Descrição
Um dos carros de corrida mais avançados da meados dos anos 1920, o Halford Special foi construído pelo designer de motores Major Frank Halford utilizando o chassi Aston Martin, número ‘1916’. Na sua configuração original, este chassi foi o primeiro Aston Martin construído para venda e competiu em Brooklands em 1923, mas sofreu um acidente numa corrida de Voiturette em Boulogne no ano seguinte.
Após o acidente, o Major Frank Halford comprou o chassi e criou uma nova carroçaria de dois lugares, juntamente com dois motores novos. Ambos os motores eram de 1, 5 litros, seis cilindros em linha, com blocos de alumínio e cubos de manivelas, duplo comando de válvulas no cabeçote e doze válvulas inclinadas; muito avançados para a época. Com experiência em design aeronáutico, Halford tentou adaptar um turbo para um dos motores. Embora tenha mostrado pouca fiabilidade nos testes, acredita-se que tenha sido o primeiro carro de corrida de estrada turboalimentado de sempre.
Na sua nova forma, o seu primeiro passeio foi em Brooklands em 1925, ostentando um compressor Roots de 2, 0 litros. No entanto, o radiador da Aston Martin não foi capaz de dissipar o calor do motor mais potente e, por isso, foi instalado um motor maior com o emblema ‘Halford Special’ e desde então é conhecido como o ‘Halford Special’. O segundo motor sofreu novo desenvolvimento com magnetos duplos e produzia 120 cavalos de potência; este é o motor atual do carro de corrida.
Competiu extensivamente entre 1925-1927, alcançando o quinto lugar no Grande Prêmio de França em Montlhéry, um DNF bastante desafortunado no Grande Prêmio de Inglaterra, e inúmeras vitórias em corridas e lugares no top 5. Em 1928 foi vendido ao Viscount Ridley, que o desmontou, instalando um dos motores num speedboat (que afundou pouco depois) e o outro num Bugatti Type 35. No final dos anos 1970 viu o Halford Special restaurado com considerável esforço pelo seu atual proprietário, que localizou as peças originais, incluindo um dos motores originais. A sua segunda restauração ocorreu em 2008, após um acidente em Silverstone durante um meeting da VSCC. O atual proprietário tem-se destacado nas competições em eventos da VSCC, Goodwood e AMOC, com considerável sucesso.
O Halford Special foi confirmado como elegível para o Monaco Historic Grand Prix de 2026 e seria bem-vindo nos principais eventos de corrida.
