Descrição
O MG T-series Midget apareceu pela primeira vez em 1936 e a produção do modelo decorreu até 1955, passando por várias iterações, desde o TA ao TF. Como era de esperar, com cada nova série lançada o automóvel foi evoluindo com mecânica mais robusta, um pouco mais de potência e cresceu em tamanho e sofisticação (relativa). Sempre um bom vendedor, até meados dos anos 50, no entanto, as origens pré-guerra eram óbvias e o modelo foi substituído pelo novo — e totalmente moderno — MGA. Um pouco mais de 50 000 automóveis da série T foram construídos.
O TD Midget foi anunciado em janeiro de 1950 e representou uma melhoria considerável em relação ao anterior TC. O foco das mudanças foi tornar o novo modelo mais apelativo ao mercado dos EUA — na tentativa de impulsionar as lucrativas vendas de exportação. As áreas-chave de melhoria foram uma condução mais suave, bem como uma atingibilidade de condução mais agradável, juntamente com alguns confortos adicionais para o motorista, mantendo o estilo familiar e a engenharia direta. Para esse fim, o TD utilizou um chassis diferente, suspensão dianteira e traseira revistos; direção com cremalheira e pinhão; redução do diâmetro das rodas de aros de 19 polegadas para aros de aço de 15 polegadas com pneus mais largos. O carro era 5 polegadas mais largo no total e utilizava uma nova transmissão de 4 velocidades com diferencial revisto. Embora o desempenho tenha ficado amplamente semelhante ao TC anterior, este era um carro mais cómodo, ajudado pelas opções de aquecedor e rádio.
As revisões foram uma jogada bem-sucedida e, dos cerca de 30 000 TD's produzidos até que a produção cessou em 1953, quase todos foram exportados, com a grande maioria a seguir para os EUA.
Não temos um historial precoce para este mercado de exportação, TD de direção à direita, para além de ter sido originalmente registado no Reino Unido, em junho de 1950. Entendemos que cerca de 1 250 máquinas de exportação RHD foram construídas em 1950 – embora pareça que este nunca tenha realmente chegado ao estrangeiro. Adquirido por um residente de Jersey em 2006, o carro foi importado e re-registado na ilha. Desde então tem-muito ficado garaged, com uso local limitado, percorrendo bem menos de 1 000 milhas nos últimos 20 anos.
O MG TD utilizava o mesmo motor XPAG de 1 250 cc, quatro cilindros, do TC anterior. Quando testado pela revista The Motor em 1952, registaram uma velocidade máxima de 77 mph e uma aceleração de 0–60 mph em 18, 2 segundos. Embora tenha sido apenas usado de forma muito limitada na ilha, o MG tem sido regularmente servido e mantido por oficinas especializadas locais. O carro funciona e anda muito bem. Está equipado com um silenciador e escape em aço inoxidável.
Com chassis sólido e uma boa pintura marfim, o MG é muito elegante e parece bem. Toda a cromagem está presente e as calotas cromadas são um toque elegante às rodas de aço pintadas. O capuz vermelho coordenado com a cor está em bom estado e é acompanhado por para-brisas laterais a condizer.
O acabamento vermelho do MG está muito cuidado e os bancos têm uma aparência agradável (possivelmente o interior original). O tabliê está intacto e completo, mas o carro não tem o aquecedor opcional que estava disponível para o modelo.
Embora não esteja em estado de concurso, este é um exemplar sólido, robusto, arrumado e com aspecto original de um MG TD, que tem sido muito bem cuidado e mantido ao longo da sua vida. Com boa aparência e a conduzir bem, está pronto para ser apreciado por um novo proprietário.
O carro está atualmente registado em Jersey e podemos ajudar com envio (em todo o mundo) e processos de importação, se necessário. O número de registo de Jersey de 4 dígitos mostrado nas fotos anexas não está incluído na venda.
