Descrição
1955 Rover 75 P4 em Sage Green (VFO 933)
2230cc em linha seis cilindros com um único carburador.
Com 76 700 milhas (podem mudar levemente conforme uso atual)
Tendo sido restaurado entre 2011 e 2016, com trabalhos adicionais realizados pelo proprietário atual para a Mille Miglia de 2024, este ícone britânico da motorização tem sido alvo de uma quantidade considerável de trabalho para o tornar num carro extremamente divertido e fiável para circuitos no Reino Unido e na Europa, bem como provas de velocidade, mantendo ainda muita da originalidade e da patina. Certamente chama a atenção onde quer que vá.
Após a conclusão dos trabalhos necessários, VF0 933 participou na Mille Miglia de 2024. Com o número de largada 379 e a meta em 305, subiu 74 posições, o que foi um bom resultado.
Não só isso, os proprietários conduziram desde North Devon até Brescia, Itália, terminaram a corrida e voltaram de carro para casa, uma façanha notável, cobrindo cerca de 4 000 milhas no processo!! E só por diversão ainda conduziram até Brescia outra vez em 2025 como candidato de reserva para a Mille de 2025. Embora tenham ficado em falta de uma vaga de entrada, percorreram a região e contabilizaram mais algumas milhar de milhas de sorrisos.
É ainda mais valorizado pelos seus documentos FIVA atuais e pelos papéis do Registro Miglia 1000 de 9 de junho de 2026, qualificando-o para uma riqueza de rallies prestigiados e eventos de turismo por toda a Europa. A taxa anual de 244 euros para o Registro Miglia 1000 foi paga a 14 de outubro, possibilitando a entrada no próximo ano.
O Contexto
Não se deixem enganar pelo apelido de “aunty” do Rover; ele resulta de um elogio feito pelo lendário vencedor da Mille Miglia, Denis ‘Jenks’, que foi navegador de Stirling Moss em 1955 — esse recorde ainda se mantém hoje. Jenkinson, depois de um Rover P4 ter feito uma viagem particularmente tortuosa, descreveu-a como “parecendo ir à casa da Tia para o chá”.
Este carro era amado pela realeza e pelos poderosos, e é um ícone britânico da motorização.
A versão de 1955 do P4 viu um restyling no design de Gordon Bashford por David Bache. Bache introduziu a traseira com janela envolvente em três secções, os indicadores substituíram os trafficators e ganhou um compartimento de bagagens maior e mais elevado.
Interior com o opcional arranjo de dois lugares à frente e totalmente re-trabalhado em couro verde Connolly com a madeira restaurada. Todos os trilhos das janelas foram refeltados durante a restauração.
O interior inteiro encontra-se em bom estado e muito limpo. A chromagem está brilhante e todas as alavancas estão presentes e corretas. Possui o tabuleiro de ferramentas original debaixo do tabliê do lado do passageiro. O indicador de combustível só funciona entre um terço cheio e vazio. Contudo, essa é a gama mais útil!
Várias peças novas de cromado foram fornecidas e a grelha dianteira foi re-cromada. Novos faróis Lucas P700 foram montados.
Teve uma embreagem nova aos 66 000 milhas, bem como freios de alto atrito e o cilindro mestra recentemente substituído.
Dossiê completo de documentação incluindo a fatura original, manual, manual de oficina e catálogo de peças, todos em bom estado.
O Exterior
A pintura está boa, com sinais mínimos de ferrugem e dois ou três lascas nas bordas das portas. O acabamento é fino e cobre o metal por completo, apresentando-se bem em todo o conjunto.
As peças cromadas que não foram substituídas ou re-cromadas mantêm a sua patina com orgulho. Mas isso não diminui o encanto do carro. Muito pelo contrário, na verdade.
O vidro apresenta riscos menores, como seria de esperar num carro com 70 anos de idade. No conjunto, o exterior parece que este Rover antigo ainda está longe de se aposentar.
Armazenado seco e sempre ligado a um carregador de bateria CTEK, ele arranca à primeira.
O motor funciona de forma muito suave e silenciosa, com potência razoável. O motor de admissão sobre a exaustão é silencioso mesmo quando trabalhado com intensidade, e a caixa de velocidades de quatro marchas com embreagem de livre pedem comportamento impecável.
Como a maioria dos carros da época, conduzir é uma experiência envolvente. A direção parece um pouco pesada como acontece com a maioria dos carros antigos, mas o conforto de condução é suave.
Este Rover 75 parece a brincar de ser um verdadeiro negócio, sentado confiante na estrada, com os seus alojamentos da lâmpada dianteira um pouco quadrados e portas traseiras “suicidas”. Parece tipicamente inglês, e o proprietário típico de 1955 seria um empresário próspero ou gestor de banco. Mas hoje, o P4 atrai um cliente mais desportivo, graças a um piloto de corridas italiano.
1955 foi o ano em que Stirling Moss e Denis Jenkinson venceram a Mille Miglia, no mesmo ano em que Paolo Lando Barsotti conduziu um P4 na corrida histórica. Como resultado, este P4 é agora elegível para entrar na versão moderna do evento, que decorre todos os anos a partir de Brescia, no norte de Itália.
Como passaporte para a Mille Miglia, este pode ser o teu terno mais empolgante de sempre.
Em preparação para a Mille Miglia de 2024/ 25 e para a colocar na venda, o proprietário atual investiu bem mais de £12 000.
Alguns destaques do trabalho
Nova barra de rollo pesada instalada, melhorando a condução de forma incrivelmente
Instalação de ignição electrónica Pertronix
Bomba de combustível secundária instalada ao lado da outra com interruptor escondido para usar como backup, se necessário
2 bobines de ignição Pertronix instaladas para fácil comutação
Radiador pesado com ventoinha eléctrica grande comutável no tabliê
1 farol de nevoeiro e 1 foco disposto com comutação no tabliê
Novas juntas de borracha dos faróis instaladas
Novos forros de travagem de alto atrito e novo cilindro mestre instalado
Nova bomba de lavagem 12v Lucas instalada com interruptor no tabliê
Cintos de segurança dianteiros de carro clássico instalados
Parachoques dianteiros re-cromados
2 ventoinhas de arrefecimento de 12v instaladas
Tomada USB de 12v instalada no tabliê
Matriz e ventilador de aquecimento reformados
Caixa do filtro de ar reformada e novos filtros de ar instalados
Novo alojamento do filtro de combustível e novo filtro instalado
Novas suportes do motor instalados
Regulador de tensão novo instalado
Dínamo recauchutado recentemente instalado
Palas do ventilador do radiador reformadas
Nova correia do ventilador instalada
Novos braços e lâminas de limpa vidros instalados
Respirador de óleo reformado
Conjunto de junta de cabeça de cilindro novo instalado e cabeça de alumínio re-escuada
Pequilha fuga de óleo anunciada, não incomum para um Rover desta era!
Lista de alguns peixes de reserva
Conjunto adicional de chaves
Pneu sobressalente, bomba de ar, macaco, chave etc
Kit de direção assistida Easy-steer da série A, incluindo montagem de buzina sem fios não instalada (valor 600 £)
1 x Filtro de óleo
5 x porcas de roda
1 x Conjunto completo de mangueiras de água com clipes jubilee
1 x Conjunto completo de lâmpadas e algumasfusíveis sobressalentes
2 x correias de ventoinha
17 x velas de ignição, incluindo algumas usadas
1 x Distribuidor completo e outro para peças sobressalentes adicionais
1 x Conjunto completo de cabos HT, tampa de distribuidor para fácil comutação
1 x Dínamo
2 x Reguladores de tensão, 1 novo e 1 original
1 x Bobina original
1 x bomba de água, tubo de desvio de entrada e gaxetas
2 x lâminas de limpa vidros e braços antigos
1 x Junta do eixo de diferencial
1 x Comprimento de 2 m de mangueira de combustível
1 x Nova junta de borracha do lado do passageiro
2 x habitações de filtro de combustível antigas
Vários outros bits & bobos
Venda efetuada em nome do atual proprietário
Serviço recente concluído e virá com uma nova passagem de inspeção
Entrega a nível nacional e internacional pode ser organizada
