Beschreibung
Kapitel 1: das Modell. Am Ende der 1990er Jahre wird Bentley, bislang Eigentum von Rolls Royce, von der Volkswagen-Gruppe übernommen. Ausgelaugt hätten die beiden britischen Marken ohne die frischen Kapitalzuflüsse der mächtigen VW-Gruppen für Bentley und BMW für Rolls-Royce wohl nicht überleben können. Der Arnage, technisch veraltet und unausgearbeitet, überzeugt nie eine breite Kundschaft. Nach einer langen Entwicklungsphase und enormen Investitionen präsentieren Bentley und Rolls-Royce 2003 ihre neuen Modelle mit völlig gegensätzlichen Philosophien. Kein einziges Element ist mehr gemein, nur das Design der Lüftungsdüsen macht einen Seitenblick auf die gemeinsame Vergangenheit der beiden Marken. Die große Intelligenz beider Gruppen besteht darin, Authentizität und das ADN zweier Marken zu bewahren, ihnen gleichzeitig einen technologisch führenden Gehalt zu geben – im Wesentlichen das Beste aus beiden Welten. Bei VW erhält Bentley all das, was ihm jahrelang so sehr gefehlt hat: Zwölfzylinder-Motor, Allradantrieb, Luftfederung, Doppelverglasung... Die Tradition wird dagegen respektiert, die Montage erfolgt weiterhin in Crewe von den besten Handwerkern der Welt mit den besten Materialien. Als Randnotiz ist es erstaunlich zu beobachten, dass die Schmuckleisten, die die Karosserie verzieren, aus Edelstahl bestehen – selbst die kleinste. Ein Qualitäts- und Langlebigkeitsstreben, das über die Produktionskosten geht, während beim Wettbewerb schon seit Jahrzehnten Plastik- statt nobles Material verwenden. Der Erfolg ist sofort da, vor allem für Bentley, das mit der Continental GT einen prachtvollen Coupé präsentiert, zu einem letztlich vernünftigen Preis von ca. 150 000 € (eine neue GT kostet derzeit über 300 000 €...). Die Bezeichnung Grand Tourisme wird von diesem würdigen Nachfolger der atemberaubenden Continental der 1950er Jahre hervorragend verkörpert. Jede für sich war zu ihrer Zeit das, was am komfortabelsten und schnellsten war, um weite Strecken mühelos und stilvoll zu bewältigen. Eindraga 20 Jahre später hat die Continental GT kein Faltenface. Im Verlauf der Modellentwicklung hat sich die Reinheit des ursprünglichen Designs etwas verloren, ebenso wie die Qualität einiger Materialien. Die berühmten Edelstahlleisten sind inzwischen aus Kunststoff gefertigt, und der unglaubliche W12-Wunsch des Doktor Piech existiert nicht mehr... jeder gute Ding hat mal ein Ende!
Kapitel 2: die Geschichte dieser Bentley Continental GT. Sie wurde neu zugelassen am 27. Oktober 2005 in Rom. In einer dezenten und eleganten Silver-Tempest-Lackierung, kombiniert mit Burnt-Oak-Bezug (geräucherter Eichenholz), profitiert sie von der begehrten (und teuren) Mulliner-Ausführung, die eine spezielle Innenausstattung und spezielle Felgen bietet. Ihre Historie ist dokumentiert, das Serviceheft bestätigt regelmäßige Wartung im Netz. Bentley Rom führte die Wartungen 2006, 2007, 2008 und 2010 durch. 2011 kam das Auto nach Frankreich, mit 45 mkm. Bentley Paris übernahm die Wartungen im Jahr 2011, 2013, 2017 und 2019. Danach fuhr es nur noch wenig und wurde von einem Bentley-Händler übernommen, bei dem wir es gekauft haben. Nach 20 Jahren treuen Service wollten wir dieses schöne Exemplar wieder auf seinen besten Stand bringen. So wurde eine große Revision in unserer Werkstatt durchgeführt (alle Ölwechsel und Filter, Zündkerzen, Keilriemen...) und folgende Teile wurden ersetzt: 4 Scheiben, Vorderachs-Bauteile, Axialgelenke, 4 Reifen und Reifendrucksensoren, 2 Batterien, Bremsunterstützpumpe und 3. Bremsleuchte. Die beiden Stoßfänger und die 4 Felgen, die einige Kratzer und Absplitterungen aufwiesen, wurden demontiert und neu lackiert, die Lackierung vollständig poliert. Die Innenausstattung, in sehr gutem Zustand, erhielt eine gründliche Reinigung.
Kapitel 3: Röntgenaufnahmen. Wir haben es gesehen, nichts wurde dem Zufall überlassen, um diese Bentley auf das beste Niveau zu heben. Nach diesen Arbeiten hat sie für uns kein Geheimnis mehr, und wir können ihre perfekte Gesundheit garantieren. Wir haben keine Unfallschäden oder ungewöhnliche Reparaturen festgestellt. Die äußere Erscheinung leidet unter keinem Vorwurf, das Interieur ist das eines gepflegten und Nichtraucherexemplars, die Innenverkleidungen sind in einwandfreiem Zustand, sei es Teppich oder Leder. Auf der Straße genießt man den wunderbaren Fahrkomfort einer Continental GT in bestem Zustand. Der Motor reagiert auf jede Anforderung, Gangwechsel erfolgen sanft, und die Federungskinematik entspricht den Standards. Alle Einrichtungen funktionieren, Bordbücher sind vorhanden, ebenso der Zweitschlüssel.
Kapitel 4: Unsere Meinung. Es versteht sich von selbst, dass der Kauf eines so großen Fahrzeugs unangenehme Überraschungen bereiten kann, wenn seine Wartung dem Zufall überlassen wird. Sorgfältig gepflegt und vor allem perfekt revidiert, ist diese GT eine ausgezeichnete Wahl für alle, die außergewöhnliche Automobilität beherrschen und ihr Budget im Griff behalten möchten.
Kapitel 5: in...
