Descripción
Hermosamente restaurado, Modificado con buen gusto para rallyes, Siempre guardado en garaje, El Traction Avant fue uno de los modelos de Citroën que entró en el mercado de tracción delantera y utilizó un chasis unitario soldado (Unibody) como construcción. Esto ahorró 70 kg en acero y también permitió que el coche quedara mucho más bajo que sus rivales. Esto, junto con una suspensión independiente con diseño de barra de torsión frente al eje rígido tradicional con muelles en láminas, le dio a este coche una verdadera ventaja moderna. La historia. Este ejemplar particular fue construido en Slough, Reino Unido, en 1948 y pasó gran parte de su vida en Sudáfrica, en un clima seco. En septiembre de 1999 fue registrado de nuevo en el Reino Unido, donde hasta 2010 tuvo 3 propietarios. En 2010 el vendedor lo adquirió y lo sometió a una restauración Nut & Bolt (el propietario describió cómo cada pieza fue colocada y limpiada o reemplazada) que sumó más de 1. 100 horas de trabajo y una factura final superior a £68. 000. Este Citroën ha hecho un viaje sin fallos a Europa y se ha utilizado como coche nupcial para familiares, pero aparte de eso no ha sido utilizado mucho desde su restauración, cubriendo quizás menos de 10. 000 millas en 10 años. Debido a las circunstancias actuales, no ha tenido su servicio anual de 1. 000 millas, ya que el vendedor no lo consideró necesario habiendo apenas salido del garaje en los últimos 18 meses. El papeleo. En primer lugar, fue agradable ver que el coche venía con el manual original, que estaba en muy buenas condiciones, y el V5 también está presente. Abundantes facturas como prueba de la restauración acompañan la venta, enumerando cada pieza y proceso que se llevó a cabo en el proyecto de más de 1. 100 horas, también certificados MOT antiguos y facturas de servicio. El interior. Por supuesto, parte de la restauración fue el interior y esto ha sido ejecutado de forma superbia. El propietario nos informó que cuando se inició el proyecto, se hizo con la idea de realizar algunos eventos de rally ligeros, por lo que fue equipado con un calefactor electrónico de época montado centralmente bajo el salpicadero que, honestamente, parecía instalado de fábrica. También hay tomas de energía montadas bajo la guantera y algunas luces de advertencia (Aceite, Alternador). El interior se retramó usando cuero para emparejar estrechamente con el original y, como era de esperar, está en excelente estado. Al tener más de 10 años, el tapizado de cuero no parece nuevo, pero está en un estado hermoso con solo algunas marcas aquí y allá, y lo mismo se puede decir de las piezas de las puertas a juego. Las alfombras y tapetes de color topo están en estado excelente tras haber sido protegidos con alfombrillas impermeables y están bien colocados. Mirando el tablero, se puede ver que también ha sido repasado muy bien o ha sido cuidado en general durante toda su vida. Los manómetros Smiths funcionan y están limpios y nítidos en todo momento. El cuentakilómetros tiene una lectura de 80. 730 millas y nos han dicho que probablemente no cambiará hasta que el nuevo dueño lo recoja. Simplemente, el interior completo es un verdadero placer para estar en él y ha sido excepcionalmente restaurado y mantenido y era muy difícil de encontrarle fallos, si es que los hubo. La mecánica. Una vez más, la inspección visual inicial mostró una mano de obra y cuidado excepcionales desde su restauración. Un vistazo por debajo nos mostró un chasis excepcionalmente limpio, mientras todo lo que necesitaba tal como necesitaba había sido recubierto con polvo y estaba realmente en condiciones A+. Debajo del motor y la transmisión se mostró muy poco residuo de aceite, con todos los mecanismos circundantes pareciendo nuevos y bien engrasados. El motor ha sido completamente reconstruido por SCOTT Racing en Suffolk y esto arrancó y funcionó perfectamente y está acoplado a una caja de cambios y tren delantero completamente reconstruidos y modificados. Una modificación que se añadió para los rallyes fue un ventilador eléctrico del radiador. Esto se ha instalado correctamente y casi no se ve cuando miras bajo el capó.
