Beschreibung
Der Lancia Delta S4 Stradale ist der ultimative „Wolf im Schafspelz“—auch in seiner straßenzugelassenen (Stradale) Ausführung sieht er kaum wie ein Schaf aus. Gebaut, um die strengen Homologationsauflagen der FIA der Gruppe B zu erfüllen, war der S4 eine radikale Abkehr vom Standard-Delta, wobei fast nur der Name und einige Styling-Details geteilt wurden.
Während die Vorschriften eine Produktion von 200 Exemplaren forderten, wird allgemein angenommen, dass weniger als 80 Exemplare tatsächlich das Werk verließen, was den S4 Stradale zu einem der seltensten und technologisch bedeutendsten italienischen Autos der 1980er Jahre macht.
Pionierhafte Twin-Charged-Technologie
Der Delta S4 ging in die Geschichte als das erste serienmäßige Auto, das „Twin-Charging“ nutzte — ein komplexes System, das Kompressor und Turbolader kombinierte, um Verzögerungen zu eliminieren und eine nahtlose Leistungswelle über den gesamten Drehzahlbereich zu liefern.
- Duale Induktion: Ein Abarth Volumex-Kompressor sorgt für sofortiges Drehmoment im unteren Bereich, während ein KKK K26-Turbolader bei höheren Drehzahlen übernimmt und eine unaufhaltsame Endleistung liefert.
- Mittelmotor-Layout: Im Gegensatz zum Frontmotor-Delta HF Integrale, das folgte, verfügt der S4 über einen mittig montierten Motor für eine nahezu perfekte Gewichtsverteilung und ein messerscharfes Einlenkverhalten.
- Der Rahmen: Unter der Epoxid- und GfK-Karosserie ruht ein hochentwickelter Chrome-Moly-Tubularstahl-Spaceframe, eine direkte Weiterführung der weltspitze Rallyeautos.
Leistung & Technische Daten
Auch in der entgasten Stradale-Form war der S4 ein beeindruckender Vertreter seiner Ära und bot ein haptisches Fahrerlebnis, das moderne Supersportwagen schwer nachzubilden vermögen.
- Motor: 1, 8 L Reihenvierzylinder (Längs-Mid-Layout)
- Aufladung: Twin-Charged (Supercharged & Turbocharged)
- Leistung: 250 PS bei 6. 750 U/ min
- Getriebe: 5-Gang-Handschaltung
- Antrieb: Permanent Vier-Rad-Antrieb (mit drei Differenzialen)
- Höchstgeschwindigkeit: 225 km/ h
- 0–100 km/ h: ca. 5, 8 s
Grupp-B-Performance trifft italienischen Luxus
Während andere Grupp-B-Homologations-Sondermodelle oft spärlich und zweckmäßig ausfielen, ging Lancia beim Stradale in eine gegenteilige Richtung. Das Interieur war überraschend großzügig gestaltet, um die wohlhabende italienische Elite anzusprechen, die rallyebasierten Performance mit Grand-Touring-Komfort wünschte.
- Alcantara-Erbe: Der Innenraum ist berühmt von Premium-Alcantara und üppigem Teppichboden umhüllt – ein krasser Kontrast zur brutalen mechanischen Natur des Autos.
- Standards für Komfort: Trotz Racing-DNA war der Stradale mit Klimaanlage und Servolenkung ausgestattet – Luxusmerkmale, die nur selten in seinen Zeitgenossen wie dem Ford RS200 zu finden waren.
- Ästhetische Aggression: Die „Ohren“—massive hintere Lufteinlässe—und die breiten, ausgestellten Radläufe verleihen dem S4 ein zielgerichtetes, zusammengewürfeltes Aussehen, das es bei der modernen „Outlaw“- und Sammler-Szene beliebt gemacht hat.
Eine Blue-Chip-Investition
Auf dem aktuellen Markt hat der Lancia Delta S4 Stradale fest die Sammlerklasse erreicht, wobei außergewöhnliche Exemplare gelegentlich siebenstellige Preise erzielen.
Er repräsentiert einen kurzen, wahnsinnigen Moment in der Automobilgeschichte, in dem Hersteller einen Blankoscheck bekamen, um die schnellsten Maschinen zu bauen. Einen S4 Stradale zu besitzen bedeutet, das fortschrittlichste und geheimnisvollste Kapitel der Group-B-Legende zu besitzen.
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