Descripción
EN VENTA
JF Classic Cars se complace en presentar un ejemplar extraordinario, prácticamente imposible de encontrar, de la Rover Mini Cooper 1. 3i de 2000. Con poco kilometraje desde nuevo, este Cooper notable se presenta en una condición que rara vez se ve y aún menos se ofrece a la venta.
Captura perfectamente los últimos años de la producción del clásico Mini,가 capturando el encanto, carácter y atractivo que convirtieron al nombre Cooper en legendario. Simplemente, es un superb superviviente que permanece notablemente cercano a la condición de coche de exposición, ofreciendo una oportunidad única de adquirir un ejemplar verdaderamente especial de la historia automovilística británica.
EXTERIOR
Terminada en el icónico British Racing Green (Código de pintura: WEO), este Rover Mini Cooper de 2000 se presenta exactamente como debería ser un Cooper… atemporal, de inmediato reconocible y bellamente proporcionado. La pintura exhibe un brillo profundo y uniforme de la parte delantera a la trasera, con un acabado vibrante y lustroso que realza las líneas nítidas del panel y el perfil inconfundible del Mini. La condición en general es excepcional, con el exterior claramente beneficiándose de una propiedad cuidadosa y un uso mínimo.
La proyección frontal está definida por una parrilla cromada de lamas completas, reluciente y libre de corrosión, complementada por un paragolpes cromado envolvente que se alinea perfectamente y se presenta en un estado excelente. Todo el tiraje cromado exterior permanece brillante e inalterado, realzando el carácter clásico del coche. Las señales de giro delanteras claras y los faros circulares originales permanecen libres de golpes y daños, mientras que los faros de largo alcance montados en Oban de fábrica completen el look auténtico de Cooper.
A lo largo de cada flanco, se pueden ver las legendarias franjas blancas de Cooper, nítidas y correctamente posicionadas, que añaden contraste frente a la pintura verde rica. Un escudo Mini Cooper situado correctamente se alza orgulloso en el alerón trasero, mientras que las calcomanías blancas del capó con la firma John Cooper subrayan aún más el legado y la autenticidad del coche.
El techo de color crema en contraste ofrece un equilibrio visual perfecto, acompañado por los retrovisores de color crema, ambos en condiciones frescas, brillantes y libres de marcas. Las manetas cromadas de las puertas se presentan de manera hermosa, conservando su acabado original sin oscurecimiento ni picaduras.
La originalidad continúa con el acristalamiento de fábrica en toda la carrocería, todo claro e sin marcas, junto con las ópticas traseras originales que permanecen brillantes y libres de desvanecimiento o daño. En la parte trasera, una defensa cromada envolvente refleja la calidad de la delantera, mientras que todas las insignias delanteras y traseras permanecen originales y correctamente posicionadas, tal como Rover pretendía.
Un detalle final es la tapa cromada del depósito de combustible, que añade un toque sutil pero propio de la época, junto con una antena de techo negra, colocada de forma ordenada y en excelente estado.
En conjunto, el exterior de este Mini Cooper es una magnífica exhibición de originalidad, presentación y estilo británico clásico, y un ejemplar bellamente conservado que encajaría con comodidad en cualquier colección seria.
INTERIOR
El interior de este Rover Mini Cooper 1. 3i de 2000 es un espacio bellamente conservado y altamente evocador, acabado en el deseado tejido Ash con tapicería de cuero negro (Código de acabado: SMM) y presentado en muy, muy buenas condiciones generales. Abrir las puertas te transporta de inmediato a finales de los años 90 y principios de los 2000, capturando la atmósfera inconfundible de una sala de exposición de Rover de la época con asombrosa autenticidad.
Los asientos delanteros están tapizados con los centros de ash cloth correctos y con refuerzos en cuero negro que se mantienen excepcionalmente bien conservados, sin marcas antiestéticas ni desgaste. Se complementan con reposacabezas negros con ribete beige, añadiendo un contraste sutil pero distintivo. En la parte trasera, los asientos se presentan prácticamente sin uso, su estado sugiriendo que podrían haber estado poco ocupados desde nuevos. Todos los mecanismos de ajuste y plegado de los asientos funcionan exactamente como deben.
La moqueta interior negra permanece inmaculada en su totalidad, protegida desde el día uno por las alfombrillas de revestimiento embossed de Mini Cooper, que siguen instaladas y en excelente estado. Las paneles de puertas negros de cuero negro, tanto delanteras como traseras, se presentan en condiciones igualmente finas y están completas con bolsillos en las puertas delanteras, tiradores de ventanilla y palancas de liberación de la puerta, todo funcionando suavemente y correctamente.
Arriba, el techo enteco beige se mantiene tenso y libre de marcas, conservando una apariencia fresca y original. El punto focal de la cabina es el tablero de mandos de nogal, que permanece inmaculado y bellamente acabado, su veta de madera mostrada con elegancia y sin desvanecimiento o daño. A la derecha del pasajero se sitúa una rejilla direccional cromada junto al guantera montada en el salpicadero con botón, mientras que en el centro se halla el clásico reloj analógico, reforzando el encanto tradicional del Mini.
Una unidad de reproductor Pioneer de época con cara abatible (DEM2920MP) está instalada de forma ordenada, perfectamente acorde a la era. El cuentarrevoluciones del conductor aloja tres instrumentos circulares con fondo crema y números negros. A la izquierda, el velocímetro marca sorprendentemente baja, 27, 228 millas desde nuevo; en el centro se encuentran los medidores de combustible y temperatura, y a la derecha se sitúa el tacómetro. Todas las luces de aviso se iluminan y apagan exactamente según la especificación del fabricante.
Los controles adicionales están dispuestos de forma thought-out, con el interruptor de ajuste de los faros colocado a la derecha del cuadro junto al respiradero cromado del calefactor del conductor. Por debajo del sistema de audio, hay una fila de interruptores pulsadores que incluyen la luz de niebla trasera, la prueba de advertencia del sistema de frenos, el interruptor de señal de peligro y la luneta térmica. Un botón de ventilador interior de dos velocidades y el control deslizante de la salida de aire direccional, ambos funcionando correctamente.
Toques finales: una funda de cuero beige para la palanca en excelente condición, combinada con la palanca de cambios beige y negra correspondientes, y un volante negro y beige de tres radios que ostenta con orgullo el escudo Cooper en su centro. En la parte trasera, las lunas traseras con cierre de pinza funcionan exactamente como deben, completando un interior que se siente cohesivo, original y sorprendentemente bien conservado.
En conjunto, este habitáculo es una característica destacada del coche, auténtico, acogedor y bellamente mantenido, reforzando la impresión de que este Mini Cooper ha sido cuidado con esmero a lo largo de su vida.
MOTOR & TRANSMISIÓN
Alimentando este Rover Mini Cooper de 2000 está el probado motor 1. 3 litros A-Series de inyección multipunto, una unidad que representa la evolución más refinada y usable del motor clásico Mini. Desarrollado para cumplir con los requisitos de emisiones de finales de los 90, manteniendo el carácter que definió al Mini durante décadas, el sistema multipunto ofrece una respuesta del acelerador más suave, mejor arranque en frío y mayor manejabilidad en comparación con las versiones anteriores carburadas.
Con alrededor de 63 CV, el motor 1. 3 MPI ofrece un rendimiento ágil en un coche de las dimensiones compactas y ligero del Mini. La entrega de potencia es nítida e inmediata, con un tirón medio sólido que hace que el coche se sienta ágil y sensible en ciudad, sin dejar de ser perfectamente capaz en carretera. El sonido del motor continúa siendo inequívocamente Mini, con carácter sin ser intrusivo, aportando mucho a la experiencia de conducción.
El vano del motor se presenta muy bien, reflejando una propiedad cuidadosa y un bajo kilometraje, con componentes que aparecen limpios, originales y descritos con detalle correcto. La configuración de inyección multipunto está perfectamente integrada, manteniendo una apariencia limpia y de fábrica al tiempo que ofrece los beneficios de la fiabilidad y eficiencia modernas.
La potencia se transmite a través de la caja de cambios manual de cuatro velocidades, una característica definitoria de los Minis clásicos tardíos. El cambio de marchas es directo y mecánico, con una sensación positiva que se adapta al estilo de conducción dinámico del coche. La puesta en marcha del embrague es progresiva y ligera, haciendo que el coche resulte igualmente agradable de conducir en tráfico o en viajes más largos.
Juntas, la unidad 1. 3 de inyección multipunto y la transmisión manual de cuatro velocidades crean una experiencia de conducción que equilibra a la perfección la nostalgia con la utilidad. Esta combinación ofrece la sensación auténtica de Mini que buscan los aficionados, mientras se benefician de la especificación mecánica más avanzada jamás montada en un Mini clásico. Es un tren motriz que sigue siendo enormemente gratificante, confiable y plenamente en consonancia con el nombre Cooper, y que realza aún más el atractivo de este ejemplar de baja kilometraje y producción tardía.
RINCONES, LLANTAS Y FRENOS
En cada esquina descansan llantas Ultralite de aleación de ocho radios de 12 pulgadas, acabadas en plata y presentadas en excelente estado. El diseño Ultralite es uno de los estilos de llanta más reconocidos y respetados asociados al Mini, ofreciendo una combinación de menor peso no suspendido, resistencia y estética de motorsport clásica. Su diámetro compacto y construcción ligera juegan un papel clave en conservar las características de manejo ágil y famosamente del Mini.
Cada rueda está equipada con neumáticos 165/ 60 R12, todos con una profundidad de dibujo amplia y uniforme. Este tamaño de neumático ofrece un equilibrio ideal entre agarre, confort de marcha y respuesta de la dirección, permitiendo que el coche se sienta plantado y predecible manteniendo la dirección ligera y comunicativa por la que el Mini es reconocido.
La frenada corre a cargo de un sistema probado y eficaz, con frenos de disco en la parte delantera y frenos de tambor en la trasera. El sistema de disco delantero ofrece una potencia de frenado confiada y progresiva; en la parte trasera, los frenos de tambor proporcionan un esfuerzo de frenado estable y bien equilibrado, perfectamente adecuado al ligero eje trasero y distribución de masa del Mini.
El sistema de frenado está asistido hidráulicamente, asegurando una respuesta de pedal predecible y una excelente modulación. Combinado con el bajo peso del vehículo y el conjunto compacto de llantas y neumáticos, el resultado es un rendimiento de frenado que se siente sólidamente seguro y fácil de controlar, tanto en conducción diaria como en uso más enérgico.
En general, la configuración de llanta, neumático y freno permanece fiel al ethos de diseño original del Mini: ligero, sensible y mecánicamente envolvente.
HISTORIAL DEL VEHÍCULO
Primera matriculación el 21 de marzo de 2000 por el agente principal de Rover, Caffyns PLC Lewes East Sussex, manteniendo un kilometraje general bajo y solo cinco antiguos propietarios, cuaderno original de concesionario con el logotipo embossado de Mini presentado en la esquina, el contenido incluye: original tarjeta de llamada de asistencia de Rover, manual de entretenimiento en coche, directorio europeo, manual del propietario y el imprescindible cuaderno de servicio original con las siguientes entradas:
05-03-2001.. 5064 millas
12-12-2001.. 8585 millas
27-03-2003.. 9179 millas
05-03-2004.. 9305 millas
24-03-2005.. 13817 millas
23-03-2006.. 15765 millas
20-03-2007.. 18574 millas
19-03-2008.. 21247 millas
Habiendo recorrido apenas 6000 millas desde 2008 y ahora con 27228 millas desde nuevo, También incluye certificados MOT previos que indican que el vehículo ha tenido una vida protegida, estando en colecciones y preservado de forma bellísima.
En resumen, este Rover Mini Cooper 1. 3i representa una oportunidad rara de adquirir un ejemplar de producción tardía, bellamente conservado. Con su bajo kilometraje, originalidad excepcional y especificación cuidadosamente mantenida, ofrece el equilibrio perfecto entre coleccionabilidad y usabilidad.
Ejemplares de este calibre se están volviendo cada vez más escasos, y la demanda entre coleccionistas exigentes continúa creciendo. Ya sea como adición valiosa a una colección seria o para disfrutarla de forma moderada como un verdadero clásico moderno, este Mini Cooper destaca como una oportunidad muy deseable y con potencial de inversión.
HPi Clear, v5 Present
