Descrição
Museu Nacional de Motociclismo | Solihull, West Midlands
Visualização: terça-feira, 24 de março, a partir das 13h
Leilão: quarta-feira, 25 de março a partir das 9h
Localização: Museu Nacional de Motociclismo, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ
1987 Suzuki RG250 Mk3
Sem reserva
Matrícula No: E107 BGP
Nº de chassis: GJ21B 118723
Inspeção: Nenhuma
Raro modelo JDM Mark 3 com válvula de potência
Pintura oficial Walter Wolf Replica
Projeto ideal, fornecido com um V5C atual
A Suzuki Motor Co. foi fundada em 1909 por Michio Suzuki para produzir maquinaria para a indústria do algodão. Uma diversificação inicial para o transporte de quatro rodas foi contida pela 2ª Guerra Mundial, mas após a guerra o Japão precisava de transporte barato e confiável, pelo que a Suzuki, tal como muitos outros à volta do mundo, começou a produzir motores de encaixe para bicicletas com pedais. Estes mostraram-se um sucesso imediato e depressa passaram a fabricar motociclos completos, tendo, no início dos anos 60, ficado segundos apenas à Honda em número de dois-rodas produzidos. A RG250 revolucionou o mercado desportivo de 250 em 1983, produzindo mais de 45 cv mas pesando apenas 130 kg. A Gamma foi a primeira motocicleta de produção em massa a apresentar um quadro leve em alumínio e passou a dominar as corridas de produção nos anos seguintes. Em 1986, a introdução do sistema de válvula de potência AEC (Automatic Exhaust Control) da Suzuki permitiu um aumento de cavalos de potência com uma melhor distribuição ao longo da faixa de regime. Nos anos 80, o magnata canadiano do petróleo e do desporto motorizado, Walter Wolf, já desfrutava de sucesso na Formula 1 e patrocinou uma equipa no campeonato de corridas doméstico japonês com Suzuki RG500s. As raras réplicas oficiais Walter Wolf foram vendidas principalmente no Japão, com muito poucas a chegarem a estas paragens.
Esta RG250 Gamma, oferecida sem reserva, foi importada para o Reino Unido em 1992 e adquirida pelo vendedor em 1996. Depois de alguns anos de uso, foi criada uma maré com vista a se tornar num projeto de reforma para reformar a reforma. e acompanhou o vendedor em várias mudanças de casa pelo país. Agora, com planos de emigrar, chega o momento certo de vender a motazinha.
O motor dá voltas com compressão, mas não foi testado há vários anos, pelo que exigirá uma reacção completa e virá com um V5C atual.
** Leilão será feito ao vivo no local, online através do nosso website da H&H, por telefone e por comissão - T&C aplicam-se**
Estacionamento e entrada no leilão são gratuitos para os participantes com catálogo, disponível à porta.
Catálogos podem ser adquiridos por £20 (dá acesso a 2 pessoas).
