Descrição
1 de 7 “High Speed” Safari
Original mileage only 51. 565 km!
Original paint
Swiss automotive history
Durante o final dos anos 1950 e o início dos anos 1960, Peter Monteverdi expandiu a oficina de reparação de automóveis do pai para concessionário das marcas Ferrari, BMW e Lancia. Na altura, Peter Monteverdi era o concessionário Ferrari mais jovem do mundo. A sede da empresa ficava em Binningen, perto de Basel.
Em 1965, houve um desentendimento entre Monteverdi e a Ferrari. Peter Monteverdi decidiu, posteriormente, estabelecer a sua própria produção de automóveis desportivos e de turismo exclusivos e luxuosos.
Entre 1967 e 1982, Monteverdi produziu um total de oito tipos de veículos diferentes.
Durante a primeira crise petrolífera, as vendas dos desportivos pesados e com grande consumo de combustível diminuíram. Enquanto concorrentes como Iso Rivolta e Jensen tropeçaram e acabaram por falir, Peter Monteverdi conseguiu reestruturar completamente a sua empresa e, assim, salvá-la até ao final dos anos 70.
A partir de 1976, Monteverdi concentrou-se no conceito relativamente novo de veículos todo-o-terreno luxuosamente equipados. Estes veículos, que novamente combinaram a tecnologia de produção em massa americana (International Harvester Scout) com elegantes carroçarias italianas, tiveram muito boa aceitação tanto na Europa como no Próximo e Médio Oriente; atingiram um total de produção em quatro algarismos.
O Safari oferecia características luxuosas que superavam as do Range Rover da altura, incluindo direção assistida, ar condicionado e vidros eléctricos.
A variante de 7, 2 litros representava o modelo top da série e era considerada o veículo todo-o-terreno mais rápido da época.
A versão de 7, 2 litros era extremamente rara; produziram-se apenas cerca de sete.
O Safari foi entregue novo à Alemanha em 1978, a um médico no distrito de Lörrach.
O médico manteve o carro durante mais de 40 anos, mantendo-o impecavelmente e só conduzia o Monteverdi em ocasiões especiais.
Isso também explica a baixa quilometragem original de apenas 51. 565 km.
O interior está em condições comparáveis às de um carro com um ano de idade.
Grande parte da carroçaria ainda tem a pintura original!
Mesmo os bons detalhes, como o adesivo "The Swiss Off-Road Vehicle" na janela traseira e as instruções de funcionamento originais, estão presentes.
Uma oportunidade muito rara de adquirir o modelo top de um fabricante lendário em estado quase impecável.
