Beschreibung
Dieser Conrero 1150 Sport ist ein Aluminium-Karosserie-Sondermodell, das im Jahr 1960 von Autotecnica Conrero aufgebaut wurde und von einem 1. 147 cm³ großen Alfa Romeo-Reihe-Vierzylinder angetrieben wird. Nachdem er während des Zweiten Weltkriegs als Ingenieur in der Regia Aeronautica tätig war, etablierte sich Virgilio Conrero als führender Motorenbauer und Tuner, nachdem er in den frühen 1950er Jahren Autotecnica Conrero gegründet hatte. Während Conrero vor allem für die Vorbereitung von Alfa Romeo-Antriebsaggregaten für verschiedene Fahrer und Teams bekannt war, erstreckte sich sein Portfolio auch auf den Bau einer begrenzten Anzahl kompletter Autos zwischen den 1950er- und frühen 1960er-Jahren. Dieses Exemplar kombiniert einen Stahlrohrrahmen mit einer aus Aluminium gefertigten Spyder-Karosserie, die in Rot lackiert ist. Verschiedene Unebenheiten in der Lackierung sind vorhanden, und zwischen den Paneelen ist ein Farbunterschied erkennbar. Zu den Merkmalen gehören eine Kopfstützenverkleidung mit integriertem Überrollkäfig, abgedeckte Scheinwerfer, eine Hauben-Lufthutze, eine Ganzrahmen-Windschutzscheibe, feste Seitenscheiben, farblich abgestimmte Seitenspiegel und Lederbänder zum Sichern der Haube sowie der abnehmbaren Heckverkleidung. Dem Auto wird berichtet, dass es am Conchiglia Shell am Autodromo Vallelunga in Rom, Italien, im Mai 1960 teilnahm, bevor es an den nächsten Besitzer verkauft wurde, der es 1963 bei einem Bergrennen in Ollon-Villars in der Schweiz einsetzte. Es ist nicht bestätigt, aber anzunehmen, dass dieses Auto an der Le-Mans-Ausgabe von 1960 teilnahm, das Rennen jedoch nicht beenden konnte. Es musste das Rennen in der elften Stunde wegen eines Getriebeproblems abbrechen. Das Auto ist rot lackiert und verfügt über doppelte Weber-Vergaser, eine Zündanlage mit Twin-Plug, ein Fünfgang-Handgetriebe, eine unabhängige Vier-Rad-Federung mit Coil-Over-Stoßdämpfern, Vier-Rad-Hydraulik-Trommelbremsen mit den hinteren Einheiten inboard montiert, feststehende Rücksitze mit blauer Polsterung und ein Überrollkäfig. Dieses Conrero wird mit einer FIA-Identitätskarte von 1992, einem FIA Historic Passport, Fotos des Autos bei Vintage-Rennveranstaltungen und einer belgischen Zulassung geliefert.
