Descrição
Este exemplar específico foi fabricado a 31 de outubro de 1991 e foi entregue novo ao Sr. Kaname Toyoshima de Naniwa Osaka, Japão. O carro foi matriculado em março de 1992 e vem com um caderno de manutenção japonês completo. De acordo com a documentação, o carro teve apenas um proprietário no Japão, que o fez rever periodicamente na mesma oficina desde o primeiro dia. Dispomos de um dossiê contendo faturas (ver abaixo), manuais do proprietário e vários relatórios de inspecção MOT (como TUV/ CT). O carro foi exportado para os Países Baixos em 10 de agosto de 2015. Agora oferecemos o carro em nome do seu proprietário neerlandês, que o tem mantido cuidadosamente desde 2016. O carro vem com jantes e pneus de 16 polegadas, mas atualmente está equipado com jantes de 17 polegadas que lhe conferem uma apresentação mais elegante. O carro mantém a sua pintura original, sem acidentes, e com o interior em couro preto original em estado excecional. Trata-se de uma Evo 1 de qualidade muito rara e com baixa quilometragem! Histórico conhecido - Rebocada a 26-03-2002 a 01. 222km em Osaka, Japão - Rebocada a 24-07-2004 a 10. 131km em Osaka, Japão - Rebocada a 23-09-2005 a 12. 285km em Osaka, Japão - Rebocada a 08-01-2006 a 12. 651km em Osaka, Japão - Rebocada a 29-09-2007 a 14. 240km em Osaka, Japão - Mantido/ Conservado a 31-01-2009 a 15. 814km em Osaka, Japão - Rebocada a 26-09-2009 a 16. 861km em Osaka, Japão - Mantido a 24-10-2009 a 16. 879km em Osaka, Japão - Mantido a 04-06-2010 em Osaka, Japão - Mantido a 04-08-2011 a 18. 933km em Osaka, Japão - Mantido a 07-10-2011 a 19. 015km em Osaka, Japão - Rebocada a 09-06-2013 a 22. 506km em Osaka, Japão - Rebocada a 24-08-2013 a 22. 583km em Osaka, Japão - Mantido a 15-10-2013 a 22. 799km em Osaka, Japão - Rebocada a 04-08-2014 a 27. 017km em Osaka, Japão - Revisto a 08-01-2016 a 35. 654km nos Países Baixos. O carro recebe agora o seu serviço de 40. 000 km antes da entrega. Entregue com certificado de matrícula neerlandês (CEE) e ITV (como MOT/ TUV/ CT). O preço é de 109. 000 euros. Mais fotografias podem ser encontradas no nosso site. Não hesite em ligar-nos ou contactar-nos para obter informações adicionais ou para marcar uma reunião. Ficamos satisfeitos por recebê-lo! Very Superior Old Cars é uma empresa de consultoria em automóveis desportivos clássicos fundada em 1992. Trabalhamos para os nossos clientes para os ajudar em todos os aspetos dos seus interesses automóveis. Desde a aquisição até à venda privada na nossa galeria de arte, passando por conselhos e gestão de restauro. A VSOC beneficia de uma posição central entre Amesterdão e Haia, a apenas 17 km do aeroporto de Schiphol. Uma vasta seleção de automóveis desportivos clássicos está exposta, em muito bom ou excelente estado, desde belos desportivos acessíveis a peças de colecção raras e valiosas. Se tiver a intenção de nos visitar nos Países Baixos, aconselhamos marcar uma consulta para que possamos dedicar-lhe algum tempo. Se chegar de avião ou de comboio, teremos gosto em buscá-lo no aeroporto ou na estação. Para além do neerlandês, falamos também Inglês, Alemão, Francês e Italiano. História do modelo Do meio dos anos 1960 até ao início dos anos 1990, a Lancia foi um ator-chave no rali internacional. No coração deste sucesso encontrava-se a Lancia Delta, uma das cars de rali mais performantes de todos os tempos. Entre 1987 e 1992, a Delta venceu seis Campeonatos do Mundo de Ralis de construtores consecutivos, um recorde que se mantém. Em 1991, a Lancia apresentou a Delta HF Integrale Evoluzione I, uma versão de estrada do carro de rali, desenvolvida para homologação e concebida para competição. A Lancia Delta HF Integrale Evoluzione I foi desenvolvida para cumprir as normas de homologação do Grupo A e marcou o auge da ********** da Lancia no WRC. Este modelo vinha equipado com um motor turbo de 2, 0 litros de 16 válvulas, desenvolvendo cerca de 210 cv, tracção às quatro rodas permanente e uma geometria de suspensão avançada para uma manobrabilidade excecional. Conhecida como Evo I, esta versão apresentava melhorias significativas face aos seus antecessores. Mantém o motor turbo de 2, 0 litros de 16 válvulas, que produz cerca de 210 cavalos e um torque de 298 Nm. A potência é transmitida às quatro rodas através de um sofisticado sistema de tracção às quatro rodas permanentes com um viscocouple central e um diferencial traseiro Torsen, o que assegura uma excelente tracção em qualquer superfície. A Evo I podia acelerar de 0 a 100 km/ h em pouco menos de seis segundos, tornando-a numa das hot hat mais rápidas da sua época. O chassis e a carroçaria foram também profundamente modificados. A via (largura da via) foi...
