Description
À VENDRE
JF Classic Cars est heureux de proposer un exemplaire exceptionnel, quasi-time capsule, de la Rover Mini Cooper 1. 3i 2000. Avec un faible kilométrage depuis l’origine, ce Cooper remarquable se présente dans un état rarement vu et encore plus rarement proposé à la vente.
Il encapsule parfaitement les dernières années de production de la Mini d’époque, capturant tout le charme, le caractère et l’attrait qui ont rendu le nom Cooper légendaire. En bref, c’est un superbe survivant qui demeure étonnamment proche de l’état d’origine et offre une opportunité unique d’acquérir un exemple vraiment spécial de l’histoire motoring britannique.
EXTERIEUR
Finition en l’iconique British Racing Green (Code couleur : WEO), cette Rover Mini Cooper 2000 se présente exactement comme un Cooper devrait le faire… intemporel, immédiatement reconnaissable et magnifiquement proportionné. La peinture affiche une brillance profonde et homogène d’un bout à l’autre, avec une finition vive et chatoyante qui met en valeur les lignes nettes du Mini et son profil inimitable. L’état général est exceptionnel, l’extérieur bénéficiant clairement d’un propriétaire soigneux et d’un usage minimal.
L’avant est souligné par une calandre chromée à lames, étincelante et sans trace de corrosion, complétée par un pare-chocs chromé enveloppant qui s’aligne parfaitement et présente un bel état. Tous les chrome extérieurs restent brillants et impeccables, renforçant le caractère classique de la voiture. Indicateurs avant clairs et phares ronds d’origine restent sans éclats ni dommages, tandis que les phares supplémentaires Oban montés en usine complètent l’aspect Cooper authentique.
Le long des flancs, les célèbres bandes blanches Cooper sont nettes et bien positionnées, contrastant avec la jolie robe vert profond. Un blason Mini Cooper correctement placé trône fièrement sur l’aile arrière, tandis que les décorations de capot blanches portant la signature John Cooper renforcent l’héritage et l’authenticité du véhicule.
Le toit de couleur crème offre un équilibre visuel parfait, assorti de rétroviseurs de couleur crème, tous deux frais, lumineux et propres d’aucune trace. Les poignées chromées se présentent magnifiquement, conservant leur fini d’origine sans ternissement ni piqûres.
L’originalité se poursuit avec la vitrification d’usine partout, toutes les verreries claires et non marquées, aux côtés des feux arrière d’origine qui restent lumineux et sans décoloration ou dommage. À l’arrière, un pare-chocs chromé enveloppant reflète la qualité de l’avant, tandis que toute l’emblématique avant et arrière reste d’origine et correctement positionnée, exactement comme Rover l’avait prévu.
Un dernier détail est le bouchon de réservoir chromé, apportant une touche subtile mais fidèle à l’époque, ainsi qu’un antenne de toit monté noir, joliment positionnée et en excellent état.
Dans l’ensemble, l’extérieur de ce Mini Cooper est une superbe vitrine d’originalité, de présentation et de style britannique classique — un exemplaire magnifiquement préservé qui trouverait sa place dans toute collection sérieuse.
INTÉRIEUR
L’intérieur de ce Rover Mini Cooper 1. 3i 2000 est un espace joliment préservé et chargé d’évocation, fini dans le tissu « Ash » avec garniture cuir noir (Code de garniture : SMM) et présenté en très, très bon état général. Ouvrir les portières vous transporte instantanément vers la fin des années 90 et le début des années 2000, capturant l’atmosphère incontestable d’un showroom Rover d’époque avec une authenticité remarquable.
Les sièges avant sont revêtus dans les centres en tissu « ash » corrects avec des assises et dossiers en cuir noir, tous deux exceptionnellement bien conservés, sans traces gênantes ni usure. Ils sont complétés par des appuis-tête noirs avec surpiqûres beiges, apportant un contraste subtil mais distinctif. À l’arrière, les sièges apparaissent quasiment comme neufs, leur état suggérant qu’ils ont peu ou pas été occupés depuis la sortie d’usine. Tous les mécanismes d’ajustement et de pliage des sièges fonctionnent exactement comme prévu.
La moquette intérieure noire reste immaculée, protégée depuis le premier jour par les sur-tapis embossed Mini Cooper d’origine, qui restent en place et en excellent état. Les panneaux de porte G-D en cuir noir se présentent également en état tout aussi fin et sont complets avec poches de porte avant, manettes de vitres descendantes et leviers de libération de porte, tous fonctionnant en douceur et correctement.
Au-dessus, le tapis de tête beige est tendu et sans marques, conservant une apparence fraîche et originale. Le point focal de l’habitacle est le tableau de bord effet noyer, resté sans trace et magnifiquement fini, son grain de bois s’affichant avec élégance et sans décoloration ni dommage. Du côté passager se trouve une bouche de chauffage directionnelle chromée à côté de la boîte à gants murale poussante et à bouton-poussoir, tandis qu’au centre trône l’horloge analogique, renforçant le charme traditionnel du Mini.
Un poste autoradio Pioneer d’époque, façade rabattable (DEM2920MP) est joliment installé, parfaitement dans l’esprit de l’époque. L’instrumentation du conducteur abrite trois instruments circulaires à arêtes crème et chiffres noirs. À gauche, le compteur de vitesse affiche seulement 27 228 miles d’origine; au centre se trouvent les jauges de carburant et de température, le tachymètre étant placé à droite. Tous les voyants d’alerte s’allument et s’éteignent exactement selon les spécifications du constructeur.
Des commandes supplémentaires sont agencées avec soin, l’interrupteur de réglage des phares se trouvant à droite de l’instrumentation, à côté de la bouche d’aération chromée du conducteur. En dessous du système audio, une rangée d’interrupteurs à boutons comprend l’éclairage arrière antibrouillard, le test d’alerte du système de freinage, l’interrupteur de danger et la lunette arrière chauffante. Un bouton de ventilation intérieure à deux vitesses et le curseur de la bouche d’aération directionnelle, fonctionnant tous les deux correctement.
Les touches finales incluent une soufflet de vitesse en cuir beige en excellent état, associée au pommeau de vitesse beige et noir correct, ainsi qu’un volant à trois branches noir et beige arborant fièrement l’écusson Mini Cooper en son centre. À l’arrière, les vitres arrière à clips se ferment et s’ouvrent exactement comme prévu, complétant un intérieur qui se révèle cohérent, d’origine et remarquablement bien conservé.
Dans l’ensemble, ce cabriolet est une caractéristique marquante de la voiture: authentique, accueillant et magnifiquement entretenu, renforçant l’impression que ce Mini Cooper a été choyé tout au long de sa vie.
MOTEUR & TRANSMISSION
Animant ce Rover Mini Cooper 2000 se trouve le bien établi moteur 1. 3-litre A-Series multipoint injection, une unité qui représente l’évolution la plus raffinée et exploitable du moteur Mini classique. Développé pour répondre aux exigences d’émissions de la fin des années 1990 tout en conservant le caractère qui a défini le Mini pendant des décennies, le système multipoint offre une réponse plus fluide à l’accélération, un démarrage à froid amélioré et une meilleure maniabilité par rapport aux versions carburateur antérieures.
Émettant environ 63 ch, le moteur 1. 3 MPI offre des performances vives dans une voiture aux dimensions compactes et léger poids du Mini. La puissance se déploie de manière nette et immédiate, avec une poussée moyenne solide qui rend la voiture vive et réactive en ville, tout en restant parfaitement capable sur les routes ouvertes. Le son du moteur reste sans équivoque Mini, à la fois déterminé et caractériel sans être intrusif, ajoutant grandement à l’expérience de conduite.
Le compartiment moteur se présente très bien, reflétant une propriété soignée et un faible kilométrage, les composants apparaissant propres, d’origine et correctement détaillés. Le montage d’injection multipoint est soigneusement intégré, offrant une apparence propre et conforme à l’origine tout en profitant des avantages de la fiabilité et de l’efficacité modernes.
La puissance est transmise par la boîte manuelle à quatre rapports, une caractéristique déterminante des Minis classiques tardifs. Le changement de vitesse est direct et mécanique, avec une sensation positive qui convient au style de conduite engageant de la voiture. L’embrayage a une prise progressive et légère, rendant la voiture tout aussi agréable à conduire en circulation urbaine que sur les trajets plus longs.
Ensemble, le moteur multipoint 1. 3 et la transmission manuelle à quatre rapports créent une expérience de conduite qui équilibre parfaitement nostalgie et praticité. Cette association délivre le sentiment authentique Mini recherché par les passionnés, tout en bénéficiant de la spécification mécanique la plus avancée jamais montées sur un Mini classique. C’est une chaîne motrice qui demeure extrêmement gratifiante, fiable et entièrement conforme au nom Cooper, et qui renforce l’attrait de cet exemple à faible kilométrage et de la production tardive.
ROUES, PNEUS & FREINS
Aux quatre coins reposent des jantes Ultralite à huit branches de 12 pouces, finition argentée et en excellent état. Le design Ultralite est l’un des styles de roue les plus reconnaissables et respectés associées au Mini, offrant une combinaison de poids en non-suspension réduit, solidité et esthétique inspirée du sport automobile classique. Leur diamètre compact et leur construction légère jouent un rôle clé dans le maintien de la maniabilité légendaire du Mini.
Chaque roue est équipée de pneus 165/ 60 R12, tous avec profondeur de bande suffisante et uniforme. Cette taille de pneu offre un équilibre idéal entre adhérence, confort de conduite et réactivité de direction, permettant à la voiture de rester stable et prévisible tout en conservant la direction légère et communicative pour laquelle le Mini est réputé.
Le freinage est assuré par un ensemble éprouvé et efficace, avec des freins à disque à l’avant et des freins à tambour à l’arrière. Le système de disque avant offre une puissance d’arrêt confiante et progressive, à l’arrière, les freins à tambour fournissent un effort de freinage stable et bien équilibré, parfaitement adapté à l’arrière léger et à la répartition globale de masse du Mini.
Le système de freinage est assisté hydrauliquement, assurant une réponse pédale prévisible et une excellente modulation. Combiné au faible poids du véhicule et au pack jantes-pneus compact, le résultat est une performance de freinage qui se révèle rassurante, puissante et facile à maîtriser, aussi bien en conduite quotidienne que lors d’un usage plus sportif.
Globalement, la configuration roue, pneu et frein reste fidèle à l’éthique de conception originale du Mini: légère, réactive et mécaniquement engageante.
HISTORIQUE DU VEHICULE
Première immatriculation le 21 mars 2000 par l’agent principal Rover Caffyns PLC Lewes East Sussex, kilométrage total faible et seulement cinq anciens propriétaires, pack de livre du concessionnaire d’origine avec le logo embossé Mini posé dans le coin, Le contenu comprend : carte d’assistance Originale Rover, manuel d’infotainement embarqué, répertoire européen, manuel du propriétaire et le très important carnet d’entretien d’origine avec les entrées suivantes :
05-03-2001.. 5064 miles
12-12-2001.. 8585 miles
27-03-2003.. 9179 miles
05-03-2004.. 9305 miles
24-03-2005.. 13817 miles
23-03-2006.. 15765 miles
20-03-2007.. 18574 miles
19-03-2008.. 21247 miles
Ayant parcouru seulement 6000 miles depuis 2008 et affichant maintenant 27228 miles d’origine, comprend également les anciens certificats MOT indiquant que le véhicule a mené une vie protégée, conservée dans des collections et magnifiquement préservée.
En résumé, ce Rover Mini Cooper 1. 3i représente une opportunité rare d’acquérir un exemplaire magnifiquement préservé, tardif, de l’une des voitures les plus emblématiques de Grande-Bretagne. Avec son faible kilométrage, son originalité exceptionnelle et sa spécification soigneusement entretenue, il offre le mélange parfait entre collection et utilisation.
Des exemplaires de ce calibre deviennent de plus en plus rares, et la demande chez les collectionneurs avertis ne cesse de croître. Que ce soit pour enrichir une collection sérieuse ou pour en profiter occasionnellement comme un vrai classique moderne, ce Mini Cooper se démarque comme une opportunité très prisée et susceptible d’investissement.
HPi Clear, v5 Présent.
