Description
Publicité pour le compte d'un client : cette Mk1 2 portes très, très originale Escort, équipée d'un 1600 crossflow. Cette voiture n'a jamais été soudée et constitue une coque d'origine aussi bonne qu'il est possible d'en trouver après plus de 50 ans. Nous avons le V5 ici indiquant 2 propriétaires au Royaume-Uni. La voiture a été importée d'Afrique du Sud en 2023 et a été modernisée et utilisée au cours des deux derniers étés.
Carrosserie - coque export de 1970 avec des renforcements similaires à nos modèles sportifs. N'a pas de supports de trampbar ni de vis traversant le plancher du coffre mais tout le reste est présent. Elle n'a jamais été soudée et conserve ses planchers, seuils, arches internes, ailes, piliers et ainsi de suite. La coque est solide, sans underseal ni quoi que ce soit. Elle pourrait peut-être avoir besoin d'un petit brossage au fil métallique et d'un type de coating protecteur, mais pour l'instant elle est laissée telle quelle pour montrer sa qualité. Le dernier propriétaire avait l'extérieur peint dans sa couleur d'origine car la peinture avait pâli. Nous avons des photos avant peinture si quelqu'un les veut. La peinture est jolie et nette. La voiture est très droite. Les portières s'installent parfaitement dans les ouvertures. Lorsqu'on recherche une coque Mk1 d'origine Henry Ford, celle-ci est parmi les meilleures qu'on puisse obtenir. Les badges 1100 sont encore montés. Le compartiment moteur et l'arrière n'ont pas été peints et laissés d'origine, à l'exception des plaques de haut de biellette qui ont été poncées pour vérifier le numéro VIN avant l'export.
Mécanique - 1600 crossflow équipé d'un carburateur Weber et d'un collecteur quatre branches monté. Tringleries avant Capri avec ressorts avant de 175 lb. Les étriers et les plaquettes avant ont été remplacés, tout comme les garnitures et cylindres arrière. Les biellettes de tirant de direction ont aussi été renouvelées. La voiture est abaissée à l'avant et à l'arrière. Boîte 4 vitesses, arbre de transmission monobloc. La voiture démarre, tourne et roule bien. Le levier des clignotants semble avoir fait son temps, mais nous verrons si nous pouvons en localiser un... sinon tout va bien.
Intérieur - les sièges ont été remplacés par ceux qui sont montés et que nous pensons être les mêmes que ceux trouvés dans les Mexicos et Twin Cams. Tableau de bord à 2 jauges, bon haut de tableau, conserve son paillasson en caoutchouc d'origine. Volant aftermarket monté.
Roues - jantes JBW acier de 6 pouces avec de bons pneus partout.
Cette voiture est ultra-originale. Le public pensera qu'elle est chère, mais essayez d'en fabriquer une de nos jours. Les coques Mk1 neuves coûtent à peu près le même prix que celle-ci, et il faut encore tout trouver en plus. Je ne critique pas les nouvelles coques, les gars qui les fabriquent font un travail merveilleux, mais celle-ci est tout Henry Ford. Vous êtes les bienvenus pour venir voir la voiture. Nous avons une rampe pour pouvoir regarder dessous. La livraison peut être organisée si nécessaire. Demandez un devis.
Si vous avez des questions, n'hésitez pas à demander ou appelez-nous.
Merci de votre regard.
