Beschreibung
Chassis No. WP0ZZZ99ZBS785205
GT3 RS 4. 0 Nr. 197/ 600
Für den RS 4. 0 waren Zuteilungen, Wartelisten und Anzahlungen noch nicht die Norm – anders als heute. In den frühen 2010er Jahren konnten Käufer noch eines neu zum Listenpreis (MSRP) ordern. Der RS 4. 0 war der ultimative 997-Generation 911, ein limitierter Abschieds-Swan-Song, der auf dem bereits gefeierten RS 3. 8 aufbaute. Die Porsche-Ingenieure verbesserten ihn mit leichten Karbon-Platten, einer breiteren Karosserie, erhöhtem Abtrieb und maßgeschneiderter Federung geometrie mit Monoball-Komponenten, was ein Fahrerlebnis lieferte, das dem GT3 RS 3. 8 oder jedem anderen Rennsport-911 in nichts nachsteht.
Dieses Auto markierte auch das finale Kapitel für den legendären Boxermotor Metzger, ein am Heck montiertes Meisterwerk, das jeden 911 seit 1964 antreibt und von Le Mans bis Paris-Dakar dominierte. Andreas Preuninger, Leiter von Porsches GT-Modellen, betonte, dass der RS 4. 0 „um den Motor herum gebaut“ sei. Wichtige Upgrades umfassten eine Kurbelwelle, die dem 911 GT3 RSR entliehen wurde, sowie gegossene Kolben mit Titan-Pleueln. Mit vier Litern war er der größte 911-Motor überhaupt, der 500 PS bei 8. 250 U/ min leistete – 125 PS pro Liter – aus einem luftgekühlten, Saugmotor, alles über ein Sechsgang-Schaltgetriebe, dem letzten Rennsport-911 mit Handschaltung.
Die RS 4. 0, insbesondere jene mit dem optionalen und äußerst begehrten Clubsport-Paket, wurden als Special Edition anerkannt, jedoch zum Fahren gedacht. Porsches Marketing zeigte entblößte Beispiele, die weltweit um die Welt rasten, mit einer bemerkenswerten Nürburgring-Bestzeit von 7:27.
Zuerst geliefert über Centre Porsche Nantes, war dieser GT3 RS 4. 0, einer von nur 35 Fahrzeugen auf dem französischen Markt, der Limitierten-Nummer 197 von 600 weltweit gefertigten Exemplaren zugewiesen. Bestellt als einer von nur 131 weltweit in der begehrten Farbe Schwarz (Black), gehört er zu den lediglich fünf, die für die französische Auslieferung so lackiert wurden, während der Großteil Carrara-Weiß lackiert ist. Sein VIN-Analyse-Build-Sheet verzeichnet, dass Nummer 197 mit dem begehrten 003 Clubsport-Paket ausgestattet wurde, zu dem eine knallfarbene Überrollbügel-Karosserie, Feuerlöscher und Sechs-Punkt-Schroth-Gurtbänder unter anderem gehörten. Zudem wurde er mit einem großen 90-Liter-Tank, schwarzen statt Silber-Metallic-Felgen, Sechs-Punkt-Passagiergurten, leichten Scheinwerfern und einem Kohlefaser-Zentralkonsole-Hinterteil ausgewählt.
Nach seiner Auslieferung am 29. September 2011, wie im gestempelten Servicebuch vermerkt, wurde dieser RS 4. 0 Clubsport regelmäßig gewartet. Begleitende Rechnungen zeigen Wartungen in Centre Porsche Rennes in Cesson-Sévigné, Frankreich, zwischen 2013 und 2023. Im Jahr 2014 zeigte das Servicebuch einen Austausch des Boxermotors bei 9. 510 Kilometern. Die Rechnungen dokumentieren den jüngsten Service des RS 4. 0 im Juli 2024 mit nur 19. 133 Kilometern auf dem Tacho. Während dieses Service vermerkte der Verkäufer, dass das Auto eine verlängerte zweijährige Garantie (übertragbar auf eine private Partei) erhielt, die am 6. Oktober 2026 abläuft. Heute, zum Zeitpunkt der Versteigerung, hat es erst 19. 318 Kilometer zurückgelegt, damit nur 185 km seit dem letzten Porsche-Vertrag-Wartung. Zusätzlich zu seinem hervorragenden Zustand bemerkt der Veräußerer, dass das Auto seine originale schwarze Lackierung und die werkseitig aufgebrachte schwarze Felgenoberfläche behält.
Gelegenheiten, einen niedrigen Kilometerstand, gut ausgestatteten RS 4. 0 in Schwarz zu erwerben, sind selten. Eines von Porsches feinsten Metzger-Motoren-Kreationen verbindet kühne Ingenieurskunst mit historischer Bedeutung, um puren Fahrspaß zu liefern. Der 911 GT3 RS 4. 0 gehört zu den definitiven Rennsport-911ern – ein Auto für Sammler, Enthusiasten und jeden, der versteht, was einen 911 wirklich außergewöhnlich macht.
VORSCHAU-DETAILS:
Dieses Los wird ab Dienstag, dem 27. Januar 2026, bis Freitag, dem 30. Januar 2026, persönlich im Roland-Garros-Stadion zur Besichtigung erhältlich sein.
KAUF-ORT:
Frankreich
KAUFERPREISFREIGABER:
10% zzgl. MwSt. auf den Hammerpreis
TITEL/ REGISTRIERUNGSDOKUMENTE:
Französischer Certificat d’Immatriculation
ZUSÄTZLICHE HINWEISE:
N/ A
NACHVERKAUF-LAGERUNG UND ABHOLUNG:
Nach der Versteigerung wird dieses Los von der Auktion entfernt und in ein externes Lager facility außerhalb von Paris, Frankreich, übertragen. Die Abholgebühr von 520 € zzgl. MwSt. wird dem Käufer berechnet. Lagergebühren von 40 € zzgl. MwSt. pro Los pro Tag werden ab Samstag, dem 31. Januar 2026, ebenfalls berechnet.
