Beschreibung
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands
Besichtigung: Dienstag, 28. Oktober ab 13:00 Uhr
Verkauf/ Auktion: Mittwoch, 29. Oktober ab 09:00 Uhr
Standort: National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ
1952 Vespa Douglas Rod-Modell
Schätzung
£4. 000 - £5. 000
Registrations-Nr.: HMH 613
Rahmen-Nr.: 0610900
TÜV: befreit
Umfangreiche Historie
Voller betriebsbereiter Zustand mit V5C
Motornr.: 1026607
Wunderbare Patina
Das erste Mal, dass eine Vespa Großbritannien gesehen wurde, war am Stand des Motorradherstellers Douglas auf der Motor Cycle Show 1949. Ein Abkommen wurde mit Piaggio getroffen, um die Vespa unter Lizenz in Bristol, England, zu produzieren, beginnend mit dem im März 1951 eingeführten ‚Rod-Modell‘. Der ‚Rod‘ war zögerlich am Markt, zeigte das gleiche zeitlose Design wie der italienische ‚Bacchetta‘ von 1949, abgesehen von der Position der Scheinwerfer. Douglas lag in der Entwicklung zu diesem Zeitpunkt bereits hinterher, startete ein Jahr später und produzierte bis 1952 nur etwa 300 Roller pro Monat. Das heutige internationale Sammlerpublikum zeigt, dass britisch gefertigte Douglas Vespen in jüngerer Zeit eine wirklich besondere Seltenheit und Sammlerstatus erlangt haben. Von April 1951 bis 1954 wurden nur 11. 848 Douglas Vespa Rod-Modelle produziert. Es wird angenommen, dass nur etwa 100 erhalten geblieben sind*.
Unser Verkäufer entdeckte dieses Rod-Modell vor ca. 9 Jahren in Surrey im Jahr 2016 und erwarb es von den Nachkommen eines Kenneth Williams aus South Croydon, dem zuletzt bekannten Namen im ursprünglichen RF60-Logbuch, das dem Lot beigefügt ist. Außerdem liegt eine Quittung bei, aus der hervorgeht, dass Mr. Williams es 1958 von Keith Doyle für die stattliche Summe von £42 10s erwarb. Der Roller wurde erstmals am 28. November 1952 zugelassen. Der Rahmen weist ein Juni-1951-Modell mit Nummer 900 ab Werk auf, wie es in jener Zeit üblich war, einen weiteren Rahmen zu verwenden, der zur Hand war, falls der Roller beschädigt worden wäre. Derzeit befindet er sich in völlig standardisiertem Zustand, abgesehen von einer 12V-Elektrikzündung und natürlich dem wunderbaren Überlack, der anscheinend schon sehr lange Zeit aufgetragen wurde. Dozen von Originalbelegen sind enthalten, die von zahlreichen längst verschwundenen, aber berühmten Roller-Shops der Zeit stammen, darunter Arty Shaws, Godfrey’s, Withers, Halfords und Suttons. Ebenfalls enthalten sind MOTs und Steuerplaketten aus den 1960er-Jahren, originales Bedienhandbuch, modernes Reparaturhandbuch und originale Versicherungsdokumente für Mr. Williams ab den 1950er-Jahren. All dies verbindet sich zu einem tiefgründigen Bild des gesamten Lebens des Rollers. In moderner Zeit wurde der Roller vollständig gewartet mit neuen Kabeln, Radlagern, Dichtungen und Kupplung durch Wessex Scooters. Bei diesen Verbesserungen wurden alle alten Muttern und Schrauben aufbewahrt und wiederverwendet, und periodenübliche Kabelabdeckungen eingesetzt, um die Kabel zu verbergen. Überall sind erfreulicherweise originale Details zu sehen. Der Original-Tacho wurde zur Überarbeitung an den Spezialisten Bartram Speedos geschickt. Die Original-Grün lackierung ist unter dem Rot zu sehen und möglicherweise wieder freizulegen. Die Lackierung ist seit der Entdeckung unverändert geblieben. Der Roller besitzt einige seltene Zubehörteile, darunter eine originale und schwer zu findende vollständige Avon-Frontscheibe, seltener Heckträger, seltener periodischer Sitzbezug und Beifahrerpolster sowie ein Radyot-Steuergerät-Halter. Abgesehen von der umfassenden Historie wird der Roller mit einer großen Menge originaler Verkaufsinformationen und Ersatzteile geliefert.
** Geboten wird live vor Ort, online über unsere H&H-Website, telefonisch und per Provision – Allgemeine Geschäftsbedingungen gelten**
Parken und Eintritt zur Auktion ist für Auktionsteilnehmer mit Katalog am Türen erhältlich kostenfrei.
Kataloge können für £20 erworben werden (Zutritt für 2 Personen).
