Descrizione
Questo lotto sarà messo all’asta da Iconic Auctioneers, The Iconic Sale a Race Retro 2026 - Competition Cars, venerdì 20 febbraio, Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG. Con il loro dominio incontrastato nello spettacolo del 1988 World Rally Championship, Lancia era molto consapevole che la concorrenza sarebbe stata alle calcagna per la stagione 1989 e sarebbero stati necessari aggiornamenti per rimanere un passo avanti. Seguendo la logica delle corse dell’epoca, si decise rapidamente che più potenza fosse la soluzione e l’Integrale 16v prese il sopravvento sul campo, sia letteralmente che figurativamente. Presentata al Salone dell’Auto di Ginevra nel 1989, gli upgrade e le modifiche del nuovo Integrale erano sorprendentemente sottili per un marchio così appariscente. Nonostante si mantenesse la cilindrata di 2 litri, fu necessario innalzare il centro del cofano per ospitare la variante 16-valvole più alta e ulteriori cambiamenti esterni visibili includevano ruote e pneumatici più larghi e nuovi emblemi sull’anteriore e sul posteriore. I cambiamenti invisibili includevano la modifica della ripartizione della coppia a 47/ 53 tra avantreno e retrotreno per migliorare l’equilibrio di handling delle vetture.
Il magnifico motore Lancia a 2 litri turbo era già un propulsore potente e raffinato prima che fosse ulteriormente sviluppato per l’Integrale 16v. Le modifiche comprendevano iniettori di carburante più grandi, un turbo Garrett T3 più reattivo, un intercooler estremamente efficiente che permetteva al motore di lavorare a potenze elevate più a lungo rispetto all’8v senza compromettere l’affidabilità e un’alimentazione del carburante più efficace a regimi elevati. Queste modifiche permisero al 16v di generare oltre 200 cv a 5. 500 giri/ min e, combinandole con un nuovo sistema over-boost che aumentava la coppia a 220 lb-ft a 3. 000 giri, lo 0-100 km/ h in 5, 5 secondi e la piccola Lancia sfiorava i 225 km/ h. Tutti questi miglioramenti hanno reso la versione stradale dell’Integrale 16V una vettura pronta al punch, coinvolgente, affidabile e intrinsecamente sicura.
Qui è offerta una fabulous FIA Lancia Delta 16V HF Integrale costruita secondo le specifiche FIA Tarmac Rally (Periodo J2) dall’esperto del marchio, Ricky Higgs, nell’arco di tre-quattro anni. Una versione stradale standard dell’Integrale 16V è stata presa come base e l’allestimento ha superato i £150k per arrivare alle specifiche FIA. Ricky ha effettuato numerosi viaggi in Italia per reperire pezzi originali, inclusi alcuni pezzi di ‘factory’.
La specifica è impressionante ed è troppo lunga da elencare qui ma include:
Turbo Gruppo A
Sistema di aspirazione di origine
Sospensioni Gruppo A originali
Piantone sterzo Gruppo A
Cambio a 5 marce con profili interni nuovi (dog-leg)
Freni Gruppo A
Ruote Speedline in magnesio
Presentata splendidamente in Bianco, è da manuale: la ‘poster car’ rifinita nella iconica livrea Martini, sponsor di Lancia dell’epoca, e nonostante sia una vettura da competizione, gli interni riflettono la stessa cura dei dettagli evidente ovunque nella preparazione dell’auto.
Al termine dei lavori un paio di anni fa, sono state rilasciate le carte FIA valide fino al 31 dicembre 2034 (Modulo GB14200). A dicembre 2025 sono stati montati due sedili nuovi e cinture di sicurezza. Da allora l’auto non è stata da gara ma ha percorso qualche miglio su strada e ha goduto di un rodaggio acceso a Llandow dove ha avuto ottime prestazioni. Un cambio di direzione da parte del proprietario significa che questa auto speciale è sul mercato, riluttante, pronta per il suo prossimo fortunato proprietario.
Idonea a una varietà di eventi di alto livello, questa Integrale è offerta a una frazione di ciò che costerebbe replicarla oggi e rappresenta, a nostro avviso, un eccellente rapporto qualità-prezzo.
