Beschreibung
Die Laverda war bei Langstreckenrennen sehr aktiv und hatte dafür eine 100 ccm-Motorrad vorbereitet, mit zwei Nockenwellen, Stößelstangen und Kipphebeln, was wirklich ungewöhnlich ist.
Viele Teile unterschieden sich vom Serienmodell.
Die Räder waren austauschbar; das Vorderrad konnte aufs Hinterrad montiert werden und umgekehrt.
Die Vordergabel war zum schnellen Ausbau; Deckel an den Schutzhüllen für die Ölzufuhr.
Der Lenker war tief positioniert und unter der Lenkerplatte verschraubt.
Die Koffer hatten eine obere Verriegelung.
Der Motor war völlig anders; das linke Kurbelgehäuse war im Boden gegossen.
Der Starthebel war versteckt.
Der Ventildeckel hatte keine Entlüftung; die Entlüftung befand sich im Kurbelgehäuse des Motors.
Der Zylinderkopf hatte vergrößerte Ventile und eine bronzene Oberseite.
Die Zündkerze war 10 mm.
Die Kipphebel arbeiteten auf Rollen; Einstellung mittels Exzenter.
Die beiden Nockenwellen waren offensichtlich stärker angetrieben und der Vergaser hatte einen größeren Durchmesser.
Kurz gesagt: eine kleine, echte Rennmaschine.
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Preis nicht verhandelbar
