Descrizione
In un periodo in cui i superlativi sono di facile consumo, la Clio 182 Trophy si mantiene con la sua reputazione. Sulle strette strade secondarie britanniche è una masterclass su cosa possa offrire un hot hatch leggero e ben progettato: reattivo al gas, magnificamente bilanciato in curva, rapido nei passaggi e indulgente quando si esagera.
Nell'era odierna di eccessi turbo e prestazioni troppo digitalizzate, una macchina come questa sembra incredibilmente sincera: leggi l'asfalto, ti fidi dell'aderenza e ascolti il motore nella sua forma più pura.
L'unità 169 è stata fornita nuova da Masters Renault di Shirley (Surrey) il 6 agosto 2005 — e da allora è rimasta al suo primo e unico proprietario privato.
Con solo 10. 000 miglia all'attivo — è un'opportunità da unicorno per provare la Trophy in condizioni da salto nel tempo, e molto probabilmente l'esemplare con meno chilometri in circolazione.
Nata come l'ultimo tocco di Renaultsport per la linea Clio II RS, la Trophy condensò tutto ciò che gli ingegneri di Dieppe sapevano sull'arte di fare una vettura da guidare.
Cinquecento esemplari erano destinati al Regno Unito — verniciatura Capsicum Red, sedili Recaro Trendline installati più in basso nell'abitacolo, cerchi Speedline Turini da 16 pollici e — soprattutto — ammortizzatori Sachs Motorsport con serbatoi remoti e bracci rinforzati. Renault dichiarò che questi ammortizzatori costassero dieci volte tanto rispetto agli standard, consentendo una calata di assetto di 10 mm con stop idraulici, migliorando il controllo senza compromettere l'escursione. Mozzi rinforzati e un spoiler posteriore mutuato dal Clio V6 completarono l'insieme. Sobrio all'aspetto, trasformante una volta al volante.
L'abitacolo resta com'era uscito da Dieppe - uso minimo:sedili Recaro in pelle parziale con centrini in Alcantara, rivestimenti sobri, poggiatesta integri e una placca Renaultsport sulla cornice della seduta che ne indica il numero. La panca posteriore sembra inutilizzata, mentre volante, pomello e finiture non mostrano la stanchezza che spesso si vede.
Funzionale, mirata e conservata con rara integrità.
Meccanicamente è fedele alla tipologia: 2. 0 litri aspirazione naturale quattro cilindri che eroga 180 CV e 148 lb-ft di coppia, sufficiente per 0–100 km/ h in 6, 5 secondi e una velocità massima di circa 222 km/ h. Con un peso a vuoto poco sopra una tonnellata, il rapporto potenza/ peso resta profondamente coinvolgente, la macchina vive in modo che pochi moderni concorrenti possono eguagliare.
La particolarità di questo esemplare risiede anche nella sua originalità e cura. La specifica è intatta, e nel 2022 ha usufruito di un servizio completo che comprende cinghia di distribuzione, liquido di raffreddamento, candele e pneumatici. La manutenzione più recente risale all'anno scorso a 9. 893 miglia.
Fornito con i suoi libri originali, manuali e chiavi, è stato curato con attenzione nel corso della vita, conservato piuttosto che semplicemente usato.
Per strade strette, per guidate ardite, per guidatori appassionati — la 182 Trophy si conferma uno dei riferimenti del genere. Non una semplice Clio, ma un'auto che ha condensato la filosofia Renaultsport in qualcosa di elementare. A quasi vent'anni di distanza, resta quanto mai coinvolgente — e in questa condizione, potrebbe non ripetersi.
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