Beschreibung
Die MG T-Serie Midget erschien erstmals 1936 und wurde bis 1955 gebaut, wobei sie eine Reihe von Iterationen durchlief, von TA bis TF. Wie zu erwarten war, wurde das Auto mit jeder neuen Serie verbessert, mit besseren mechanischen Komponenten, etwas mehr Leistung und größerer Größe sowie (relativer) Raffinesse. Immer ein guter Verkäufer, waren die Vor-War-Ursprünge Mitte der 1950er Jahre jedoch offensichtlich, und das Modell wurde durch das neue – und gründlich moderne – MGA ersetzt. Etwas über 50. 000 T-Serie-Fahrzeuge wurden gebaut.
Der TD Midget wurde im Januar 1950 angekündigt und stellte eine deutliche Aufwertung gegenüber dem früheren TC-Modell dar. Der Fokus der Änderungen lag darauf, das neue Modell für den US-Markt attraktiver zu machen – im Versuch, lohnende Exportverkäufe zu steigern. Die wichtigsten Verbesserungsbereiche waren ein besseres, sanfteres Fahr- und Handling-Erlebnis, verbunden mit einigen zusätzlichen Annehmlichkeiten für den Fahrer, während der vertraute Stil und die unkomplizierte Technik beibehalten wurden. Zu diesem Zweck setzte der TD auf ein anderes Fahrwerk, überarbeitete Vorder- und Hinterachse; Zahnstangenlenkung; eine Verringerung der Reifengröße von 19 Zoll Speichenrädern auf 15 Zoll Stahlräder mit breiteren Reifen. Das Auto war insgesamt 5 Zoll breiter und verwendete ein neues Viergang-Getriebe mit überarbeitetem Differential. Während die Leistung dem auslaufenden TC weitgehend ähnelte, war dies ein komfortableres Auto, unterstützt durch Heizung- und Radiooptionen.
Die Überarbeitungen waren ein erfolgreicher Schritt, und von den ca. 30. 000 TD-Modellen, die bis zum Produktionsende im Jahr 1953 gebaut wurden, wurden fast alle exportiert, wobei der Großteil in die USA ging.
Wir haben keinerlei frühere Geschichte dieses Exportmarktes für Rechtslenker TD, außer dass er ursprünglich im Vereinigten Königreich registriert war, im Juni 1950. Wir verstehen, dass im Jahr 1950 rund 1250 Rechtslenker-Exportmaschinen gebaut wurden – obwohl es scheint, dass dieses Exemplar nie tatsächlich ins Ausland gelangte. 2006 wurde es von einem Jersey-Bewohner gekauft, das Auto wurde importsiert und auf der Insel erneut registriert. Seit diesem Zeitpunkt ist es größtenteils in der Garage geblieben und nur örtlich begrenzt genutzt worden, in den letzten 20 Jahren deutlich unter 1. 000 Meilen.
Der MG TD verwendete denselben 1250 ccm großen Vierzylinder XPAG-Motor wie im auslaufenden TC-Modell. Beim Straßentest durch das Magazin The Motor im Jahr 1952 betrug die Höchstgeschwindigkeit 77 mph und die 0–60 mph-Beschleunigung 18, 2 Sekunden. Obwohl auf der Insel nur wenig genutzt, wird der MG regelmäßig von örtlichen Fachwerkstätten gewartet und instand gehalten. Das Auto läuft und fährt sehr gut. Ein Edelstahl-Schalldämpfer und Auspuff ist montiert.
Mit einem soliden Fahrgestell und guter Elfenbein-Lackierung wirkt der MG sehr schick und gepflegt. Alle Zierleisten sind vorhanden und die verchromten Radkappen sind eine elegante Ergänzung zu den lackierten Stahlrädern. Die farblich abgestimmte rote Motorhaube ist in gutem Zustand und wird von passenden Seitenfenstern begleitet.
Die rote Innenausstattung des MG ist sehr ordentlich und die Sitze wirken angenehm (möglicherweise der originale Innenraum). Das Armaturenbrett ist intakt und vollständig, aber das Auto verfügt nicht über die optionale Heizung, die für das Modell angeboten wurde.
Obwohl es sich nicht um einen Concours-Zustand handelt, ist dies ein solides, ordentliches und originales Erscheinungsbild eines MG TD, welches während seiner Lebensdauer sehr gut gepflegt und instand gehalten wurde. Sieht gut aus und fährt gut, bereit von einem neuen Besitzer genossen zu werden.
Das Auto ist derzeit Jersey-registriert und wir können bei Versand (weltweit) und Importprozessen helfen, falls erforderlich. Die vierstellige Jersey-Registrierungsnummer, die in den beigefügten Fotos gezeigt wird, ist nicht im Verkauf enthalten.
