Descrição
Este Conrero 1150 Sport é uma edição de carroçaria em liga leve criada pela Autotecnica Conrero em 1960, movida por um motor 1. 147 cc em linha de quatro da Alfa Romeo. Depois de servir como engenheiro na Força Aérea Real Italiana durante a Segunda Guerra Mundial, Virgilio Conrero tornou-se um dos principais construtores/ tuners de motores, ao fundar a Autotecnica Conrero no início dos anos 1950. Embora Conrero fosse conhecido principalmente pela preparação de unidades de potência Alfa Romeo para vários pilotos e equipas, o seu portfólio incluiu também a construção de um número limitado de carros completos entre os anos 1950 e início dos anos 1960. Este exemplar apresenta uma estrutura de aço em tubo, com carroçaria em estilo Spyder em liga, pintada de vermelho. Várias imperfeições são assinaladas no acabamento, e há variações de tonalidade entre painéis. Entre as características contam-se uma carenagem de encosto com poste de roll integrado, faróis cobertos, tomada de ar no capô, para-brisas com moldura completa, janelas laterais fixas, espelhos retrovisores da mesma cor da carroçaria, e correias de couro para assegurar o capô e o painel traseiro removível. O carro participou, segundo relatos, na Conchiglia Shell no Autódromo Vallelunga, em Roma, Itália, em maio de 1960, antes de ser vendido ao seu próximo proprietário, que o raceou numa subida de montanha em Ollon-Villars, na Suíça, em 1963. Não está confirmado, mas presume-se que este carro participou na edição de Le Mans de 1960, mas infelizmente não concluiu a corrida. Teve de se retirar na 11.ª hora devido a um problema de transmissão. O carro está pintado de vermelho e apresenta duplo carburador Weber, ignição de duas velas por cilindro, transmissão manual de cinco velocidades, suspensão independente nas quatro rodas com amortecedores de mola, travões de tambor hidráulicos nas quatro rodas com as unidades traseiras montadas no interior, bancos tipo bucket de apoio fixo com estofos azuis, e uma barra de proteção. Este Conrero vem com um cartão de identificação FIA de 1992, passaporte histórico FIA, fotografias do carro em eventos de corrida vintage e registo belga.
