Description
DESCRIPTION
Dagrada Giannini Fiat 750 Sport de 1949 – Châssis n° 0243849
Émergeant de l’ombre de l’Italie d’après-guerre, la Dagrada Giannini Fiat 750 Sport de 1949 représente un moment fondamental tant pour le sport automobile italien que pour l’ingéniosité industrielle. Construite pendant la rapide transformation du pays, connue sous le nom de Miracle économique italien, cette voiture incarne l’esprit d’une nation en reconstruction, alliant ingéniosité, débrouillardise et passion profonde pour la vitesse.
Dans les lendemains immédiats de la Seconde Guerre mondiale, l’Italie faisait face à des dévastations sur tous les fronts : infrastructures en ruines, inflation galopante et moral en berne. Pourtant, en une décennie, le pays connaît une reprise extraordinaire, soutenue par l’aide internationale, la coordination industrielle dirigée par l’État et l’émergence d’un cœur industriel entre Milan, Turin et Gênes. La fabrication automobile, autrefois réservée à l’élite aisée, prend son envol, en parallèle avec une culture de la compétition automobile en plein essor. Des petites voitures de course à cylindrée réduite, conçues par des constructeurs indépendants en marge de l’industrie, prospèrent. Ces etceterini, souvent surnommés du suffixe “-ini” à leurs noms, transforment des moteurs modestes en machines compétitives, privilégiant le poids plume, l’agilité et le savoir-faire du pilote.
Angelo Dagrada, connu des contemporains comme le « magicien de la vitesse », fut une figure clé de cet écosystème. Mécanicien milanais d’un talent extraordinaire, Dagrada affina ses compétences en ajustant des moteurs pour voitures de compétition de 750 cm³ et 1100 cm³. En 1949, il franchit une étape décisive en construisant sa propre 750 Sport, châssis 0243849, conçue autour d’un cadre en tube d’acier et raccourcie par une carrosserie en aluminium façonnée à la main. Minimaliste et fonctionnelle dans son design, la silhouette barchetta – parfois qualifiée de siluro – et le seul phare central à l’avant dissimulé derrière une calandre illustraient la philosophie de Dagrada : une machine de course dépouillée jusqu’à l’essentiel.
Sous le capot, la 750 Sport était équipée d’un moteur Giannini G1 précoce, basé sur le bloc Fiat 500 Topolino, amélioré avec une culasse Siata. Développant environ 55 chevaux et associée à un châssis remarquablement léger, la voiture atteignait un poids par cheval de 6, 2 kg/ hp et des vitesses de pointe avoisinant les 160 km/ h – exceptionnel pour sa catégorie. Chaque composant était méticuleusement conçu, mêlant improvisation et principes techniques émergents, reflétant l’ingéniosité qui a défini les petits constructeurs italiens de l’époque post-seconde guerre mondiale.
Cette voiture particulière fut confiée à Franco Bordoni-Bisleri, pilote et aviateur distingué, qui commença à la mener en compétition en 1949. Bordoni, pilote de chasse décoré de la Seconde Guerre mondiale crédité de 19 victoires aériennes, abordait la course avec la même précision et la même audace qui avaient caractérisé sa carrière militaire. Sous son commandement, le châssis 0243849 s’avéra rapidement compétitif, remportant de multiples classes lors d’épreuves telles que Treponti–Teolo, Vittorio Veneto–Cansiglio et le Circuito del Castello. Ses performances en côtes, sur circuit et sur routes démontrèrent continuellement les capacités de l’ingénierie Dagrada et l’adresse de Bordoni, aboutissant à de nombreuses podiums et à dix victoires absolues de 1949 à 1953.
Parmi ses apparitions notables, le Mille Miglia 1950 se démarque. Bien que contraint à l’abandon, la participation de la voiture à une épreuve aussi prestigieuse soulignait l’importance de ces small-displacement racers dans le riche tissu du sport automobile italien. Au cours des saisons suivantes, les campagnes de Bordoni à Modène, à Senigallia et à la Coppa Ascoli confirmèrent la compétitivité durable de la voiture. Le véhicule fut par la suite affiné avec des modifications des éclairages, despare-brises et des caractéristiques aérodynamiques pour répondre à l’évolution des exigences en matière de course.
Après la propriété de Bordoni, la voiture passa entre les mains de collectionneurs notables, dont Italo Ascani, Giuseppe Bianchini, Jan de Reu et Luc Brandts, chacun contribuant à sa préservation et à sa renaissance compétitive. Le moteur Giannini G1 d’origine a été reconstruit sur un bloc Fiat 500 A, tout en conservant l’ensemble des composants d’époque et en assurant une fiabilité mécanique. Les restaurations ont fidèlement préservé les éléments de design clés, y compris les phares auxiliaires et les jupes de moto, préservant l’authenticité et le caractère de la voiture.
En mai 2025, cette Dagrada Giannini 750 Sport a suscité l’attention contemporaine lors du FuoriConcorso: Velocissimo sur le lac de Côme, une célébration de l’héritage du sport automobile italien. Parmi les icônes de course les plus vénérées d’Italie, la Dagrada s’est distinguée, incarnant la philosophie de Velocissimo : la vitesse réduite à sa forme la plus pure et la plus minimalistifiée.
Aujourd’hui, le châssis 0243849 n’est pas seulement une voiture de course historique ; c’est un témoignage de la créativité italienne d’après-guerre, de l’audace technique et de l’héritage durable d’Angelo Dagrada et de Franco Bordoni-Bisleri. Il offre aux collectionneurs une opportunité rare de posséder une machine qui allie l’art de l’aluminium façonné à la main, l’ingéniosité des ingénieries Giannini et l’excitation tangible d’une vraie voiture de compétition d’une époque où le sport automobile italien se définissait autant par le cœur que par la puissance.
Détails clés :
Châssis n° : 0243849
Moteur : Giannini G1 (basé sur le bloc Fiat 500 Topolino, culasse Siata)
Année : 1949
Pédigrée de course : 34 courses, 17 podiums, 10 victoires (1949–1953)
Pilotes notables : Franco Bordoni-Bisleri, Piero Carini, Giorgio Xeconti
Événements marquants : 1000 Miglia, Circuito di Modena, Coppa Ascoli, Varese – Campo dei Fiori
Le châssis 0243849 reste exceptionnellement fidèle à sa conception initiale, véritable témoignage de l’ingéniosité et du savoir-faire d’Angelo Dagrada. Il préserve le châssis en acier tubulaire d’origine, la carrosserie en aluminium façonnée à la main et l’éthique minimaliste et légère qui a défini la 750 Sport. Le moteur Giannini G1 reconstitué avec soin conserve son caractère mécanique d’époque, tandis que chaque détail – des phares auxiliaires au profil distinctif « siluro » – témoigne de son héritage racing et de sa préservation méticuleuse. En tant que l’un des entrants Mille Miglia les plus originaux et célébrés, cette Dagrada Giannini 750 Sport offre aux collectionneurs non seulement une voiture de compétition authentique et historiquement significative, mais aussi une occasion rare de vivre l’esprit du sport automobile italien d’après-guerre dans sa forme la plus pure, et le billet idéal pour la course routière historique la plus prestigieuse du monde.
Une histoire complète et les documents peuvent être fournis sur demande. Disponible à la vente exclusivement avec Besley Heritage Ltd : P. O. A
Située à Milan, Italie.
Vidéo avec Petrolicious : - details above
