Descrição
A SER OFERECIDO EM LICITAÇÃO no evento de Londres da RM Sotheby’s, em 1 de novembro de 2025.
£1. 100. 000 – £1. 300. 000 GBP
Um de apenas 194 exemplos de estrada produzidos da geração 993 do GT2.
Pintado na cor de fábrica, Grand Prix White.
Entregue novo à França e posteriormente importado para o Reino Unido.
Encomendado através do programa Exclusive Manufaktur da Porsche.
Acompanhado dos seus livros e manuais da Porsche, com o livro de serviço, além de um macaco, rolo de ferramentas e inflador de pneus.
O êxito da Porsche com o quatro rodas drive 961, juntamente com as vitórias do Audi no rally com o quattro e o subsequente sucesso em pista do Nissan Skyline, levou à proibição de tracção total pela maioria dos corpos sancionadores já a meio dos anos 1990. Isto criou um problema para a Porsche, cujo Turbo era movido por todas as quatro rodas. A solução foi o GT2, que passaria a ter tracção traseira.
O 911 GT2 era um modelo topo de gama que levou a geração 993 a novas alturas. Eliminando o sistema de tracção dianteira, os bancos dianteiros com regulação de potência e vários outros itens que reduziram o peso em cerca de 225 quilogramas em relação ao peso em vazio do GT2, enquanto na forma de corrida, o motor tipo M64/ 60R, com os seus turbos twin-intercooled KKK, desenvolvia 480 cavalos; a versão de estrada reduzia isso para 430, juntamente com 457 lb-ft de torque aos 13 PSI. Isto ainda equivalia a apenas 6, 6 libras por cavalo-vapor, um valor que ultrapassava o venerável 959. Toda esta energia era transmitida às rodas traseiras através de uma nova caixa de velocidades transaxial de seis velocidades e de um diferencial com distribuição limitada assimétrico 40/ 60.
A carroçaria do GT2 incluía portas de alumínio e a tampa frontal, e um pacote aerodinâmico muito agressivo, com um splitter frontal com pequenas asas viradas para cima e uma enorme asa montada na traseira que incorporava dutos de ar que alimentavam os intercoolers. Rodas de liga de 18 polegadas especiais, multi-peça, “Speedline for Porsche”, com aros externos de alumínio e centros de magnésio, preenchem os guarda-lamas em fibra de vidro aparafusáveis.
O resultado foi um desempenho absolutamente impressionante, incluindo uma aceleração de 0–60 mph em menos de quatro segundos e uma velocidade máxima de quase 190 mph. Felizmente, os freios de carbono/ cerâmica de quatro rodas, assistidos eletricamente, estavam ao nível da tarefa de parar o carro sem fade.
O exemplar oferecido aqui foi concluído pela fábrica de Stuttgart em 31 de maio de 1995, terminado pela fábrica em Grand Prix White com interior preto. O 911 GT2 foi configurado com uma bateria mais potente, bancos desportivos para motorista e passageiro, um conjunto de rádio reduzido, ar condicionado, bloqueio de diferencial, volante em pele Momo, airbags removidos e um tanque de combustível de 92 litres. Entre os códigos de opção mais importantes na ficha de construção encontrava-se a seleção “09971”, que denota que o 911 foi encomendado através do programa Exclusive Manufaktur da Porsche.
O 911 GT2 foi entregue novo via GT L’Experience Porsche, um concessionário fornecedor sediado em Rouen, França. A Porsche permaneceu numa curta cadeia de propriedade francesa antes de ser importada para o Reino Unido em 2000. O carro retornou à França em 2002, no entanto, permanecendo no país por quase 20 anos com o seu último Contrôle Technique registado em 2019. Ao reentrar na Inglaterra, as suas rodas de liga de aro dividido foram restauradas pela Platinum Alloys de Swindon em dezembro de 2021, com as rodas a serem recolocadas pela Porsche Centre Swindon pouco depois. Em fevereiro de 2022, a Porsche foi serviced pela JZM Porsche de Kings Langley. Sob os cuidados do proprietário consignatário, a Porsche integrou-se numa coleção privada, dentro da qual o carro foi mantido pela GCAP Performance. Em abril de 2022, algumas £6. 164 foram gastos no oficina para instalar um rastreador, retrofit de fecho central, adicionar novo equipamento de áudio incluindo uma unidade estéreo Porsche “clássica” com Apple CarPlay, e modificar o imobilizador. A GCAP Performance voltou a atender o carro em janeiro de 2024 para realizar um serviço que totalizou £1. 054.
No momento da catalogação, o odómetro marcava 29. 182 quilómetros. O Porsche é acompanhado pelo seu dossiê contendo livros e manuais, que inclui o livro de serviço e o respectivo historial de carimbos da oficina. Incluído no arquivo de histórico está uma riqueza de faturas de oficina, documentos de registo expirados e certificados de teste desde o seu tempo em França e no Reino Unido. Inclui também um macaco, rolo de ferramentas e inflador de pneus.
Este é o 911 de geração 993 definitivo. Possuir um destes 911 GT2 continua a ser um símbolo de status potente mesmo entre as mais altas meias da coleção de Porsches, e este exemplar em Grand Prix White não irá deixar de atrair muita atenção onde quer que vá. Como GT2 de estrada são raramente oferecidos para venda pública, a oportunidade de adquirir um exemplar tão bonito de um dos Porsche mais exclusivos, arrefecidos a ar, turboalimentados, não deve ser desperdiçada.
Para ver este carro e outros atualmente consignados neste leilão, por favor visite o site da RM em rmsothebys. com/ auctions/ lf25/.
