Beschreibung
Fahrgestell-Nr. ZLA831ABthe details below
Auf der Frankfurter IAA im September 1991 enthüllte Lancias umfassend aktualisierter Delta HF integrale erneut den Namen "Delta HF integrale", doch bei Enthusiasten rasch als HF integrale Evoluzione bekannt geworden, oder einfach "Evo". Von Oktober 1991 bis 1992 gebaut, folgte er dem Triumph der HF Integrale 16V-Kampagne in der Rallye-Weltmeisterschaft 1991, bei der Lancia sowohl die Fahrer- als auch die Hersteller-Weltmeisterschaft gewann. Obwohl das Werk Ende 1991 offiziell aus dem Rallyesport ausstieg, wurde die Evoluzione in der folgenden Saison vom Martini Racing unterstützten Jolly Club eingesetzt und feierte ihr Debüt bei der Rallye Monte-Carlo 1992. Das Ergebnis war der sechste und letzte aufeinanderfolgende Konstrukteurs-Weltmeistertitel, wodurch die Evoluzione den letzten echten Homologations-Delta darstellte, da die spätere Evoluzione II nicht zu einem Werksrallye-Auto entwickelt wurde.
Unter der Haube erhielt der vertraute turboaufgeladene 2, 0-Liter-16-Ventil-Motor eine Leistungssteigerung auf 210 PS, primär unterstützt durch einen neuen einzelnen 60-mm-Abgasausgang. Die Chassis-Änderungen waren umfangreich: verstärkter Lenkgetriebe, Ölkühler für die Servolenkung, überarbeitete Aufhängungskomponenten, erhöhte vordere Stoßstangenrohre verbunden durch eine Aluminium-Strebenbrücke sowie verbesserte Bremsen mit größeren Scheiben und zweikolbigen Brembo-Vorderbremszangen. Breitere Vorder- und Hinterräder erforderten markantere Radläufe, ergänzt durch neue Stoßfänger, Seitenschürzen, Motorhaube, Heckspoiler und markante fünfloch-15-Zoll Speedline Montecarlo-Räder.
Das hier gezeigte Exemplar gehört zu etwa 295 Fahrzeugen und präsentiert eine lebendige Giallo-Ferrari-Lackierung, schön ergänzt durch ein schwarzes perforiertes Lederinterieur. Bemerkenswerte Ausstattung umfasst Bosch-Anti-Blockier-System (ABS), Recaro-Sitze, Klimaanlage sowie kohärente gelb-auf-schwarzen Instrumente, die dem Exterieurfarbschema entsprechen. Das italienische Libretto verzeichnet, dass Chassis 579049 am 20. November 1992 in Udine, Italien, auf Antonietta Romano zugelassen wurde. Bis Januar 2003 wechselte der Delta zu Diego Castenetto aus Manzano und später im September 2006 zu Paolo Tulissi, ebenfalls in Manzano.
Mit vielen Integrales, die im Laufe der Jahre modifiziert wurden, ist es zunehmend selten geworden, eine Evo in ihrer ursprünglichen Werksausstattung zu finden. Mit 32. 764 km bei Catalogisierung und geliefert mit zwei Schlüsseln sowie dem Originalhandbuch, verkörpert dieses unveränderte Exemplar eine der am weitesten entwickelten und vielseitigsten Rallye-Meisterschaften des späten 20. Jahrhunderts und sichert sich so bei Sammlern über Generationen hinweg Begehr.
PREVIEW DETAILS:
Dieser Losstand wird nach Vereinbarung ab Bergamo, Italien, zur Besichtigung bereitstehen.
KAUFORT:
Italien
KAUFPREMIUM:
10% zzgl. MwSt. auf den Hammerpreis
TITLE/ REGISTRATION DOCUMENTS:
Italienisches Libretto
ADDITIONAL NOTES:
N/ A
POST-AUCTION REMOVAL AND STORAGE:
Nach Zahlungseingang kann die Abholung nach Vereinbarung nur von Bergamo, Italien, mit 24 Stunden Vorankündigung erfolgen.
