Beschrijving
Deze kavel zal geveild worden via Iconic Auctioneers, Online Veiling - donderdag 15 januari, online.
De E-Type werd in Genève in 1961 onthuld tot groot enthousiasme. Door het publiek en de autokolompressie evenzeer verwacht vanwege zijn radicaal aerodynamische ontwerp, geprezen door Malcolm Sayer, en zijn ontwikkeling die wortels heeft in de succesvolle D-Type uit de jaren vijftig, bevestigde de onthulling meteen de iconische status van de auto. Jaguar PR-manager Bob Berry reed beroemd de lanceringsauto, 9600 HP, vol gas van Coventry naar Genève, en kwam maar 20 minuten voor de officiële onthulling aan.
De auto werd gebouwd om de XK150 op te volgen als Jaguars toonaangevende sportwagen. Hij behield de beproefde en verfijnde XK-motor en aandrijving, gecombineerd met onderstelontwikkelingen afgeleid van de C-Type en D-Type racewagens, waardoor een lichter monocoque ontwerp ontstond met betere handling. Het resultaat was een auto met verbluffend ontwerp en grand-touring prestaties die ermee overeenkwamen, waardoor hij vroeg zijn celebrity-status verwierf, terwijl hij tegen een fractie van de kosten van de Aston Martin- en Ferrari-modellen van die tijd werd aangeboden. Meer dan 70. 000 exemplaren werden gebouwd tijdens een productieperiode van 13 jaar.
De E-Type werd geproduceerd van 1961 tot 1974. De Series 1 werd in 1961 geïntroduceerd met de 3, 8-liter motor en Moss-gearbox, totdat de 4, 2-liter motor met Jaguar’s eigen volledig synchromesh-versnellingsbak in 1964 werd gelanceerd. Dit aandreef de resterende Series 1-auto’s, samen met Series 2, die in 1968 werd geïntroduceerd. In 1971 werd Series 3 gelanceerd, met de legendarische 5, 3-liter V12-motor en verkrijgbaar met automatische of handgeschakelde transmissie. Alle versies waren beschikbaar als Coupe of Roadster, waarbij vanaf 1965 een langere 2+2 Coupe-Body werd aangeboden. De 2+2 was de enige Coupe-bodystijl die beschikbaar was voor Series 3.
Deze specifieke auto is een Series 3 met de V12-motor en handbak. Hij werd voor het eerst geregistreerd in november 1971 en bleef in bezit bij één koppeltje dat hem onderling registreerde, aanvankelijk voor de vrouw, daarna voor hun bedrijf in 1983, en uiteindelijk voor de echtgenoot in 1989. Hij behield het eigendom totdat de huidige eigenaar de auto in 2021 kocht, nadat hij jarenlang gestald had gelegen. Hoewel rijdend, vereiste de auto restauratie en heeft de huidige eigenaar een uitgebreid programma van werkzaamheden uitgevoerd om hem terug te brengen naar de uitstekende staat waarin hij zich vandaag bevindt.
Facturen op dossiers tonen de omvang van de uitgevoerde restauratie. Belangrijke werkzaamheden omvatten onder meer:
Naakte metaal opnieuw gespoten in de originele Regency Red-kleur
Volledig opnieuw bekleed in de originele Biscuit-kleur
Achteras-eenheid gestript en herbouwd, met onderdelen poedergecoat
Motorwerk inclusief:
Koppen van cilinders afgeschaafd met nieuwe kleppen voor loodvrije benzine
Nieuwe aluminium vliegwiel
Volledig koppelingsset
Zeer torque-startmotor
Versnellingsbak gestript en herbouwd
Geherfabriceerde stuurrack
Nieuwe wielen en banden rondom
Zoals de foto’s tonen, presenteert de auto zich nu zeer mooi en is hij door de eigenaar gereden, waaronder een trip naar Goodwood. De lak en het interieur verkeren in uitstekende staat, met een zeer schone motorruimte en onderkant. Het originele chroomwerk is niet opnieuw gecoat en vertoont wat blaasvorming, vooral op de bumpers, maar polijst nog steeds tot een redelijk finish.
Helaas ging het eerdere historiedossier van de auto verloren bij een diefstal. De huidige eigenaar heeft echter alle facturen uit zijn eigenaarschap en restauratie bewaard, die het uitgevoerde werk sinds 2021 bevestigen.
Uitgevoerd in een aantrekkelijke kleursamenstelling en met een handgeschakelde versnellingsbak gekoppeld aan de soepele 5, 3-liter V12, zal deze auto even thuis zijn op tentoonstellingen als op lange reizen.
Locatie: Bedfordshire
Verkoper: Particulier
