione del peso, mantenendo al contempo uno spazio bagagli pratico sotto il cofano. Il risultato è un'autonomia di circa 90 miglia con una ricarica completa, e una ricarica completa dovrebbe richiedere meno di 5 ore.
Altre upgrade pensate includono cinture di sicurezza posteriori, rendendo l'auto più utilizzabile per gite in famiglia, mentre il resto dell'auto resta fedele alle specifiche originali. Anche l'indicatore del carburante è stato rifunzionalizzato per mostrare lo stato di carica della batteria, fondendo tecnologia moderna con design classico. È importante che la conversione sia stata interamente registrata con il DVLA e che i documenti di immatricolazione siano stati aggiornati di conseguenza.
