Descrição
A Morgan Plus 8 nasce em 1968, inicialmente quase como uma «experiência»: a Morgan decide instalar o novíssimo Rover V8 de 3, 5 litros, em alumínio, por baixo do longo capô da sua Plus 4. O resultado é fulgurante: um peso leve de cerca de 900 kg e uma potência de cerca de 160 cavalos. O automóvel mantém o chassis estreito da Plus 4 e a suspensão dianteira de casquilhos datada de 1910. É rústico, mas muito rápido, com um comportamento ágil.
Em 1969, o automóvel continua quase idêntico ao de 1968. Os ajustamentos são mínimos: algumas melhorias de detalhe no arrefecimento e nos freios, mas nenhuma mudança maior. Continua a ser uma Plus 4 super-potente, com estilo de pré-guerra, mas com performances de carro de desporto contemporâneo.
Em 1970, a Morgan começa a fiabilizar um pouco o conjunto. O quadro de instrumentos é revisto, aparecem novos interruptores e instrumentos. A caixa Moss permanece inalterada, mas o montagem mecânico ganha robustez. As primeiras modificações no chassis aparecem, muito ligeiras, para suportar o binário do V8.
Em 1971, surgem algumas mudanças de equipamento: bancos ligeiramente redesenhados, melhoria no aquecimento e na estanqueidade da capota, mas ainda assim nenhuma evolução estrutural significativa. A Plus 8 mantém a via estreita e as rodas finas de raio.
Chega então 1972, que corresponde à plena maturidade desta primeira geração estreita. O motor Rover V8 de 3, 5 litros com carburadores SU desenvolve cerca de 155 cavalos, e o automóvel mantém um peso inferior a 900 kg. A caixa Moss de quatro velocidades continua em uso. Esta versão de 1972 é frequentemente considerada o auge da Plus 8 “originária”: ágil, brutal, extremamente leve, com o charme artesanal das primeiras séries e um estilo intacto herdado da Plus 4.
Em 1973, a Plus 8 continua quase sem alterações, mas recebe alguns melhoramentos discretos nos freios e nas suspensões/ treinagens. A estética permanece idêntica, sempre com a carroçaria fina e as abas alongadas que abraçam as rodas.
Em 1974 e 1975, a Morgan começa a preparar-se para o alargamento do chassis, pois os pneus modernos mais largos exigem mais espaço e estabilidade. Algumas travagens são adicionadas e alguns modelos já recebem rodas ligeiramente mais largas, mas a silhueta geral permanece a mesma.
Este exemplar foi entregue novo na Alemanha a 14 de fevereiro de 1973 e tem percorrido desde então pouco mais de 81. 000 km. Trata-se, portanto, de uma rara versão com condução à esquerda e instrumentação métrica. Está em muito bom estado e beneficiou de uma preparação de motor que lhe levou a potência para cerca de 170 cv. Acompanha capota, vidros laterais e capa de bagageiro.
O automóvel funciona muito bem, o motor é compacto e potente e as suspensões encontram-se em muito bom estado.
