Beskrivning
Porsche som allt började – 356-modellen producerades som coupe eller cabriolet och blev snabbt populär i Europa och USA tack vare utmärkta köregenskaper och hög byggkvalitet. Men detta kom till ett pris och US-amerikanske Porsche-importören Max Hoffmann föreslog Porsche att göra en billigare, enklare sportbil som kunde konkurrera med de många brittiska modellerna från Triumph och MG (!). Ferry Porsche lyssnade och 1954 introducerades Speedster som en basmodell med sänkt vindruta, sidofönster av plast, bucket-säten och ett motorhuv som inte var speciellt användbart. Modellen visade sig bli en enorm framgång särskilt i USA, där bland andra kanske den mest kända ägaren var skådespelaren James Dean. År 1958 ersattes Speedster av “Convertible D” (D för Drauz som tillverkade karossen) med något högre vindruta och lite mer utrustning, men fortfarande mycket spartansk och billigare än den mer bekväma Cabriolet. År 1959 introducerades Roadster, tillverkad av Drauz på T5-kroppen under de första två åren och 1961 byggd på T6-kroppen av belgiska företaget D’leteren.
Den här bilen är en T5 Roadster tillverkad den 23 maj 1960 i klassisk Silver Metall (Silbermetall 6006A) med röd interiör. Enligt det ursprungliga serviceboken levererades bilen ny i New Jersey, USA och följs av mycket omfattande dokumentation för service- och underhållsfiler, inklusive bevis på att en ersättningsmotor installerades 2010. År 2012 importerades bilen till Belgien där den blev en del av en betydande samling. Den har alltid varit noggrant omhändertagen, inklusive ett större servicearbete över 11 000 euro. År 2025 anlände bilen till Danmark där den fick en omfattande service, inklusive nya originalspec-däck av hög kvalitet och den rullar lika bra som den ser ut.
Det är ett verkligt nöje att kliva bakom ratten. Man sitter ganska lågt i bilen så även långa personer kommer att hitta en trevlig körställning, och utsikten till de vackra VDO-instrumenten i den klassiska instrumentbrädan får alltid ett leende att spritta fram. Och den kör så bra! Det finns mycket vridmoment i Super 90-motorn, växlingen fungerar smidigt och du kommer inte ha några problem att hålla jämna steg med modern trafik. Bromsarna som också nyrenoverades och servades fungerar bra. Även om detta inte är en racingbil, är den bäst att njuta av på en kurvig landsväg där ljudet från motorn och den friska luften gör att allt faller på plats, vilket ger ett stort leende på ditt ansikte. Kabinen har uppgraderats med ljuvliga bucket-säten – de ursprungliga bekvämsesätena följer med bilen – allt fint inlindat i lyxigt läder. Bilen är absolut redo att njutas av nästa entusiast och till och med prissatt ganska attraktivt jämfört med den internationella marknaden。）
