Description
Cette Conrero 1150 Sport est une sportive à carrosserie en alliage construite par Autotecnica Conrero en 1960, avec un moteur quatre cylindres en ligne Alfa Romeo de 1 147 cm³.
Après avoir servi comme ingénieur dans la Regia Aeronautica pendant la Seconde Guerre mondiale, Virgilio Conrero s'impose comme un constructeur et préparateur de moteurs de premier plan après avoir fondé Autotecnica Conrero au début des années 1950.
Bien que Conrero soit surtout connu pour la préparation des groupes motopropulseurs Alfa Romeo pour divers pilotes et écuries, son portefeuille s'étendait aussi à la construction d'un nombre limité de voitures complètes entre les années 1950 et le début des années 1960.
Cet exemplaire présente un cadre en tubes d'acier portant une carrosserie de style spider en alliage et finie en rouge.
Plusieurs imperfections sont notées dans la finition, et une variation d'ombrage est détectable entre les panneaux.
Parmi les caractéristiques figurent un carénage d'appui-tête avec arceau intégré, phares couverts, une prise d'air sur le capot, une calandre et un pare-brise à cadre complet, des vitres latérales fixes, des rétroviseurs couleur carrosserie, et des sangles en cuir pour sécuriser le capot et le panneau arrière amovible.
La voiture aurait disputé la Conchiglia Shell à l'Autodromo Vallelunga à Rome, en Italie, en mai 1960 avant d'être vendue à son prochain propriétaire, qui l'a engagée dans une montée chronométrée à Ollon-Villars, en Suisse, en 1963.
Il n'est pas confirmé mais il est à supposer que cette voiture a participé à l'édition du Mans de 1960 mais n'a malheureusement pas terminé la course. Elle a dû abandonner la course à la onzième heure en raison d'un problème de transmission.
La voiture est finie en rouge et est équipée de double carburateurs Weber, d'allumage à twin-plug, d'une boîte manuelle à cinq vitesses, d'une suspension indépendante à quatre roues avec amortisseurs à ressorts hélicoïdaux, de freins à tambour hydrauliques sur quatre roues avec les éléments arrière montés en interne, sièges baquets à dossier fixe recouverts de bleu et d'un arceau de sécurité.
Cette Conrero est livrée avec une carte d'identité FIA de 1992, un passeport historique FIA, des photos de la voiture lors d'événements de courses anciennes et une immatriculation belge.
