Descripción
Uno de los coches de carreras más avanzados de mediados de los años 1920, el Halford Special fue construido por el diseñador de motores el mayor Frank Halford, utilizando un chasis Aston Martin, número ‘1916’. En su configuración original, este chasis fue el primer Aston Martin fabricado para la venta y compitió en Brooklands en 1923, pero sufrió un accidente en una carrera de Voiturette en Boulogne al año siguiente.
Tras el accidente, el mayor Frank Halford adquirió el chasis y creó una nueva carrocería de dos plazas junto con dos motores nuevos. Ambos motores eran de 1, 5 litros, 6 cilindros, en línea, con bloques y cajas de bielas de aluminio, doble árbol de cames en cabeza y doce válvulas inclinadas; muy avanzados para la época. Con su experiencia en diseño aeronáutico, Halford intentó montar un turbocompresor a uno de los motores. Aunque resultó poco fiable en las pruebas, se cree que fue el primer coche de carreras de carretera con turbo.
En su nueva configuración, su primera aparición fue en Brooklands en 1925, equipado con un compresor Roots de 2, 0 litros. Sin embargo, el radiador de Aston Martin no lograba disipar el calor del motor más potente y se instaló así un motor más grande con la insignia 'Halford Special', y desde entonces se le conoce como el 'Halford Special'. El segundo motor recibió un mayor desarrollo con magnetos gemelos y dio 120 caballos; este es el motor actual del coche de carreras.
Compitió extensamente entre 1925 y 1927, logrando la quinta plaza en el Gran Premio de Francia de Montlhéry, un desafortunado DNF en el Gran Premio de Gran Bretaña y numerosas victorias y podios en los 5 primeros. En 1928 fue vendido al vizconde Ridley, quien lo desmonto, instalado uno de sus motores en una lancha rápida (que se hundió poco después) y el otro en un Bugatti Type 35. A finales de los años 70 el Halford Special fue restaurado con gran esfuerzo por su actual propietario, que localizó las piezas originales, incluido uno de los motores originales. Su segunda restauración llegó en 2008, tras un accidente en Silverstone durante una reunión de carreras VSCC. El actual propietario ha competido ampliamente con éxito en VSCC, Goodwood y eventos AMOC.
El Halford Special ha sido confirmado como elegible para el Gran Premio Histórico de Mónaco 2026 y sería bien recibido en las principales pruebas de competición.
