Beschreibung
Der Morgan Plus 8 entsteht im Jahr 1968, zunächst fast wie eine „Experiment“: Morgan beschließt, den brandneuen Rover-V8 mit 3, 5 Litern, aus Aluminium, unter die lange Haube seines Plus 4 zu montieren. Das Ergebnis ist umgehend fulminant: ein Leichtgewicht von rund 900 kg und eine Leistung von etwa 160 PS. Das Auto behält den engen Unterbau des Plus 4 und die Vorderachse mit Gleitelementen aus dem Jahr 1910. Es ist rustikal, aber sehr schnell, mit einem lebhaften Fahrverhalten.
Im Jahr 1969 ist das Auto nahezu identisch mit dem von 1968. Die Anpassungen bleiben gering: einige Detailverbesserungen an Kühlung und Bremsen, aber keine größeren Änderungen. Es bleibt ein hochgetuntes Plus 4 im Avantgarde-Stil, aber mit den Leistungen eines zeitgenössischen Sportwagens.
Im Jahr 1970 beginnt Morgan, das Ganze etwas zu fiabilisieren. Das Armaturenbrett wird überarbeitet, neue Schalter und Instrumente erscheinen. Die Moss-Getriebe bleibt unverändert, aber die mechanische Montagesstruktur gewinnt an Robustheit. Erste, sehr leichte Modifikationen am Chassis erscheinen, um das Drehmoment des V8 zu tragen.
Im Jahr 1971 erfolgen einige Ausstattungsänderungen: leicht neu gestaltete Sitze, Verbesserung der Heizung und der Dichtigkeit der Cabrioverkleidung, aber weiterhin keine wesentliche strukturelle Entwicklung. Die Plus 8 behält eine schmale Spur und ihre feinen Speichenräder.
Dann kommt 1972, das der vollen Reife dieser ersten, engen Generation entspricht. Der Rover V8 3, 5-Liter-Motor mit SU-Vergasern leistet rund 155 PS, und das Gewicht bleibt unter 900 kg. Das vierstufige Moss-Getriebe bleibt Standard. Diese Version von 1972 wird oft als Gipfel der ursprünglichen Plus 8 angesehen: agil, roh, außerordentlich leicht, mit dem handwerklichen Charme der ersten Serien und einem unveränderten Stil, der von der Plus 4 geerbt ist.
Im Jahr 1973 setzt die Plus 8 ihre fast unveränderte Form fort, erhält aber einige dezente Verbesserungen an Bremsen und Fahrwerk. Das ästhetische Erscheinungsbild bleibt identisch, stets mit der feinen Karosserie und den sich eng um die Räder schmiegenden Kotflügeln.
In den Jahren 1974 und 1975 beginnt Morgan, sich auf eine Erweiterung des Chassis vorzubereiten, da modernere, breitere Reifen mehr Platz und Stabilität verlangen. Einige Verstärkungen werden hinzugefügt und einige Modelle erhalten bereits breitere Felgen, aber die Silhouette bleibt grundsätzlich dieselbe.
Dieser Exemplar wurde neu in Deutschland am 14. Februar 1973 ausgeliefert und hat seitdem etwas mehr als 81. 000 km zurückgelegt. Es handelt sich also um eine seltene Linkslenker-Version mit metrischer Instrumentierung. Er befindet sich in sehr gutem Zustand und profitierte von einer Motorleistung, die auf ca. 170 PS gebracht wurde. Er wird von einem Softtop, Seitenfenstern und einem Kofferraumabdeckung begleitet.
Das Auto läuft sehr gut, der motor ist kraftvoll und die Fahrwerke sind in sehr gutem Zustand.
