Beskrivning
Denna lot kommer att auktioneras via Iconic Auctioneers, The Classic Sale på Practical Classics Classic Car and Restoration Show 2026 lördag 21 mars - söndag 22 mars, NEC, Birmingham, B40 1NT.
AOO 771G är en spännande och mycket speciell Mk1 ******; en 'OO'-registrering är vanlig bland Fordägda och/ eller Works-bilar som kom från Aveley-fabriken vid den tiden
Till salu tidigare av oss 2015, i orört/ originalskick, härrör från en mycket betydande Ford-samling sammanställd av en framstående Ford-expert
Vi fick höra att det varit en tre-ägarbil, att dess originalägare ägde den i 45 år och vårdats väl (tack vare Waxoyl), visade 62 000 mil och varit i långtidsförvaring
Vår säljare anser nu att ‘AOO 771G’ är en av få fabriksproducerade 1600GT-exemplar, samtidigt som den möjligen är unik som en sannolik ex-Works-prototyp RS1600 (på grund av sina tidsenliga uppgraderingar) som troligen förbättrats och testats vid Ford Aveley-fabriken
Första registreringen 1968 med korrekt Type 48-karossidentifiering, tidigare forskning föreslår att bilen hade följande specifikation: tidig typ av framvagn med strut-upphängning utan anti-tilt-stång, låsbar tryckknapps-lucka för motorhuven i grillen, dörrlås i handtaget på förarsidan, vindrutetorkare/ spolare monterade på motorhuven, utstickande bensintanklock, diamant-mönstrad innertaksklädsel, GT-säten, 6-dels instrumentpanel (inklusive en 140 mph hastighetsmätare och en 7000 rpm varvräknare), och tidig GT-beteckning; den skulle ursprungligen ha suttit på 12-tums hjul men uppgraderades till 13'' 5, 5J Lotus stålhjul (däckförvararen i bakluckan är endast avsedd för ett 12-tums hjul)
Periodens motoruppgraderingar inkluderar en 28/ 36 enkel Webber-karburettor placerad på en 'CT' (Conversion and Tuning) insugsmanifold mittemot en fyra-branchad avgas. En Stage 3 1, 600cc Xflow med modifierade kolvar, huvud, kam, och ett lättat/ balancerat svänghjul; kylaren är Twin Cam-spec med större avgasfläns, kabelkopplingsmodifiering, 9'' bakbromsar, decamberade bakfjädrar med förstärkta SPAX-dämpare, medan den fortfarande satt på sina original G800-däck
Sådana modifieringar sågs inte vanligt förrän senare Type 49-karossbilarna
Trots alla dessa fascinerande förbättringar har bilen nyligen genomgått en av de mest noggranna och fullständiga renoveringar av Ford-maestro Tony Collins från Classic & Custom of Kent, som äger bilen tillsammans med sin vän, till Concours-nivå och kostade över £60, 000. Den uppvisar nu ett utmärkt bättre-än-nyskick
Alla Ford-älskare kommer bekräfta att en äkta GT ****** nu är mycket svårare att hitta än en Mexico, Twin Cam, Mexico eller RS – än mindre en med en så fascinerande Ford-historia
