Descrizione
Un R Type con una marcia in più! L’auto è stata potenziata a 4, 9 litri, ha un rapporto di trasmissione posteriore ad alto rapporto ed è equipaggiata con fari P100, tutto ciò migliora l’auto nel suo insieme e la fa distinguere dalla massa anche dal punto di vista visivo, oltre ad accrescere la già elevata usabilità delle specifiche di questi modelli. In condizioni splendide, con una carrozzeria di ottima vernice nel nero e grigio Mason, una splendida cromatura, con interni in pelle originali, accompagnati da tappeti di alta qualità, rivestimenti del soffitto e lavorazioni in legno, tutto in ottimo stato e dall’aspetto molto elegante. Il fondo è eccellente, pulito, sano e ben protetto, e comprende un sistema di scarico in acciaio inossidabile recente. Guida bene, dotata di pneumatici radiali Avon molto adatti e offerta con la revisione MoT fresca.
Numero di telaio: B339TO Targa: 158 UYK
Estratti: avvocati di alto livello e legami americani
Il primo proprietario di B339TO fu Raymond Clifford Clifford-Turner (1906/ 95); nel 1925 suo padre Harry cambiò il cognome di famiglia da Turner a Clifford-Tuner. Non fu per approfittare di un’eredità, ma per una decisione puramente commerciale volta a sfruttare la buona volontà associata al nome Clifford Turner nel mondo degli avvocati. Nel 1931 Raymond fu ammesso nello studio, fu l’unico tra i quattro figli di Harry a unirvisi. Nel 1933 Raymond sposò Zoe Vachell, il cui padre e nonno avevano esercitato la professione legale a Cardiff, e Zoe fu in effetti madrina di, all’epoca, i due bambini più ricchi al mondo! Questi bambini erano David e Diane Dodge – il loro bisnonno era Horace Elgin Dodge, un’icona dell’industria automobilistica americana. Nel 1925, le vedove di Horace e John Dodge vendettero le loro quote nel comparto automobilistico agli investitori Dillon Read per 146 milioni di dollari!! La figlia di Zoe e Raymond, Susan, fu una debutante nel 1955 e fu presentata alla corte da sua madre e concesse un ballo di “coming-out” insieme a Penelope Knowles presso la casa londinese dei Clifford-Tuners, The Cottage, in Hobart Place. Raymond era un appassionato motorizzato e nel 1924 ammise di aver superato il limite di velocità, ma non di aver guidato ad una velocità pericolosa per il pubblico! John Scott pubblicò una biografia dello studio legale Clifford-Turner intitolata “Legibus, una storia della Clifford-Turner 1900-1980”, piena di dettagli favolosi, incluso il fatto che Raymond Clifford-Turner prestò servizio nella RAF durante la II Guerra Mondiale, inizialmente in volo e poi a terra con il Ministero dell’Aviazione. Il primo caso ufficiale ricordato durante la II Guerra Mondiale fu John Noel Isaac, socio di Clifford-Turner. Morì durante una missione di pratica da solo in un volo sul Bristol Blenheim mentre prestava servizio nel 600 Sqdn.
