Beschrijving
Het favoriete jachtgebied van de kleine Britse raceauto was de kronkelende route van de Monte Carlo Rally. Al in de editie van 1962 kwam de Finse coureur Rauno Aaltonen dicht bij de overwinning, die hij toen verloor door terugtrekking tijdens de laatste speciale etappe terwijl hij leidde. In hetzelfde jaar reed Patt Moss, zuster van Stirling Moss, hem naar de overwinning in de Tulip Rally en de Baden-Baden Rally. Van 1964 tot 1967 won de Mini Cooper S de algemene classificatie van de Monte Carlo Rally, waardoor hij onpokkend werd voor wie met een andere auto reed. Het eerste succes van ’64 kwam van het duo Hopkirk-Liddon. Sneeuw speelde ook een beslissende rol in 1965, met de Scandinaaf Timo Mäkinen en navigator Paul Easter die de Mini Cooper S naar succes brachten in een zeer zware editie. Ze werden geholpen door een nieuwe motor met een slagvolume verhoogd tot 1275 cc, maar het was de rijvaardigheid van de Scandinaaf die de doorslag gaf. In 1966 domineerden de drie Cooper S’en van Mäkinen, Aaltonen en Hopkirk de klassering vanaf de start, maar de zege werd ingetrokken door een twijfelachtige beslissing van het racemanagement, dat de koplampen niet voldeed aan de voorschriften. Het kleed kwam snel terug. In 1967 werd Rauno Aaltonen gesteund door Henry Liddon, de co‑navigator van Paddy Hopkirk in de winnende Monte Carlo Rally van 1964, om zijn Mini naar de overwinning te rijden met 12 seconden. In dezelfde jaren won de Mini ook de Mille Laghi Rally, waarmee een andere gedenkwaardige prestatie werd neergezet.
Het betreffende voertuig werd gebouwd op 28 juni 1966 in de fabriek “British Motor Industry Morris” met de volgende identificatiecodes:
• chassisnummer 851654
• autonummer K-A2S4-L
• motor nummer 9F-SA-Y/ 42049.
De auto werd op 5 juli 1966 geëxporteerd naar Treviso (TV) in Italië en op 20 oktober 1966 aldaar ingeschreven. De auto heeft meerdere eigenaren gehad, van wie velen hem als racer voor rallycompetities gebruikten. De eerste eigenaar die de auto in competitie nam, was de heer Concina Gilberto, die deelnam aan de 6e Eastern Alps Rally in juni 1970 en dit vervolgens in 1971 kocht, ook deelnemend aan de 7e Eastern Alps Rally. De auto werd later in 1972 verkocht aan de heer Bonadonna Maurizio, die er ook mee racete. Later, in 1973, werd de Mini gekocht door de huidige eigenaar, De Giacinto Paolo. Aangezien De Giacinto minderjarig was, werd de auto geregistreerd op zijn meerderjarige zus. Ondanks een al onlosmakelijke emotionele band werd De Giacinto Paolo gedwongen de auto te verkopen aan de heer Screm Ivano, die de auto later aan Carli Walter verkocht. Die, nadat hij het voertuig enkele jaren had gebruikt, het in staat van onbruik en verlatenheid liet. De heer De Giacinto Paolo kocht het voertuig enkele jaren later terug uit ongelooflijke emotionele band in 1993 en herregistreerde het in hetzelfde jaar met kenteken UD735410. Vanaf dat moment tot op heden is de auto zorgvuldig onderhouden door de heer De Giacinto Paolo en werd hij tot enkele jaren geleden ingezet voor rally- en snelheidcompetities.
De auto heeft aan talrijke Italiaanse en buitenlandse rally’s deelgenomen, telkens succesvol en betrouwbaar gebleken zoals te zien is op de website “eWRC results” en uit talrijke begeleidende documenten.
OPBOUW EN INTERIEUR
Versterkingen en lassen volgens maatvoering 2 / rolkooi met racestoelen / Verlichte voor- en achterkleppen / Lichtgewicht deuren met aluminium ‘huid’ / Plexiglas ramen exclusief voorruit / Gewijzigd dashboard maat 2 / Uitstekers op voorwielen en lange kolommen / Spoelen voor configuratie maat 2
MOTORIEK EN MOTOR (1293 cc)
Gelijkwaardige motor met gelichte krukas, “H”-drijfstangen, gesmede zuigers / Cilinderkop met “Longman”-voorbereiding / Koper koppeling / Lichtgewicht vliegwiel en koppelingsplaat / 45 mm “Weber” carburateur met lang stalen inlaatspruitstuk / Race-verdeler met elektronische sensor / Dubbele timingketting met verstelbare kroon / Vergrootte olie- en waterpomp / Klein dynamo met grote pulley / Vergroot radiator met staal *** / Niet‑inertia startmotor / Vergroot oliekoeler / 296 nokkenas / “Dog box kit” versnellingsbak met cascade van rechte tandwielen en voorste klandern / Bevelversnellingsbak 4. 6 / Versterkte race halfassen / Race remblokken / Grote uitlaatcollector / 2 liter olietank / Versterkte oliefiltersteunt / Elektronische ontsteking met hogesnelheidsicoil / Zelfblokkende differentiële met schijven en koppelings.
