Descrição
O Porsche de onde tudo começou – o modelo 356 foi produzido como coupé ou cabriolet e rapidamente ganhou popularidade na Europa e nos EUA devido às excelentes características de condução e a uma elevada qualidade de construção. No entanto, isso teve um preço e o importador americano da Porsche – Max Hoffmann – sugeriu à Porsche que fizesse um desportivo mais barato e simples, capaz de competir com os muitos modelos britânicos da Triumph e MG (!). Ferry Porsche atendeu ao pedido e, em 1954, o Speedster foi apresentado como modelo base com para-brisas mais baixos, janelas laterais em plástico, bancos tipo bucket e um capô que não era muito utilizável. O modelo revelou-se um enorme sucesso, especialmente nos EUA, onde, entre outros, talvez o seu proprietário mais famoso tenha sido o ator James Dean. Em 1958 o Speedster foi substituído pelo “Convertible D” (D de Drauz, quem produziu os carros) apresentando um para-brisas ligeiramente mais elevado e um pouco mais de equipamento, mas ainda assim muito mais spartano e mais barato do que o mais confortável Cabriolet. Em 1959 foi introduzido o Roadster, construído pela Drauz sobre a carroçaria T5 nos primeiros 2 anos e, em 1961, construído sobre a carroçaria T6 pela empresa belga D`leteren. Este carro é um Roadster T5 produzido a 23 de maio de 1960 em prata metálica clássica (Silbermetall 6006A) com interior vermelho. De acordo com o livrete de serviço original, o carro foi entregue novo em New Jersey, EUA, e vem com documentação muito abrangente de ficheiros de manutenção, incluindo evidências de que um motor de substituição foi instalado em 2010. Em 2012 o carro foi importado para a Bélgica, onde passou a fazer parte de uma coleção significativa. Sempre bem cuidado, incluindo uma grande intervenção de serviço com mais de 11. 000 euros. Em 2025 o carro chegou à Dinamarca, onde recebeu um serviço abrangente, incluindo pneus de especificação original de alta qualidade, e dirige-se tão bem quanto parece. É um verdadeiro prazer colocar-se ao volante. Sentas-te bastante baixo no carro, por isso mesmo as pessoas altas vão encontrar uma posição de condução agradável, e a vista para os belos mostradores VDO no painel clássico vai sempre fazer-te sorrir. E funciona tão bem! Há muito torque no motor Super 90, a mudança de velocidades funciona suavemente e não terás problemas em acompanhar o trânsito moderno. As travagens, também recentemente renovadas e revistas, funcionam bem. Embora não seja um carro de corrida, é melhor apreciá-lo numa estrada com curvas, onde o som do motor e o ar fresco fazem tudo encaixar, resultando num grande sorriso no teu rosto. A cabine foi equipada com bancos tipo bucket deliciosos – os bancos de conforto originais vêm com o carro – tudo muito bem envolto em couro de luxo de alta qualidade. O carro está absolutamente pronto a ser apreciado pelo próximo entusiasta e ainda com preço bastante atrativo em comparação com o mercado internacional.
