Beschreibung
Eines der fortschrittlichsten Rennfahrzeuge der Mitte der 1920er Jahre, der Halford Special, wurde vom Motorenentwickler Major Frank Halford unter Verwendung eines Aston Martin-Chassis, Nummer ‘1916’, gebaut. In seiner ursprünglichen Konfiguration war dieses Chassis der erste für den Verkauf bestimmte Aston Martin und nahm 1923 am Brooklands-Rennen teil, stürzte jedoch im folgenden Jahr in einem Voiturette-Rennen in Boulogne.
Nach dem Absturz kaufte Major Frank Halford das Chassis und entwarf eine neue Zweisitzer-Karosserie zusammen mit zwei neuen Motoren. Beide Motoren waren 1, 5-Liter-Sechs-Zylinder-Reihenmotoren mit Aluminiumblöcken und Kurbelgehäusen, zwei obere Nockenwellen und zwölf geneigte Ventile; für die damalige Zeit äußerst fortschrittlich. Mit seiner Erfahrung in der Luftfahrttechnik versuchte Halford, einen Turbolader in einen der Motoren einzubauen. Obwohl sich dies in Tests als instabil erwies, gilt es als der erste je turboaufgeladene Straßenrenner.
In dieser neuen Form war der erste Auftritt 1925 am Brooklands, mit einem 2, 0-Liter Roots-Typ-Kompressor. Die Kühlung durch den Aston-Martin-Kühler konnte jedoch die Hitze des leistungsstärkeren Motors nicht ableiten, sodass ein größerer Motor eingebaut und das Halford Special-Emblem montiert wurde; seither trägt er den Namen 'Halford Special'. Der zweite Motor wurde weiterentwickelt, mit zwei Magneten und leistete 120 PS; dies ist der aktuelle Motor des Rennwagens.
Es nahm umfangreich an Rennen von 1925 bis 1927 teil und erreichte den fünften Platz beim Montlhéry French Grand Prix, ein eher ungünstiges DNS beim British Grand Prix und zahlreiche Rennsiege sowie Top-5-Plätze. Im Jahr 1928 wurde es an Viscount Ridley verkauft, der es zerlegte, einen der Motoren in ein Motorboot einbaute (das kurz darauf sank) und den anderen in einen Bugatti Type 35 verbaute. Die späten 1970er Jahre sahen den Halford Special, der mit erheblichem Aufwand vom jetzigen Besitzer restauriert wurde, der die Originalteile, einschließlich eines der Originalmotoren, wieder aufspürte. Die zweite Restaurierung erfolgte 2008 nach einem Absturz bei einem VSCC-Rennen am Silverstone. Der aktuelle Besitzer hat erfolgreich an VSCC-, Goodwood- und AMOC-Veranstaltungen teilgenommen.
Der Halford Special wurde als berechtigt für den Monaco Historic Grand Prix 2026 bestätigt und würde bei den Spitzenrennen willkommen sein.
