2010 Triumph Daytona 675 Vente aux enchères

2010 Triumph Daytona 675 Vente aux enchères

  • 2010
  • HN10JXZ
  • Multicolore
  • Concessionnaire
  • GB
    Sandbach, Royaume-Uni

Description

Vente aux enchères de motos
Musée national de la moto | Solihull, West Midlands
Vue: mardi 28 octobre à partir de 13h
Enchères: mercredi 29 octobre à partir de 9h
Emplacement: National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ

Triumph Daytona 675 de 2010
Équipée d'un échappement Jardine RT-One Carbon

Estimation
£2, 500 - £3, 500

Numéro d'immatriculation : HN10 JXZ
Numéro de cadre : SMTTMD1066B458212
MOT : Aucun

État excellent avec quelques extras intéressants
Échappement Jardine RT-One Carbon à double sortie
Historique d'entretien, livré avec un V5C
Triumph est le plus grand constructeur britannique de motos encore en activité, mais le chemin n’a pas été facile pour le fabricant basé dans les Midlands. Toute l’industrie moto britannique a connu un effondrement dans les années 1970 et au début des années 1980, Triumph a été mis sous curatelle. Après quelques années d’inactivité, l’homme d’affaires britannique John Bloor a racheté le nom et les droits de fabrication, et la nouvelle société Triumph a relancé la production au début des années 1990. Initialement axée sur des motos plus sport-touring construites sur un concept modulaire, elle s’est ensuite tournée vers le marché des répliques de course, avec des modèles comme les Daytona triples de 600 cm3 et 955 cm3. Le modèle 600 s’est avéré performant en Supersport, remportant des courses au TT et au Championnat du monde. Pour rester au niveau des concurrents, la cylindrée est passée à 675 cm3 et constitue aujourd’hui la base du moteur de contrôle utilisé dans la série Moto2 du Championnat du monde.

Bien que âgé de 15 ans, la Daytona 675 peut encore tenir la dragée haute en termes de performances et, surtout, d’apparence face aux concurrentes modernes. Cet exemplaire de 2010, affichant environ 13 000 miles, est présenté en excellent état, mostly d’origine, équipé de quelques extras en carbone, leviers réglables, écran teinte foncée, tuck de queue et protections genoux sur le réservoir. L’échappement standard a été remplacé par un superbe échappement Jardine RT-One Carbon à double sortie qui coûterait aujourd’hui environ 750 £. Il sera livré avec quelques factures d’entretiens réalisés par Destination Triumph et un V5C actuel.

** Les enchères se dérouleront en direct sur le site, en ligne via notre site H&H, par téléphone et par commission - T&C s’appliquent**
Le parking et l’entrée à la vente sont gratuits pour les participants munis d’un catalogue, disponible à l’entrée. Les catalogues peuvent être achetés pour 20 £ (admet 2 personnes).

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