Descrição
DESCRIÇÃO
Dagrada Giannini Fiat 750 Sport de 1949 – Chassi nº 0243849
Emergindo das sombras da Itália pós-guerra, o Dagrada Giannini Fiat 750 Sport de 1949 representa um momento seminal tanto no desporto automóvel italiano como na engenhosidade industrial. Construído durante a rápida transformação do país, conhecida como Milagre Económico Italiano, este automóvel encarna o espírito de uma nação a reconstruir-se, combinando engenhosidade, carácter de recurso e uma paixão profunda pela velocidade.
Logo após a Segunda Guerra Mundial, a Itália enfrentava destruição por todos os lados: infraestruturas em ruínas, inflação desenfreada e moral baixa. Ainda assim, dentro de uma década, a nação assistiu a uma recuperação extraordinária, alicerçada na ajuda internacional, na coordenação industrial liderada pelo governo e no surgimento de um corazón industrial entre Milão, Turim e Génova. A manufactura automóvel, outrora restrita à elite abastada, começou a subir de patamar, coincidindo com o florescimento de uma cultura de corrida. Carros de corrida de baixas cilindradas, criados por construtores independentes nas margens da indústria, floresceram. Estes etceterini, muitas vezes com o sufixo “-ini” nos seus nomes, transformaram motores modestos em máquinas competitivas, priorizando construção leve, agilidade e habilidade do piloto.
Angelo Dagrada, conhecido entre os contemporâneos como o “feiticeiro da velocidade”, foi uma figura-chave neste ecossistema. Mecânico milanês de talento extraordinário, Dagrada aprimorou os seus dotes afinando motores para carros de competição de 750cc e 1100cc. Em 1949, deu um passo decisivo ao construir o seu próprio 750 Sport, chassi 0243849, desenhado em torno de uma estrutura tubular de aço e finalizado em alumínio moldado à mão. Minimalista e funcional no design, a silhueta do carro, com aspecto de barchetta – designada como siluro – e um único farolim central frontal escondido atrás de uma grelha, exemplificavam a filosofia de Dagrada: uma máquina de corrida destilada aos seus elementos essenciais.
Ao baixos do capô, o 750 Sport estava equipado com um motor Giannini G1 precursor, baseado no bloco Fiat 500 Topolino, aprimorado com uma cabeça de cilindro Siata. Produzindo aproximadamente 55 cavalos e emparelhado com um chassis notavelmente leve, o carro alcançava uma relação potência-peso de 6, 2 kg/ cv e velocidades máximas próximas de 160 km/ h – excecional para a sua classe. Cada componente foi concebido meticulosamente, combinando improvisação com princípios técnicos emergentes, refletindo a engenhosidade que definiu os pequenos construtores italianos na era do pós-guerra.
Este automóvel particular foi confiado a Franco Bordoni-Bisleri, aviador distinto e piloto de corrida, que começou a participá-lo em 1949. Bordoni, piloto de combate da Segunda Guerra Mundial condecorado com 19 vitórias aéreas, abordou as corridas com a mesma precisão e audácia que definiram a sua carreira militar. Sob o seu comando, o chassis 0243849 rapidamente provou ser competitivo, alcançando várias vitórias de classe em eventos como Treponti–Teolo, Vittorio Veneto–Cansiglio e Circuito del Castello. O seu desempenho em ascensões, corridas de circuito e provas de estrada demonstrou consistentemente as capacidades da engenharia de Dagrada e a habilidade de Bordoni, culminando em múltiplos pódios e dez vitórias absolutas entre 1949 e 1953.
Entre as suas aparições notáveis, destaca-se o 1000 Miglia de 1950. Embora forçado a abandonar, a participação do carro num evento tão prestigiante sublinhou a importância destes pilotos de baixa desmultiplicação na rica tapeçaria do motorsport italiano. Em temporadas subsequentes, as campanhas de Bordoni em Modena, Senigallia e a Coppa Ascoli confirmaram a competitividade duradoura do automóvel. O veículo foi ainda mais refinado ao longo do tempo com modificações na iluminação, para-brisas e características aerodinâmicas para atender às exigências de corrida em evolução.
Após a propriedade de Bordoni, o carro passou por custodians notáveis, incluindo Italo Ascani, Giuseppe Bianchini, Jan de Reu e Luc Brandts, cada um contribuindo para a sua preservação e revitalização competitiva. O motor Giannini G1 original foi reconstruído num bloco Fiat 500 A, mantendo todos os componentes de época compatíveis, assegurando fiabilidade mecânica. Restauros fielmente preservaram elementos-chave do design, incluindo os faróis auxiliares e as guards de estilo de moto, mantendo a autenticidade e o carácter do carro.
Em maio de 2025, este Dagrada Giannini 750 Sport captou a atenção contemporânea no FuoriConcorso: Velocissimo no Lago de Como, uma celebração do património do motorsport italiano. Entre algumas das ícones de corrida mais veneradas de Itália, o Dagrada destacou-se, personificando a filosofia de Velocissimo: velocidade destilada na sua forma mais pura e minimalista.
Hoje, o chassis 0243849 não é apenas um carro de corrida histórico; é um testemunho da criatividade italiana do pós-guerra, do atrevimento técnico e do legado duradouro de Angelo Dagrada e Franco Bordoni-Bisleri. Oferece aos colecionadores uma oportunidade rara de possuir uma máquina que combina a arte do alumínio moldado à mão, a engenhosidade da engenharia Giannini e a empolgante tangibilidade de um verdadeiro carro de competição de uma época em que o motorsport italiano era definido tanto pelo coração como pela potência.
Detalhes-chave:
Chassis No: 0243849
Motor: Giannini G1 (com base no Fiat 500 Topolino, cabeça Siata)
Ano: 1949
Pedigree de Corrida: 34 corridas, 17 pódios, 10 vitórias (1949–1953)
Pilotos Notáveis: Franco Bordoni-Bisleri, Piero Carini, Giorgio Xeconti
Eventos Significativos: 1000 Miglia, Circuito di Modena, Coppa Ascoli, Varese – Campo dei Fiori
O chassi 0243849 permanece excepcionalmente fiel à sua conceção original, um autêntico testemunho da engenhosidade e da arte de Angelo Dagrada. Conserva o chassis tubular de aço original, a carroçaria em alumínio moldado à mão, e a filosofia minimalista e leve que definiu o 750 Sport. O motor Giannini G1, cuidadosamente reconstruído, mantém o carácter mecânico de época, enquanto cada detalhe – desde os faróis auxiliares até ao perfil distintivo do “siluro” – atesta a sua herança desportiva e a preservação meticulosa. Como um dos mais originais e celebrados participantes da Mille Miglia, este Dagrada Giannini 750 Sport oferece aos colecionadores não apenas um carro de competição autêntico e historicamente significativo, mas também uma oportunidade rara de experienciar o espírito do motorsport italiano do pós-guerra na sua forma mais pura, e o bilhete ideal para a corrida rodoviária histórica mais prestigiada do mundo.
A história completa e a documentação podem ser fornecidas mediante pedido. Disponível para venda exclusivamente com Besley Heritage Ltd: P. O. A
Localização: Milão, Itália.
Vídeo com Petrolicious: - details above
