Descripción
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands
Viewing: martes 28 de octubre a partir de la 1pm
Auction: miércoles 29 de octubre a partir de las 9am
Ubicación: National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ
1988 Laverda SFC1000 Classic
Una de las últimas trilogías Laverda construidas
Estimación
£2, 000 - £2, 500
Matrícula No: F708 FGK
Nº de chasis: 3440
MOT: Ninguno
Un ejemplar poco común de un SFC Classic acabado en rojo
Entregado con un gran dossier de facturas
Incluye manuales de propietarios/ servicio y un V5C
Las raíces de la compañía Laverda Motorcycle se remontan a 1873, cuando Pietro Laverda comenzó a fabricar equipo agrícola en Breganza, en el noreste de Italia. Como muchas otras firmas italianas, se diversificaron hacia las motocicletas tras la Segunda Guerra Mundial, fabricando motos de buena calidad y para la época relativamente innovadoras. En los años 60 avanzaron hacia motores de mayor capacidad, lanzando la 750GT en 1969 y el racer de producción edición limitada SFC en 1971. La gama de 1000c de tres cilindros se lanzó a principios de los años 70 para competir contra la nueva hornada de superbikes japonesas, siendo la mítica Jota la motocicleta de producción más rápida hasta la fecha. Se produjeron varias versiones del icónico triple, incluyendo la más orientada al turismo RGS y un modelo con motor de 1200cc. La última trilogía Laverda ofrecida a la venta a finales de los 80 fue la SFC1000 con la Classic influenciada por el importador alemán, con ruedas de alambre, marcando casi el fin de una era.
Esta SFC1000 Classic, una versión rara acabada en rojo en lugar del negro habitual, debe ser de las últimas trilogías producidas en la fábrica de Breganza en 1987/ 88. Se cree que el último número de chasis emitido por Laverda fue 3452, por lo que su número, 3440, está a sólo 12 del final. El concepto de la SFC era recuperar las raíces deportivas de las Jotas, con horquillas delanteras Marzocchi M1R de 41, 7 mm de diámetro, discos de freno delanteros flotantes Brembo de 300 mm con pinzas Brembo de serie oro, una bieleta de caja de aluminio y topes traseros ligeros. Comprada por el vendedor como único su segundo propietario en 1993 a Slater Brothers, incluida en la venta está el manual original del propietario, el libro de servicio con 9 sellos de 3 Cross y Slaters y numerosos MOT antiguos y discos de impuestos. Su vida de servicio, principalmente con Slaters, está documentada por unas 30 facturas que suman más de £4, 000, que muestran la instalación de una ignición electrónica Witt, amortiguadores traseros Koni y silencers en inoxidable, con las piezas originales incluidas. La moto no ha rodado durante unos 15 años, por lo que necesitará una buena puesta a punto antes de su uso. Una gran oportunidad de hacerse con lo que se cree que es la expresión definitiva del legendario triple de 1000cc de Laverda.
** La puja se realizará en vivo en el recinto, en línea a través de nuestra web de H&H, por teléfono y por comisión - se aplican T&C**
El estacionamiento y la entrada a la subasta es gratuito para los asistentes con un catálogo, disponible a la entrada.
Los Catálogos pueden adquirirse por £20 (beneficios para 2 personas).
