Descrição
Marca: MERCEDES BENZ
Modelo: 190 E 2. 3-16
Ano: 1986
Código | Tipo: W201
Motor: 4 cilindros em linha
Cilindrada: 2 299 cm3
Alimentação: Injecção BOSCH KE Jetronic
Potência: 185 CV
Quilometragem: 123 000 km no odómetro
Caixa de velocidades: manual Getrag de 5 velocidades com padrão invertido
Equipamento: Vidros escurecidos, espelhos elétricos anti-congelantes, fecho centralizado, sistema lavagem de faróis/ esguicho de limpa-faróis, amortecedores dianteiros Koni, vidro traseiro aquecido, vidros elétricos
Estado: Restauro total
Cor pintura: Prata cinzento metalizado
Disponibilidade: Imediata
Garantia: 3 meses
Motor, caixa, diferencial nas nossas oficinas, possibilidade de prorrogação
Uma berlina MERCEDES dopada ao estilo COSWORTH!
Totalmente restaurada, este 190 E 16S é de primeira mão!
Histórico
Lançada em 1982, a Mercedes-Benz 190 E, pertencente à gama W201, marcou uma etapa importante na história da marca alemã. Com o seu design intemporal e proporções equilibradas, esta berlina compacta conquistou um público alargado, aliando conforto, qualidade de construção e performance. A 190 E foi concebida para responder à procura crescente de um veículo que combinasse praticidade e sofisticação. O seu habitáculo espaçoso é dotado de materiais de alta qualidade e de uma ergonomia bem pensada, oferecendo conforto de condução excecional.
Ao longo dos anos, o modelo foi equipado com várias motorizações, incluindo motores a gasolina e diesel, permitindo aos compradores escolherem consoante as suas necessidades. Em termos de tecnologia, a 190 E introduziu várias inovações, nomeadamente chassis rígido e suspensão melhorada, contribuindo assim para o seu comportamento dinâmico e seguro ao conduzir. O seu sucesso comercial foi reforçado pela reputação de fiabilidade e durabilidade, valores caros à Mercedes-Benz. A introdução da série 190 foi uma verdadeira novidade para a Mercedes. A primeira “pequena” carro da marca, foi carinhosamente apelidada de « Baby Benz ». Com o lançamento do modelo desportivo 16v, a Mercedes entrou num mercado onde precisava de provas. Para o efeito, a Mercedes organizou uma tentativa de recorde para demonstrar a sua fiabilidade. A fim de alcançar este objectivo, a Mercedes realizou testes aprofundados no início de 1983. Depois de 201 horas, 39 minutos e 43 segundos, duas das viaturas percorreram 50 000 quilómetros a uma velocidade média de 247 km/ h, e a 190 2. 3-16 estabeleceu três recordes do mundo e nove recordes internacionais da sua classe. Peças de substituição embarcadas, de acordo com a regulamentação, não tinham sido necessárias: os carros funcionaram perfeitamente apesar das restrições extremas.
Vídeo do record: - details above
França, setembro de 1983.
A versão de alta performance da menor carro de Mercedes-Benz foi apresentada no Salão do Automóvel de Francoforte em setembro de 1983, depois de já ter ganho uma sólida reputação devido ao recorde de velocidade de Nardo. Numa época em que os carros eram desenhados por paixão pelo desporto automóvel. Na concepção da Classe 190 e do seu modelo topo de gama, a 190 E 2. 3-16, a Mercedes pensava que o rally seria o terreno ideal para apresentar a sua nova gama, baptizada W201. No entanto, este projecto evoluiu rapidamente para corrida em circuitos. Era a primeira vez que a Mercedes comercializava um automóvel relativamente acessível. Por isso, a marca desejava ardentemente promover as qualidades do novo modelo e demonstrar o seu desempenho no desporto automóvel. Mas a Audi perturbou estes planos ao introduzir a transmissão integral quattro no rally, privando assim a Mercedes a tracção de toda a hipótese de vitória. Durante o período de testes, os jornalistas apelidaram-no de Mercedes 190 Sport, mas esse rótulo foi considerado insuficiente pela Mercedes. A marca preferiu então o nome 2. 3-16. Os números 2, 3 indicam a cilindrada do motor e 16 correspondem às 4 válvulas por cilindro. Nürburgring, 12 de maio de 1984, foi uma data memorável para a 16V. O novíssimo circuito de Nürburgring, na Alemanha, acolhia o seu primeiro Grande Prémio de Fórmula 1 e uma 190 E 2. 3 16V venceu a corrida prévia, um golpe de mestre em termos de imagem. Na prática, todos os carros eram 16V idênticos, pilotados por muitos antigos campeões do mundo; a vitória de uma 16V parecia então quase inevitável. Mas importa pouco! Moss, Lauda, Prost e Hill foram todos batidos por um jovem piloto promissor chamado Ayrton Senna, que, como alguns fãs de F1 sabem, viria a tornar-se campeão do mundo pela terceira vez no futuro. O coração da 2. 3-16 residia no seu motor. A Mercedes colaborou, portanto, com o preparador de motores Cosworth Technology Ltd., especialista na matéria. Este contribuiu para o desenvolvimento da culata de 16 válvulas com largadores mecânicos. O resultado: potência de 185 cv para uma cilindrada de apenas 2, 3 litros...
